Question

全新一代捷途X90，为自主7DCT正名，感受它的魅力

Answer 1

大车还是小车？相信绝大部分人都会选择前者。一直以来，统一的认知便是消费者喜欢大车。试驾全新一代X90的时候，我们再次确认了这件事。上个月中旬，捷途全新一代X90在北京上市。虽说只是年度改款，但因为从内饰设计焕新再到车辆配置升级，极大的力度也确实当得起“全新一代”这四个字。只不过第一次的接触，我们基本上都被它的“大”给吸引住了。不止是尺寸，哪儿哪儿都大市场上的中型SUV不少，但是起售价刚刚摸到9万，且尺寸和轴距都位居同级别前列的，唯有全新一代X90。2850mm的轴距说起来着实有些吓人，即便是一直以“大”为宣传卖点的豪越，遇上全新一代X90也只能甘拜下风。更夸张的是车宽达到1925mm，如果SUV也有宽体概念的话，那这台车就是名正言顺的宽体SUV了。有了这样的车身尺寸数据，全新一代X90的乘坐空间水准自然毋庸置疑。前排无须多费口舌，座椅宽大，非常舒适，横向空间也十分宽敞，大部分人更看重的第二排同样找不到可以吐槽的地方，充裕的腿部空间足以让我们轻松搞定葛优躺，而更关键的是，地板纯平，没有凸起，捷图确实深谙广大消费者的喜好。全新一代X90的“大”也不光体现在车身尺寸和乘坐空间上。比如那个尺寸可观的方向盘，就让人找到了开大车的感觉，加上高高的坐姿，很容易萌生一种方向盘在手，舍我其谁的错觉。又比如轮胎，255/45R20的规格确实夸张，但视觉效果却是相当不错，显得很协调，不至于大车配小脚。再比如12.3英寸的双联屏加上9.7英寸的空调触控屏，一眼望去整个中控几乎全被屏幕霸占，满满的科技感。此外，能够轻松放下一张2米长床垫的后备箱，也像豪越那样，同样在空间层面上实现了“躺赢”。当然，还有大尺寸的全景天窗，大尺寸的外后视镜…总之在全新一代X90上，好像哪儿哪儿都大。大而不笨，变速箱至少一半功劳经常打篮球的朋友应该都在球场上碰见过灵活的胖子，全新一代X90便是如此。虽然是个大块头，但开起来颇为灵活，一点都不显笨拙，这一方面是因为转向偏轻，操作时不会特别费劲，另一方面便是因为其动力表现在同级别中堪称优秀。全新一代X90并没有替换动力单元，依然采用奇瑞当家的1.6TGDI发动机。这款曾荣获过“中国心”称号的十佳发动机，最大功率为145kW（190Ps），最大扭矩为290Nm，账面参数可以媲美不少合资的2.0T发动机。不过大家都清楚，一款优秀的发动机只是前提条件，想要发挥它的最大性能，还需要一台出色的变速箱进行匹配。捷途为其选择的，是青山工业历经多年正向研发的DF727系列7速湿式双离合变速箱（7DCT）。值得一提的是，这款变速箱也被用在了当下热门车型长安UNI-T身上。青山工业的这款7DCT，主要对标大众、格特拉克等主流合资7DCT变速箱。相比这些对手，其具备传动效率高，扭矩损失小，稳定性高等特点。正因为如此，在重庆铁山坪森林公园的蜿蜒山路上，无论我们多么频繁地进行加减速，挡位的切换都较为平顺，几乎感觉不到明显的顿挫，让你能够忽略它的存在。把驾驶模式切换为Sport模式之后，全新一代X90的动力输出就有些躁动了，稍微给油便会往前串，一点也不受庞大尺寸的影响。而在需要急加速的时候，变速箱降档积极，同时发动机的动力储备不俗，即便是中后段加速也可以感受到明显的出力。智能配置升级，细节还可优化尺寸大，空间大，动力充沛，加上极具竞争力的价格，单这四点来看，全新一代X90其实已经颇具卖相了，然而它还在配置上给足了诚意。其中搭载了全套的博世L2级智能驾驶辅助系统，包含了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车等在内的18项主动安全辅助驾驶技术。此外，奇瑞的雄狮智云系统、科大讯飞智能语音互动系统、“物语星空”氛围灯、云启智慧驾舱以及CN95级健康空调净化系统等等，也全部出现在了全新一代X90身上。所以可以说，全新一代X90是捷途在9-13万这个价格区间中能够给出的最大诚意了。只是在我们看来，它还有可以优化的空间。比如空调旋钮和手套箱可以增加阻尼，进一步提升品质感；转向灯的音效可以调整优化，让其变得更动听；轮胎的胎宽数据可以降到235左右，借此提高燃油经济性；A柱的盲区可以进行优化，从而提高安全性；方向盘上的感应式按键可以增加反馈效果，让盲操更直观；导航地图替换为高德车机版，贴合当代消费者习惯等等。虽然这样说，但我们也理解制造业总要在成本和效果中取得一个平衡，综合来看全新一代X90已经做得足够好了，只是如果捷途能够在后续的升级迭代中，对细节部分进一步优化和雕琢，相信全新一代X90可以取得更好的成绩。