Question

吉利博越是个什么档次的车？

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Answer 1

Answer 2

吉利博越定位于一款紧凑级suv产品，累计销量为20.79万台，平均月销在1.9万左右，整体市场表现很强悍，属于非常主流的选择。汽车按照尺寸分级有A00/A0/A/B/C/D多个等级，博越新款Pro版车身尺寸为4544*1831*1713、轴距2670mm，这一尺寸属于标准A级车，也就是紧凑级五座SUV；博越的驾乘空间合格，扩展储物空间中规中矩，是一台普普通通的代步车。 

价格方面，1.8td dct智慧pro,官方指导价13.68万，优惠幅度在1万左右，终端裸车成交价12.68万，全部落地再加购置税11221，车船税420，强险950，商业险4626，上牌500，共合计14.45万左右。

博越外观设计硬朗精干，前脸家族水波纹造型很有辨识度，下格栅上方一条镀铬装点，很显层次，发动机舱线条凸起，车身侧面方正有型，后尾部顿实饱满，折扇型尾灯犀利，整体颜值很有辨识度。

内饰方面，整体档次不错，大屏尺寸12.3英寸，搭载gkui19系统，操作流畅度和显示清晰度都很高，语音控制系统也相当实用，液晶屏尺寸7英寸，信息显示丰富，方向盘为平底式，握感良好，不管是视觉触觉还是车机系统，在这个价位上都是出类拔萃的。

动力方面，搭载1.8t发动机最大功率135千瓦，最大扭矩300牛米，变速箱配7速双离合，加速感觉比较轻快，日常超车压力不大，中段有一定的推背感，家用毫无压力。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格硬朗，支撑扎实稳健，过弯侧倾小，滤震紧致，走烂路也没有太多的回弹抛跳，质感可圈可点。

吉利博越属于什么档次，说档次真的谈不上，也就是最普通的紧凑级suv,一般家庭用车而已，不过在这个价位上它的产品力和性价比还是很高的，属于很值得推荐的那一类。

Answer 3

博越是吉利“博字辈”的第二款车型，是吉利旗下全新的SUV车型，跟博瑞一样，也来自宁波春晓工厂。博越前期款自2016年上市以来，机械素质和销量表现在自主品牌紧凑型SUV里都算得上出色，但还是会有或多或少不完善的地方。中期改款以后，博越改名为博越Pro，外观在前脸尾灯稍有改变，动力总成大改，内饰多媒体大幅提升，产品力相比前期款有所加强，在同级里依旧是非常优秀的车型。

博越前期款有三种动力选择，2.0L、1.8T低功率和1.8T高功率，而中期改款后的博越Pro则改为了1.8T和1.5T两款发动机。1.5T是三缸涡轮增压发动机，1.8T则维持不变，不过只剩下一种动力调校，最大功率为135kW（184马力），最大扭矩从之前的285N·m上调到300N·m。

变速箱方面，博越Pro相较于前期款有比较大的变化，1.5T搭配爱信的6AT，1.8T则从之前DSI那款6AT改为了吉利和沃尔沃合作研发的七速湿式双离合。这两套动力总成都有让人不太放心的因素，吉利自研的这台三缸发动机上市时间不太长，普通消费者对三缸机还抱有观望态度。吉利和沃尔沃合作研发的这台七速湿式双离合，优点在于采用油液散热，一般来说不会出现长时间低速蠕动下的发热情况，但是它的上市时间也并不长，可靠性需要一定时间来验证。

按照吉利官方的预测，博越Pro销量最大的还是1.8T车型。吉利在变速箱调校这方面一直都以平顺性为最优先，前期款里面就将6AT的换挡速度放得很慢，换挡积极性也非常低，换装7DCT以后，换挡速度变快了一些，会更积极升挡，但是博越Pro的车重依旧接近1.7吨，转速需要拉高一些来保证充足的动力输出，所以在加大油门开度的时候，它会优先拉转速，然后才是降挡，降挡积极性依旧偏低。

1.8T发动机动力被如此过滤之后，所有的爆发力都消失了，这样的调校会换来平顺而不乏力的动力表现，如果是博越以前那套动力总成，市区油耗可以轻松达到12升以上，但是博越Pro在换用双离合变速箱以后，官方表示油耗会有15%的下降。

博越Pro的悬挂总体好评，在城市路况表现特别出色，但是悬挂的前后差异略微明显，前悬挂比较柔韧，后悬挂偏硬，会有些许弹跳感，但是在同级中水平已经很高了。但是到了颠簸路段，博越的表现就要差一点了，感觉在中后段的柔韧性不足，感觉没有GS4那么从容。

操控不是博越所长，尤其是转向部分，方向盘有舒适模式和运动模式，在舒适模式下，轻快感是做到不错，但手感飘忽、虚位较大，到了运动模式，手感会紧致一点，同时也适合日常驾驶，但是也存在着虚位。

博越Pro的内饰部分有明显优化，副驾驶部分的仪表台从以前的金属拉丝面板改为拼接材质，设计和用料都比前期款更讲究。因为博越Pro将机械挡杆改为电子挡杆，所以挡杆下方可以挖空，增加了储物空间和USB插口，非常方便。前期款的水杯架在放水杯的时候会阻碍换挡动作，在改款后已经不会了。前期款的天窗遮阳帘很薄很窄，在改款后加厚加宽，在车内已经不会被感受到阳光的热量。博越Pro的中控多媒体系统升级为吉利的GKUI，显示细腻，流畅度也不错，功能很齐全，支持大量第三方软件，同时支持语音控制，而且使用体验并不机械。

博越Pro的主动安全方面配置和博瑞一样丰富：ACC自适应巡航、车道偏离警示、预碰撞系统等一应俱全，并且全系标配了ESP电子稳定系统。需要注意的是其中车道偏离辅助只会通过警示音提醒，并不会干涉转向，而ACC工作的范围则依然是是30km/h到150km/h之间。LED大灯、感应雨刷、全景天窗、7英寸液晶仪表盘、360°全景影像、G-Netlink系统等同级别领先的配置已经几乎配备齐全。

博越Pro拥有非常舒适的乘坐感受，前后排的头部空间很充足，膝部空间也是同级比较正常的水平，空间没什么问题，地台也是全平的。前排座椅的造型很看人，有的人会喜欢这种凹凸有致的造型，但是有的人会觉得受力太集中，顶得很难受。后排座椅的材质比较厚实，靠背角度相比前期款多了一个角度调节。中央的头枕偏矮，坐得并不是十分舒服。静音是博越的一个优势，路噪声，悬挂震动声，这两个最难控制的噪音源，博越Pro都有上佳水平。

安全方面，博越参加2016年C-NCAP第三批碰撞测试并获得5星级安全评级，总体得分58.2分，算是不过不失。

Answer 4

吉利博越定位于一款紧凑级suv产品，累计销量为20.79万台，平均月销在1.9万左右，整体市场表现很强悍，属于非常主流的选择。汽车按照尺寸分级有A00/A0/A/B/C/D多个等级，博越新款Pro版车身尺寸为4544*1831*1713、轴距2670mm，这一尺寸属于标准A级车，也就是紧凑级五座SUV；博越的驾乘空间合格，扩展储物空间中规中矩，是一台普普通通的代步车。

价格方面，1.8td dct智慧pro,官方指导价13.68万，优惠幅度在1万左右，终端裸车成交价12.68万，全部落地再加购置税11221，车船税420，强险950，商业险4626，上牌500，共合计14.45万左右。

博越外观设计硬朗精干，前脸家族水波纹造型很有辨识度，下格栅上方一条镀铬装点，很显层次，发动机舱线条凸起，车身侧面方正有型，后尾部顿实饱满，折扇型尾灯犀利，整体颜值很有辨识度。

内饰方面，整体档次不错，大屏尺寸12.3英寸，搭载gkui19系统，操作流畅度和显示清晰度都很高，语音控制系统也相当实用，液晶屏尺寸7英寸，信息显示丰富，方向盘为平底式，握感良好，不管是视觉触觉还是车机系统，在这个价位上都是出类拔萃的。

动力方面，搭载1.8t发动机最大功率135千瓦，最大扭矩300牛米，变速箱配7速双离合，加速感觉比较轻快，日常超车压力不大，中段有一定的推背感，家用毫无压力。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格硬朗，支撑扎实稳健，过弯侧倾小，滤震紧致，走烂路也没有太多的回弹抛跳，质感可圈可点。

吉利博越属于什么档次，说档次真的谈不上，也就是最普通的紧凑级suv,一般家庭用车而已，不过在这个价位上它的产品力和性价比还是很高的，属于很值得推荐的那一类。

Answer 5

是一款比较大众档次的车，而且价格能够被大众所接受，性价比也是非常的高。