33个回答
2022-03-10
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电池作为电动车的动力之源,很多电动车用户一旦遇到电动车跑不远的问题,就归结为电池的原因,就要求换电池,甚至经过检测电池是正常的以后,仍然认为电池是引起电动车跑不远的主要原因。尤其是气温下降的时候,这种情况更多。其实,造成电动车跑不远的原因有很多。
1、天冷要勤充电,不要等电用完再充电,会伤害到电池。气温下降,对电动车电池的容量会造成直接影响,夏天可能三天充一次电都可以满足使用,现在可能已经无法满足使用,就需要一天充一次电,不要等电动车完全没有电再充电,这样不仅会影响正常的使用,还会对电池造成伤害。
2、天冷电动车跑不远,不一定是电池坏了,气温回升会恢复。电动车最理想的行驶环境是气温25℃左右,这也是一般人会感觉到夏天电动车跑的远的原因。但是现在气温下降的厉害,电池的容量也会显著下降。当气温0℃时,电池容量大概只相当于正常的70%左右,零度以下气温每下降1℃容量大概下降1%,气温越低,电池容量也就越低。电池容量越低,电动车的行驶里程就会缩短,这属于正常现象,不是电池坏了,等春天气温回升后,电动车的行驶里程会逐渐恢复到正常状态。
3、启动或上坡时,尽量人工助力或缓慢加速。冬天电动车启动时和上坡时,如果有脚蹬尽量用脚蹬助力,没有脚蹬就缓慢均匀加速,不要猛然把转把扭到底,否则会由于大电流放电导致耗电量加大,也有可能会“拉伤”电池。
4、给电动车充电,最好不要在室外充电,控制在10小时之内,转灯后可再浮充1-2小时。天冷给电动车充电,建议不要在室外充电。给电动车充电时,当充电器转灯以后,可以再浮充1-2小时,注意充电时间不要过长,时间过长也会对电池造成损害。
5、天冷电动车电量最低不要少于30%,需及时充电。天冷时骑电动车时,电池内的容量最好不要低于25%。如果低于25%就会对电池造成损害,影响电池的使用寿命。
6、时常注意电动车电量,不要使用快速充电站。快速充电站是一种通过大电流充电来让电动车电池短时间内冲入一定电量的充电装置,市面上的快速充电站大多利用高压大电流脉冲充电,大电流充电会对电池造成损伤。时常注意电动车电量,及时充电。
7、电动车放置不用,每一个月充一次电,以免电池硫化。有些人由于气温冷,就会把电动车放置起来,气温回升后再骑电动车,在放置电动车前,先要把电动车电充满,让电动车在有电的情况下放置,并每一个月给电动车充一次电,这样可以避免电池因硫化而造成电池的损伤。
8、电池行驶里程下降太明显,需到电动车店或维修店检测。有些电动车在气温降低时,行驶里程下降太明显,如充满一次电行驶里程不足10公里,电池一般已经使用两年以上,可以到正规电动车店或维修店检测,你的电池很可能需要更换。
所以,电动车一次充电的行驶里程,是电动车电瓶容量以及电机和控制器匹配性优劣外加使用环境的综合体现,不单是由电池决定。
1、天冷要勤充电,不要等电用完再充电,会伤害到电池。气温下降,对电动车电池的容量会造成直接影响,夏天可能三天充一次电都可以满足使用,现在可能已经无法满足使用,就需要一天充一次电,不要等电动车完全没有电再充电,这样不仅会影响正常的使用,还会对电池造成伤害。
2、天冷电动车跑不远,不一定是电池坏了,气温回升会恢复。电动车最理想的行驶环境是气温25℃左右,这也是一般人会感觉到夏天电动车跑的远的原因。但是现在气温下降的厉害,电池的容量也会显著下降。当气温0℃时,电池容量大概只相当于正常的70%左右,零度以下气温每下降1℃容量大概下降1%,气温越低,电池容量也就越低。电池容量越低,电动车的行驶里程就会缩短,这属于正常现象,不是电池坏了,等春天气温回升后,电动车的行驶里程会逐渐恢复到正常状态。
3、启动或上坡时,尽量人工助力或缓慢加速。冬天电动车启动时和上坡时,如果有脚蹬尽量用脚蹬助力,没有脚蹬就缓慢均匀加速,不要猛然把转把扭到底,否则会由于大电流放电导致耗电量加大,也有可能会“拉伤”电池。
4、给电动车充电,最好不要在室外充电,控制在10小时之内,转灯后可再浮充1-2小时。天冷给电动车充电,建议不要在室外充电。给电动车充电时,当充电器转灯以后,可以再浮充1-2小时,注意充电时间不要过长,时间过长也会对电池造成损害。
5、天冷电动车电量最低不要少于30%,需及时充电。天冷时骑电动车时,电池内的容量最好不要低于25%。如果低于25%就会对电池造成损害,影响电池的使用寿命。
6、时常注意电动车电量,不要使用快速充电站。快速充电站是一种通过大电流充电来让电动车电池短时间内冲入一定电量的充电装置,市面上的快速充电站大多利用高压大电流脉冲充电,大电流充电会对电池造成损伤。时常注意电动车电量,及时充电。
7、电动车放置不用,每一个月充一次电,以免电池硫化。有些人由于气温冷,就会把电动车放置起来,气温回升后再骑电动车,在放置电动车前,先要把电动车电充满,让电动车在有电的情况下放置,并每一个月给电动车充一次电,这样可以避免电池因硫化而造成电池的损伤。
8、电池行驶里程下降太明显,需到电动车店或维修店检测。有些电动车在气温降低时,行驶里程下降太明显,如充满一次电行驶里程不足10公里,电池一般已经使用两年以上,可以到正规电动车店或维修店检测,你的电池很可能需要更换。
所以,电动车一次充电的行驶里程,是电动车电瓶容量以及电机和控制器匹配性优劣外加使用环境的综合体现,不单是由电池决定。
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这种情况有两种引起,即:第一种是因为控制器(三相交流逆变器)突然因高热而击穿损坏,还使输出的三相电源在元件之间形成了短路(至少两相之间有短路),在推行时电动机就处于短路发电状态(工作于能耗制动刹车状态),使得推起来很费劲。 解决的办法:拆掉控制器接往电机的线路,使电机摆脱控制器的短路,让电机在推行时处在发电空载运行的工况,使推行变得轻松。 第二种是因电机内部突然有匝间短路引起,此刻哪怕从电机端头剪掉线路也没用,此刻推行阻力也会很大,只能找辆车拉到维修点去维修电机。
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电动车的后轮走不动原因排查~
可以检查它的轮胎气压是否漏气,或者是没有气。
其次就是检查你的碟刹或者是披萨是否太过紧实。若是由于碟刹太紧的话,需要在碟刹的滴油管道拧开松动一下螺丝让里面的多余的油排出来排出一些气体,这样就可以恢复。
还有就是检查一下那个齿轮是否扭转的太紧,螺丝扭的太紧的话也会影响整个车轮后车轮的制动。
可以检查它的轮胎气压是否漏气,或者是没有气。
其次就是检查你的碟刹或者是披萨是否太过紧实。若是由于碟刹太紧的话,需要在碟刹的滴油管道拧开松动一下螺丝让里面的多余的油排出来排出一些气体,这样就可以恢复。
还有就是检查一下那个齿轮是否扭转的太紧,螺丝扭的太紧的话也会影响整个车轮后车轮的制动。
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1.
首先要考虑的可能是刹车片太紧或脱落而不能完全放松刹车。检查制动摇臂返回是否灵活。但是在放松之后,后轮仍然很紧,这意味着不是刹车问题。
2.
骑电动汽车时突然后轮抱死,不走,也推不动,后轮摇一摇。当电气化时,转动后轮是抱死的,但电动汽车是正常的空载。 原因:控制器不良或错相或短路,相线发热,绝缘皮熔化,相线接触不良;相线短路使推轮变得困难。刹车时电子开关不返回...
3.
电机轴承或电机磁缸无损坏。
4.
控制器是否损坏。注意:控制器损坏后轮不会抱死。
首先要考虑的可能是刹车片太紧或脱落而不能完全放松刹车。检查制动摇臂返回是否灵活。但是在放松之后,后轮仍然很紧,这意味着不是刹车问题。
2.
骑电动汽车时突然后轮抱死,不走,也推不动,后轮摇一摇。当电气化时,转动后轮是抱死的,但电动汽车是正常的空载。 原因:控制器不良或错相或短路,相线发热,绝缘皮熔化,相线接触不良;相线短路使推轮变得困难。刹车时电子开关不返回...
3.
电机轴承或电机磁缸无损坏。
4.
控制器是否损坏。注意:控制器损坏后轮不会抱死。
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1.
电动车后轮很紧推不动:
2.
控制器损坏或相位错误,发热;
3.
刹车片损坏,固定刹车的螺丝掉了;
4.
电动车的防盗锁,是不是已经上锁。
5.
刹车弹簧断裂,及时更换;
6.
电动汽车轴承损坏,添加润滑油;
7.
减震轴在颠簸路面上减震时损坏,加润滑油。
电动车后轮很紧推不动:
2.
控制器损坏或相位错误,发热;
3.
刹车片损坏,固定刹车的螺丝掉了;
4.
电动车的防盗锁,是不是已经上锁。
5.
刹车弹簧断裂,及时更换;
6.
电动汽车轴承损坏,添加润滑油;
7.
减震轴在颠簸路面上减震时损坏,加润滑油。
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