汽车正常行驶时，皮带断了还能开吗？会损坏其他部件吗？
一辆车一共有二根传动带，正时链条和配件传动带，因传动带是橡胶产品，一切正常工作中承担的力也非常大，因此二者都是有稳定的替换周期时间。如今许多车的正时链条都改为了传动链条，这类车就仅有一根配件传动带了。没有常见故障的状况 下传动链条不需按时拆换，必须换的仅有配件传动带了。
一般来说配件传动带的使用寿命比正时链条长，即便断掉，对汽车的危害也较为小，正时链条断掉危害非常大。先说正时链条，这一根传动带是联接发动机曲轴和发动机凸轮轴的，往复运动到哪里，什么时候气缸开启，他们能互相影响井然有序的工作中靠的便是正时链条。假如它断掉，发动机曲轴和发动机凸轮轴中间就没了联接，没了管束，分别都是在转动。假如往复运动到下止点，这时该缸的气缸恰好开启，活塞杆和气缸便会产生撞击，造成同归于尽。气缸会被顶弯，活塞杆头顶部也会负伤，情况严重曲轴也会形变，检修得话必须大修发动机，花费很高。
因此正时链条一定要准时拆换，拆换周期时间能够 查询本车维修手册，几公里拆换写的很清晰。绝大多数车全是三年或是六万千米拆换，以先去者为标准。实际上到这一千米数，很多人也不换再次应用，有些人会辩驳，他人的车配了5年十万千米了还没有换，都没有断。确实会那样，维修手册是要求的最传统的时间，很有可能其使用寿命远远超过要求的千米数。但以便保险起见，都是会留出一定的容量，并不是说过去了三年六万千米就一定会断，仅仅几率扩大了，不更换得话即便断掉都不质保了。即使相同的车，每根传动带的品质都是有差别，有的可用十万千米，有的用不到。最核心的一点是出行方法也不一样，常常大负载运行，驾车较为猛的，传动带承担的力就非常大，使用寿命也会减少一些。因此到千米数需慎重看待，提议准时拆换。
再讲配件传动带，它断掉不容易有很大危害，不容易造成 别的构件毁坏。断掉后，它所联接的组件就没法正常的运行了，例如发电机组、压缩机、转向助力泵，这几条都无法运行了。行车中最高的感触是方位变沉了，由于没有助推了嘛，打方位较为费力。因此它断掉后都不提议再次开，泊车等候救援拖车。假如附近有修理厂，还可以低速档开以往。但不能开很远，由于发电机组不发电量，用的是蓄电池的存电，逃不掉有多远便会把蓄电池的电耗尽，车子全自动歇火，对蓄电池的使用寿命也是有危害。
配件传动带的替换时间也是查询本车维修手册，一般从六万多公里到十几万千米不一。是不是必须拆换还可以根据检测来明确，就看传动带上能否有细微的裂缝就可以。需看传动带的里侧，也就是与皮带盘触碰的那一侧，如果有比较多的裂痕了，那么就必须拆换，没有裂痕就不用拆换。
