Question

变速器齿轮油的作用有哪些？

Answer 1

一辆2004款一汽奥迪A6 2.4轿车配备使用德国ZF公司生产的自动手动一体型号为5HP—19FL型5前速电子智能控制自动变速器。 故障现象：当该车行驶约7万km左右时自动变速器出现异响。 故障诊断：经技术人员仔细路试将不正常的响声锁定在自动变速器的差速器方面上。征得用户允许我们决定将该变速器分解检查。分解变速器后发现故障的确来源于差速器部分，主要是差速器内部进水使齿轮油严重变质导致差速器主动齿轴上轴承润滑不良而损坏，同时由于轴承滚柱磨损致使主动轴在工作时形成轴向运动，因此当汽车行驶改变加速踏板时差速器会发出响声。这样便更换差速器主动轴上的轴承即可无需作自动变速器大修。 由于差速器主动轴上的轴承很难购买到，因此在争得用户同意后决定更换一套没有问题的主减速器。对于5HP—19FL这款自动变速器需要更换主减速器部件时，如果没有这方面的专用工具且操作起来是非常麻烦的，甚至有些时候根本不能完成此项维修的操作。如果大家对这款变速器了解的比较深刻，应该都会知道：差速器主动轴在没有专用工具的情况下很难从变速器壳体中取出来；在该主动轴中间部位的双面油封很难安装，因为该油封主要是用来隔开行星排中ATF和差速器中齿轮油的，因此在安装该油封时一定要注意正确的安装位置。 利用专用工具更换以上部件后车下维修作业结束。将变速器装车后进行路试故障排除，但该车交给用户使用大概一周时间左右后出现换挡品质问题，经技术人员仔细试车后得出故障结论：2-3挡冲击；4-3挡冲击。对于01V自动变速器出现换挡冲击的问题一般都是由于油压不稳定造成的，但该变速器没有系统油压检测孔只能通过读取动态数据来判断故障部位。在没有发现各数据异常的情况下我们将液压控制系统列为故障重点查找部位。 在01V自动变速器里控制换挡的有N88、N89、N90、N216和N217五个电磁阀，它们共同控制着阀体中几个机械换挡阀的位置，机械换挡阀位置的改变即改变了1至5挡中A、C、E、F、G五个用油元件的接合与分离，这样便完成了1至5挡的换挡过程。该变速器的问题单独反应在2-3挡和4-3挡上，因此我们无需考虑系统油压问题。当变速器执行2挡时开关电磁阀N88、N89，线性电磁阀N216、N217参与工作同时机械元件参与工作的有A组离合器（1-4挡离合器）、C组制动器（2、3、5挡制动器）和G组制动器（1、2、R挡制动器），3挡时电磁阀N89和N216参与工作同时机械元件参与工作的有A组离合器、C组制动器和F组离合器（3、4、5挡离合器），4挡时所有换挡电磁阀都不参与工作而机械元件参与工作的有A组离合器、F组离合器和E组离合器（4/5挡离合器）。 当2-3挡时是G组制动器和F组离合器之间的切换，当4-3挡时则是E组离合器和C组制动器之间的切换，根据其控制方案推断2-3挡和4-3挡的冲击问题，如果认为是一个问题似乎根本不能成立，原因是2-3挡时的控制是G组制动器释放F组离合器接合，而4-3挡时的控制是E组离合器释放C组制动器接合，它们之间似乎没有任何联系，因此将2-3挡冲击和4-3挡冲击列为两个故障进行分析。 这样对2-3挡冲击和4-3挡冲击两个问题逐一进行分析。首先还是从油路控制方面入手，自动变速器控制单元J217发出2挡指令时，通过油路图（如图5所示）得知N88和N89工作来控制A组离合器的供油，同时关闭了C组制动器、G组制动器及其他用油元件的油路，由N216电磁阀工作直接单独打开C组制动器的供油油路，由N217电磁阀工作单独打开G组制动器的供油油路。当J217指令2-3挡时，N89电磁阀继续工作，N88电磁阀断电后造成G组制动器和F组离合器之间的油路接通，这样G组制动器和F组离合器之间便形成工作组合关系，即这两个元件不能同时处于工作状态，只要G组制动器工作F组离合器即处于分离状态，只要F组离合器工作那么G组制动器便处于分离状态，因此只要N217断电停止工作后G组制动器便停止进油而F组离合器开始工作。2-3挡主要在于G组制动器和F组离合器之间的切换，也就是G组制动器控制F组离合器，此时是由于N217断电来完成的，当3-2挡时只要控

Answer 2

1、润滑
2、冷却
3、防腐防锈
4、降噪
5、清洗

Answer 3

这个应该是起润滑的作用，一般齿轮油都是起润滑的作用

Answer 4

保持排档系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。
变速箱油的特点：
速箱油基本都能使用于目前市场上自动变速箱，事实上每一款自动变速箱的设计都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。而不同的变速箱油，正是影响换档品质的原因之一。
最根本区别是其摩擦体系的不同，HFM-ATF有着更细腻的油分子，以及高效的抗剪切能力，在半离合的状态下或在结合的一瞬间，作用在摩擦材料表面的油膜能起到一个非常有效的悬浮状态而打滑，能缓冲瞬间的强大冲击，让结合更加平顺，换档更加畅顺。同时细腻的油分子大大减少了卡阀现象，使阀体工作更加顺畅。1润滑：降低齿轮及其它运动部件的磨损，延迟齿轮寿命2冷却：分散热量3防腐防锈4降噪：降低工作噪音，减少振动及齿轮间的冲击作用5清洗：清洗齿面污物。
希望我的回答对你有帮助，望采纳。

Answer 5

变速箱油作用:
保持排档系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。
变速箱油的特点：
速箱油基本都能使用于目前市场上自动变速箱，事实上每一款自动变速箱的设计都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。而不同的变速箱油，正是影响换档品质的原因之一。
最根本区别是其摩擦体系的不同，HFM-ATF有着更细腻的油分子，以及高效的抗剪切能力，在半离合的状态下或在结合的一瞬间，作用在摩擦材料表面的油膜能起到一个非常有效的悬浮状态而打滑，能缓冲瞬间的强大冲击，让结合更加平顺，换档更加畅顺。同时细腻的油分子大大减少了卡阀现象，使阀体工作更加顺畅。

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