平常人们说汽车百公里七八个油，这里的“个”，指的是什么？
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百公里七个油、八个油的意思就是百公里油耗为7L、8L的意思。
百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。
实际百公里油耗
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实际计算一百公里油耗的方法：X/100=50/600， X是我们所求的实际百公里油耗，等式右边是车辆行驶600公里所消耗的油耗50L。解方程，X=50 100/600
答案： X 8.33
所以该车实际百公里油耗约8.33L。
百公里油耗
百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据，由于多数车辆在90公里/小时接近经济车速，因此大多数对外公布的理论油耗通常为90公里/小时的百公里油耗。（排气量是通过排气分析仪和碳平衡法分析尾气中碳元素的含量来判断）。
俗话说买车容易养车难，这是很多工薪阶层所担心的，在养车过程中最主要的是燃油费，所以在购车时一定要考虑车辆的排量和耗油。
道路功况油耗
道路功况油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles） ，是车辆在指定道路上按照规定的车速和时间行驶，用反复试验所测定的值进行计算的燃油指标，也叫多功况道路循环油耗。在规范中，规定每个循环包含各种行驶的功况，并按每个循环中指定的换挡时刻、停车时间、行驶速度、加速、制动和减速等各种指标记录行驶功况。用这种方法的测定值比较接近实际值。美国 汽车 工程师学（SAE）制定了SAEJ10926道路循环试验规范，被广泛采用。这一规范包括四种不同的循环：市区、郊区、市际（55Mile/h）和州际（70Mile/h），再用此值计算出油耗。计算公式：X=a*经济车速/b，a为百公里油耗，b为测定值。
每小时油耗
百公里油耗是车辆的一种指标，功况油耗是格式化统计的一种规范，车辆在经济车速之内行驶速度越慢，百公里油耗越多，超过经济速度是相反的，如果把发动机转速控制在相同的安全转速之内，不管车辆行驶速度快慢，每小时的耗油量是相同的，在高速公路和工程运输计算油耗时，不适合用前两种规范，用每小时油耗计算比较准确。每小时油耗计算公式：百公里油耗/100*极限*0.8（极限速度是最高安全速度）。
对于传统燃油车来讲，其动力的唯一来源就是内燃机，而内燃机自然是靠消耗石油燃料来转变成动力，也就是靠化学能转化成动能。但是需要多少燃油总得有个衡量标准，那就是百公里油耗。
百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。
俗话说买车容易养车难，这是很多工薪阶层所担心的，在养车过程中最主要的是燃油费，所以在购车时一定要考虑车辆的排量和耗油。
通常所说的“几个油”中的“个”是指升的意思，是一个容量单位。每百公里几个油就是每一百公里耗油几升, 比如8个油, 就是每一百公里耗油8升。
按照国家标准的相关规定，厂家测定油耗的方式通常有等速油耗和综合工况油耗两种。百公里等速油耗成为绝大多数 汽车 品牌在销售手册上向消费者提供的油耗，但是消费者在实际使用中的油耗往往要比等速油耗高出许多。在等速油耗测试中，去除了实际驾驶过程中大量面临的加速、制动、怠速等高耗油状态等，跟驾驶员的驾驶习惯、驾驶技术也有很大的关系。
关于车辆的油耗，可以参考如下省油的方法：首先要养成良好的驾驶习惯，缓加油门，换挡要快、准确。在正规合理的维护保养前提下，尽可能减少车辆的负重与满负荷运转等情况。保持适当的车速，匀速行驶。遇见红灯或堵车时把发动机灭了。出门前规划好行车路线，绕道也别到堵车的路上凑热闹。在规定范围内也可以增加4个轮胎的气压，减少摩擦阻力。
就是升的意思，7/8个油就是7/8升油，也就是百公里耗油量为7/8升。
7升、8升，例如百公里油耗8升
有车之人，聊天的时候难免聊到油耗问题。因为一款车的油耗高低，可以看出这款车的造车水平，以及司机本人的驾驶技术。最主要的是，跟钱关系大。
聊到油耗，一般都是问“你那车几个油？”回答也都是“8个油或者9个油”这类的。这里面说到“8个油或者9个油”里面的“个”字，其实是“升”，也就是数量单位“L”的意思。转换一下，就是百公里8L油或者百公里9L油。
之所以用“个”来形容油耗，无非是百公里油耗多少升过于繁琐，太过于正式，说起来拗口，并不利于日常聊天沟通使用。用“个”来形容油耗，潜移默化之下，大家都听得懂，沟通没问题。说起来也是朗朗上口，所以极大部分情况都是“几个油”这样子交流。
所以，“个”其实就是“L”的口语化表现，是为了沟通交流，演化来的。那么，百公里油耗为什么要用到“L”这个单位呢？这就要从发动机的原理说起了。
发动机大家都不陌生，因为现在主流的发动机都是以烧油的汽油发动机为主。汽油发动机，一般有四个气缸。这个四个气缸按照顺序依次排序，一般都是直列四缸，也就是四个气缸排排坐，按照同一个平面排在一起。
当发动机点火时，车辆ECU在满足点火条件后，发送点火指令。点火指令发送后，高压启动机带动发动机冷启动。此时气缸内部的发动机喷油嘴喷入雾化后的汽油，与进气门进来的空气混合后，火花塞点火，然后汽油被火花点燃，燃烧的汽油膨胀做工，推动活塞做往复运动，发动机就算点火成功了。
在这一步骤中，最重要的东西就是汽油了。如果没有汽油，发动机膨胀做工就无从谈起，汽油发动机的这套理论也就会全部崩盘。什么热效率，压缩比，点火提前角等等，都没必要再优化了。
汽油，是从石油中提炼出来的一种透明液体，主要成分为C5~C12脂肪烃和环烷烃类。此外，为了配合发动机的压缩比，抵抗燃烧震爆，汽油内还会加入许多添加剂，其中最主要的东西就是正辛烷和异辛烷，是用来调节汽油的抗爆性的，也就是汽油92#，95#这些标号的由来。
因为汽油是液体存在的，所以就用L来做计量单位。像加油站加油，就是用L来做计量单位的。
在以L为单位来计算汽油的基础上，再来了解下，七八个油指代的百公里油耗到底是怎么回事，为什么要用百公里油耗来做标准，决定一辆车的油耗水平。
之所以要用百公里油耗来作为油耗标准，主要是因为这套测试油耗的标准流程是学的外国。我国的工信部油耗，是借鉴了NEDC标准。这套测试标准全名叫做“New European Drivig Cycle”，翻译过来就是“新标欧洲循环测试”。所以，用百公里油耗作为油耗标准，就是为了与国际接轨 。并不是说用一百公里的油耗作为油耗标准有什么高明之处，要是愿意的话，五十公里，三十公里的综合油耗也可以作为油耗标准。
因为这套外来标准的存在，新车出厂都会在车窗的显眼位置张贴关于这辆车的基本信息，包括百公里综合油耗。这么多年下来，消费者对于百公里油耗也是认可并且能够理解的。但是，说百公里油耗多少过于死板，所以就用个这个词来代替升，其实表达的意思都是差不多的。听得懂就行了。
就是七八升油的通俗叫法。
升
百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。
实际百公里油耗
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实际计算一百公里油耗的方法：X/100=50/600， X是我们所求的实际百公里油耗，等式右边是车辆行驶600公里所消耗的油耗50L。解方程，X=50 100/600
答案： X 8.33
所以该车实际百公里油耗约8.33L。
百公里油耗
百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据，由于多数车辆在90公里/小时接近经济车速，因此大多数对外公布的理论油耗通常为90公里/小时的百公里油耗。（排气量是通过排气分析仪和碳平衡法分析尾气中碳元素的含量来判断）。
俗话说买车容易养车难，这是很多工薪阶层所担心的，在养车过程中最主要的是燃油费，所以在购车时一定要考虑车辆的排量和耗油。
道路功况油耗
道路功况油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles） ，是车辆在指定道路上按照规定的车速和时间行驶，用反复试验所测定的值进行计算的燃油指标，也叫多功况道路循环油耗。在规范中，规定每个循环包含各种行驶的功况，并按每个循环中指定的换挡时刻、停车时间、行驶速度、加速、制动和减速等各种指标记录行驶功况。用这种方法的测定值比较接近实际值。美国 汽车 工程师学（SAE）制定了SAEJ10926道路循环试验规范，被广泛采用。这一规范包括四种不同的循环：市区、郊区、市际（55Mile/h）和州际（70Mile/h），再用此值计算出油耗。计算公式：X=a*经济车速/b，a为百公里油耗，b为测定值。
每小时油耗
百公里油耗是车辆的一种指标，功况油耗是格式化统计的一种规范，车辆在经济车速之内行驶速度越慢，百公里油耗越多，超过经济速度是相反的，如果把发动机转速控制在相同的安全转速之内，不管车辆行驶速度快慢，每小时的耗油量是相同的，在高速公路和工程运输计算油耗时，不适合用前两种规范，用每小时油耗计算比较准确。每小时油耗计算公式：百公里油耗/100*极限*0.8（极限速度是最高安全速度）。
对于传统燃油车来讲，其动力的唯一来源就是内燃机，而内燃机自然是靠消耗石油燃料来转变成动力，也就是靠化学能转化成动能。但是需要多少燃油总得有个衡量标准，那就是百公里油耗。
百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。
俗话说买车容易养车难，这是很多工薪阶层所担心的，在养车过程中最主要的是燃油费，所以在购车时一定要考虑车辆的排量和耗油。
通常所说的“几个油”中的“个”是指升的意思，是一个容量单位。每百公里几个油就是每一百公里耗油几升, 比如8个油, 就是每一百公里耗油8升。
按照国家标准的相关规定，厂家测定油耗的方式通常有等速油耗和综合工况油耗两种。百公里等速油耗成为绝大多数 汽车 品牌在销售手册上向消费者提供的油耗，但是消费者在实际使用中的油耗往往要比等速油耗高出许多。在等速油耗测试中，去除了实际驾驶过程中大量面临的加速、制动、怠速等高耗油状态等，跟驾驶员的驾驶习惯、驾驶技术也有很大的关系。
关于车辆的油耗，可以参考如下省油的方法：首先要养成良好的驾驶习惯，缓加油门，换挡要快、准确。在正规合理的维护保养前提下，尽可能减少车辆的负重与满负荷运转等情况。保持适当的车速，匀速行驶。遇见红灯或堵车时把发动机灭了。出门前规划好行车路线，绕道也别到堵车的路上凑热闹。在规定范围内也可以增加4个轮胎的气压，减少摩擦阻力。
就是升的意思，7/8个油就是7/8升油，也就是百公里耗油量为7/8升。
7升、8升，例如百公里油耗8升
有车之人，聊天的时候难免聊到油耗问题。因为一款车的油耗高低，可以看出这款车的造车水平，以及司机本人的驾驶技术。最主要的是，跟钱关系大。
聊到油耗，一般都是问“你那车几个油？”回答也都是“8个油或者9个油”这类的。这里面说到“8个油或者9个油”里面的“个”字，其实是“升”，也就是数量单位“L”的意思。转换一下，就是百公里8L油或者百公里9L油。
之所以用“个”来形容油耗，无非是百公里油耗多少升过于繁琐，太过于正式，说起来拗口，并不利于日常聊天沟通使用。用“个”来形容油耗，潜移默化之下，大家都听得懂，沟通没问题。说起来也是朗朗上口，所以极大部分情况都是“几个油”这样子交流。
所以，“个”其实就是“L”的口语化表现，是为了沟通交流，演化来的。那么，百公里油耗为什么要用到“L”这个单位呢？这就要从发动机的原理说起了。
发动机大家都不陌生，因为现在主流的发动机都是以烧油的汽油发动机为主。汽油发动机，一般有四个气缸。这个四个气缸按照顺序依次排序，一般都是直列四缸，也就是四个气缸排排坐，按照同一个平面排在一起。
当发动机点火时，车辆ECU在满足点火条件后，发送点火指令。点火指令发送后，高压启动机带动发动机冷启动。此时气缸内部的发动机喷油嘴喷入雾化后的汽油，与进气门进来的空气混合后，火花塞点火，然后汽油被火花点燃，燃烧的汽油膨胀做工，推动活塞做往复运动，发动机就算点火成功了。
在这一步骤中，最重要的东西就是汽油了。如果没有汽油，发动机膨胀做工就无从谈起，汽油发动机的这套理论也就会全部崩盘。什么热效率，压缩比，点火提前角等等，都没必要再优化了。
汽油，是从石油中提炼出来的一种透明液体，主要成分为C5~C12脂肪烃和环烷烃类。此外，为了配合发动机的压缩比，抵抗燃烧震爆，汽油内还会加入许多添加剂，其中最主要的东西就是正辛烷和异辛烷，是用来调节汽油的抗爆性的，也就是汽油92#，95#这些标号的由来。
因为汽油是液体存在的，所以就用L来做计量单位。像加油站加油，就是用L来做计量单位的。
在以L为单位来计算汽油的基础上，再来了解下，七八个油指代的百公里油耗到底是怎么回事，为什么要用百公里油耗来做标准，决定一辆车的油耗水平。
之所以要用百公里油耗来作为油耗标准，主要是因为这套测试油耗的标准流程是学的外国。我国的工信部油耗，是借鉴了NEDC标准。这套测试标准全名叫做“New European Drivig Cycle”，翻译过来就是“新标欧洲循环测试”。所以，用百公里油耗作为油耗标准，就是为了与国际接轨 。并不是说用一百公里的油耗作为油耗标准有什么高明之处，要是愿意的话，五十公里，三十公里的综合油耗也可以作为油耗标准。
因为这套外来标准的存在，新车出厂都会在车窗的显眼位置张贴关于这辆车的基本信息，包括百公里综合油耗。这么多年下来，消费者对于百公里油耗也是认可并且能够理解的。但是，说百公里油耗多少过于死板，所以就用个这个词来代替升，其实表达的意思都是差不多的。听得懂就行了。
就是七八升油的通俗叫法。
升
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