为什么买车时都喜欢大轮毂?
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一盯纯、很对人在买车的时候还会在意一个因素就是轮圈大小,甚至可能还有部分车友认为,轮毂大,车轮就大,跑的更快。其实这都是错误的,轮毂大,并不一定是好事儿。对于一般的家用车来说,大尺寸轮毂除了好看之外,在实际使用方面确实是不如小尺寸的轮毂。
二、车在行驶的过程中,受多方面因素影响,一方面的在转弯的时候,一方面是离心力,一方面是道路的平整性。所以这辆车所行驶的轨迹并不是你轮胎真正指向的那个方向,它是有一定的侧偏的。轮胎有一个非常重要的参数叫做侧偏刚度,这个侧偏刚度的公式里边其中有一个非常重要的因数,就是扁平比。
三、同一个车型,不管轮毂是多少寸的,轮子的大小(车轮外径)都是一样的。所以,轮毂尺寸越大,轮胎扁平比就越小。轮胎的扁平比越低,胎壁越薄,且轮蔽梁胎承受的压力亦越大,其对路面的反应越灵敏,轮胎行驶越平稳、操控性越强,但乘坐感觉轮胎弹性不足,震动较大,高级轿车和跑车的轮胎扁平比一般都比较小,更便于操控。扁平比越高,胎壁越厚,虽然拥有充裕的缓冲厚度,但对路面的感觉较差,特别是转弯时会相对更为拖沓,多见于一些以舒适性见长的车型,还有就是越野车的扁平比一般较高,更能适应环境恶劣的路况。
四、低扁平比的大轮圈在支撑性方面有更好的表现,但较薄的轮胎厚度对于路面颠簸,以及细碎震动的过滤效果较差,车外的震动及噪音更容易传到车内,影响乘坐舒适感。所以大轮圈很挑路况,对于路面的要求更高。众所周知,大尺寸轮圈影响加速、刹车性能,轮圈增大尺寸的同时,宽度也会相应增加,越大越宽的轮圈自重自然上升,带动它就需要更多的动力消耗,影响加速性能。
五、大尺寸轮圈会增大油耗,大轮圈在直径上有优势,对应的胎面宽度也更大。优点在于加大车轮与路面的接触面积,可以增加抓地力,有利于提高车辆的稳定性。但带来的代价就是摩擦力变大,油耗一定程度上会增加。其次,大轮圈的在重量上同样是劣势,更多的动力消耗也会影响到燃油经济性。虽然增加的油耗不是很多,但长久使用下来,也不是一个小数目。
如今, 汽车 已经走进千家万户,各种车型中,国内消费者最喜欢的就是SUV车型,而不同的车型中,轮毂是一项很重要的装饰产品,和车灯一样,国人尤其是喜欢大轮毂。大轮毂的优点是美观、好看,显档次,抓地性好,高速行驶稳定性好。但是,任何事物都有两面性,大轮毂虽然好看,但是在实用性上可能还不如小尺寸轮毂那样好。因此,大轮毂也有很大的缺点。
首先,大轮毂的舒适性较差。由于使用了大轮毂,轮胎尺寸变窄,由于轮胎橡胶部分减少,减震效果减弱,这必然要牺牲驾乘舒适性。而且,由于胎壁窄,在面对糟糕的路况时,胎壁更容易被刺穿,一定程度上又增加了爆胎的风险。
其次,大轮毂的油耗一般比较高。实际上,大轮毂与油耗没有太大的关系,因为,同样的一辆车换大轮毂后,凯并咐胎要选择薄的,轮胎外延的直径不会变。但是如果选择了大轮毂,配备了更宽的胎,这样一定会增加油耗。再者,簧下的重量较大。有句话讲,“簧下轻一斤,簧上轻十斤”,同材质的轮毂,轮径越大意味着簧下重量大,这对 汽车 的操控性和加速度提升来说是不利的。
最后,一般来讲,大轮毂通常对应的是高扁平比的轮胎,但是这种轮胎并不适合所有路况,只适合在城市道路跑,如果走烂路就很容易伤轮胎。因此,大轮毂一定要选择压缩比较小的轮胎,容易鼓包。另外,大轮毂的价格贵,而且大轮毂轮胎散热不好,寿命短。
很高兴回答您的问题!
为什么买车时都喜欢大轮毂?
还不是因为美观性比较好。大脚配上薄薄的轮胎多好看,就是实用性偏低,走山路 坑坑洼洼的,或者上马路牙子需要小心翼翼的,否则轮胎鼓包事小,轮毂坏了就亏大了。
说真的,轮毂越大越好看,一般家庭实用性和美观性兼具的最好的还是19寸和20寸,看起来就是跟17,18的不一样。
一般轮毂越大配的轮胎扁平比就越小。
扁平比是轮胎的一项数据,指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比,简单地说就是轮胎的高宽比。
这样带来的好处是外观好看,驾驶时超控及路感好,稳定性高,适合城市内使用。
缺点舒适性降低,轮胎容易受损,不适合越野。
一般大轮毂都配扁平轮胎,上车效果好看,整车协调性好,如果在改避震刹车的话会更加好,车身姿态也变得完美,所以很多人想换轮毂都是考虑换大一点尺寸的轮毂
二、车在行驶的过程中,受多方面因素影响,一方面的在转弯的时候,一方面是离心力,一方面是道路的平整性。所以这辆车所行驶的轨迹并不是你轮胎真正指向的那个方向,它是有一定的侧偏的。轮胎有一个非常重要的参数叫做侧偏刚度,这个侧偏刚度的公式里边其中有一个非常重要的因数,就是扁平比。
三、同一个车型,不管轮毂是多少寸的,轮子的大小(车轮外径)都是一样的。所以,轮毂尺寸越大,轮胎扁平比就越小。轮胎的扁平比越低,胎壁越薄,且轮蔽梁胎承受的压力亦越大,其对路面的反应越灵敏,轮胎行驶越平稳、操控性越强,但乘坐感觉轮胎弹性不足,震动较大,高级轿车和跑车的轮胎扁平比一般都比较小,更便于操控。扁平比越高,胎壁越厚,虽然拥有充裕的缓冲厚度,但对路面的感觉较差,特别是转弯时会相对更为拖沓,多见于一些以舒适性见长的车型,还有就是越野车的扁平比一般较高,更能适应环境恶劣的路况。
四、低扁平比的大轮圈在支撑性方面有更好的表现,但较薄的轮胎厚度对于路面颠簸,以及细碎震动的过滤效果较差,车外的震动及噪音更容易传到车内,影响乘坐舒适感。所以大轮圈很挑路况,对于路面的要求更高。众所周知,大尺寸轮圈影响加速、刹车性能,轮圈增大尺寸的同时,宽度也会相应增加,越大越宽的轮圈自重自然上升,带动它就需要更多的动力消耗,影响加速性能。
五、大尺寸轮圈会增大油耗,大轮圈在直径上有优势,对应的胎面宽度也更大。优点在于加大车轮与路面的接触面积,可以增加抓地力,有利于提高车辆的稳定性。但带来的代价就是摩擦力变大,油耗一定程度上会增加。其次,大轮圈的在重量上同样是劣势,更多的动力消耗也会影响到燃油经济性。虽然增加的油耗不是很多,但长久使用下来,也不是一个小数目。
如今, 汽车 已经走进千家万户,各种车型中,国内消费者最喜欢的就是SUV车型,而不同的车型中,轮毂是一项很重要的装饰产品,和车灯一样,国人尤其是喜欢大轮毂。大轮毂的优点是美观、好看,显档次,抓地性好,高速行驶稳定性好。但是,任何事物都有两面性,大轮毂虽然好看,但是在实用性上可能还不如小尺寸轮毂那样好。因此,大轮毂也有很大的缺点。
首先,大轮毂的舒适性较差。由于使用了大轮毂,轮胎尺寸变窄,由于轮胎橡胶部分减少,减震效果减弱,这必然要牺牲驾乘舒适性。而且,由于胎壁窄,在面对糟糕的路况时,胎壁更容易被刺穿,一定程度上又增加了爆胎的风险。
其次,大轮毂的油耗一般比较高。实际上,大轮毂与油耗没有太大的关系,因为,同样的一辆车换大轮毂后,凯并咐胎要选择薄的,轮胎外延的直径不会变。但是如果选择了大轮毂,配备了更宽的胎,这样一定会增加油耗。再者,簧下的重量较大。有句话讲,“簧下轻一斤,簧上轻十斤”,同材质的轮毂,轮径越大意味着簧下重量大,这对 汽车 的操控性和加速度提升来说是不利的。
最后,一般来讲,大轮毂通常对应的是高扁平比的轮胎,但是这种轮胎并不适合所有路况,只适合在城市道路跑,如果走烂路就很容易伤轮胎。因此,大轮毂一定要选择压缩比较小的轮胎,容易鼓包。另外,大轮毂的价格贵,而且大轮毂轮胎散热不好,寿命短。
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为什么买车时都喜欢大轮毂?
还不是因为美观性比较好。大脚配上薄薄的轮胎多好看,就是实用性偏低,走山路 坑坑洼洼的,或者上马路牙子需要小心翼翼的,否则轮胎鼓包事小,轮毂坏了就亏大了。
说真的,轮毂越大越好看,一般家庭实用性和美观性兼具的最好的还是19寸和20寸,看起来就是跟17,18的不一样。
一般轮毂越大配的轮胎扁平比就越小。
扁平比是轮胎的一项数据,指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比,简单地说就是轮胎的高宽比。
这样带来的好处是外观好看,驾驶时超控及路感好,稳定性高,适合城市内使用。
缺点舒适性降低,轮胎容易受损,不适合越野。
一般大轮毂都配扁平轮胎,上车效果好看,整车协调性好,如果在改避震刹车的话会更加好,车身姿态也变得完美,所以很多人想换轮毂都是考虑换大一点尺寸的轮毂
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