Question

通勤时间一个小时上班，你能坚持多久？

Answer 1

为了工作每天在上班路上通勤花费一个小时，我是能够长久坚持下去的，当然，我说的通勤一小时上班是单程上班的情况下，其实对于每天花费一个小时上班，这是很常见的，特别是对于一些大城市的年轻人来说更是如此，一些城市的年轻人每天上班路上要花费的时间足足有两到三个小时之多，而这一个小时的上班通勤时间，对于他们来说完全是小巫见大巫了。

当然了，在通勤上班的路上，如果说时间比较长，比如说向着一个小时，单纯的等待确实是比较枯燥乏味的，但是如果在这一个小时的时间能够好好的规划和利用起来，就不会让自己在这样的产生抱怨的心态了，比如说在自己通勤上班的一个小时，我会用这个时间看看电子书，或者是用这个时间来看一下小视频作为消遣，这样时间就会很快的过去，特别是利用通勤的时间来看书学习，能够很好的提升自己，也会让自己有一定的成就感，毕竟这个时间有虚度。

当然，对于自己每天通勤上下班这个问题，除了我们关心的通勤时间之外，更主要的我们也应该注意到通勤的方式和是否需要频繁的换乘，虽然说我能够接受每天通勤时间花费一个小时，但是如果说在这通勤的一个小时，我需要频繁的换交通工具，如要换3到4趟的公共汽车等交通工具，那么显然我是无法接受的，因为这样特别煎熬和折磨的一种经历，频繁的排队和去挤公交车，所以说我们除了要在意路上的通勤的时间，更应该关心的还是在于我们的出行方式和出行路径的合理规划，减少换乘次数，其实来说，对我们日常出行的作用要远远大于通勤时间的长短，那能够节省我们很多的精力和体力，毕竟我们如果在上班的路上消耗太大的精力和体力，也会影响到我们的工作状态。

当然了，之所以让我每天在上班路上花费一个小时左右的通勤时间，根本的问题还是因为自己居住的地点离单位比较远，而现阶段，自己的经济条件又没有能力，在单位附近买房，所以这也是，一种无奈的权宜之计，现在我能够做的就是努力的坚持，多赚钱，等到自己有这个能力之后，在离单位近的地方买上一套房子。

Answer 2

通勤时间过长导致抑郁的根源到底在哪里呢？

（1）交通拥堵的折磨

在拉美开发银行的研究中，实验人员发现了一个非常有趣的现象。

同一通勤时间下，遇到交通拥堵的人群更容易患上抑郁症！

在所有的样本中，心理学家们把通勤时长分为了“拥堵时间”和“顺畅时间”两个时间段。

数据表示，即使通勤时长相等，大部分通勤时间为顺畅时间的上班族抑郁风险会明显降低，而拥堵时间每增加10分钟，人们的抑郁风险就会增高0.8%。

一线城市的早晚高峰可谓是人人皆知，这直接导致了北上广人的通勤时间大部分被拥堵所占据。

公交车和私家车作为常见的通勤交通工具，在早晚高峰期的拥堵现象极其严重，此种出行方式的绝大部分时间都属于拥堵时间，其导致的抑郁风险可想而知。

地铁作为另一种常见通勤载体，拥堵现象的出现则会少上很多。

如果你每天早上做公交车拥堵60分钟上班，那你的抑郁风险则要比坐地铁60分钟上班的群体高出整整4.8%！

（2）不得不开车的痛苦

在拉美开发银行的调查中，研究人员还发现通勤抑郁的风险与通勤人员是否是司机有着巨大的联系。

根据实验数据，作为乘客通勤的抑郁风险比作为司机的抑郁风险低了整整4.8%

有意思的是，不光是必须开车通勤的群体抑郁风险更高，哪怕是每天早上都要在早高峰开车的公交车司机也有着更高的抑郁风险。

这个原理其实很好理解，开车是时刻需要专注的，它会消耗大量的注意力与精力。

尤其是在早晚高峰的拥堵中开车，注意力和精力的消耗更加巨大。

我们每天的注意力是有限的，当注意力花费在机械且毫无创造性的事情上时，就会严重影响我们的心理状态。

根据剑桥大学和拉美开发银行的调查数据，我们不妨设想一下。

如果你每日的通勤时长达到了1小时，全程拥堵，并且你是开车上班，那么，你的抑郁风险会比低通勤时长群体高出整整42.6%

（3）低工作表现带来的高抑郁风险

通勤时间过长最直观的影响之一便是员工的工作表现！

而由于工作表现不理想所陷入的高压状态，会大大增加抑郁风险。

在英国对于通勤时长和抑郁症的研究中，研究人员发现在通勤时长超过1小时每日的群体中，工作失误的风险增高12%，工作缺勤（迟到，请假）的几率提高了16%。

这就是说，如果一位低通勤员工连续100天不产生任何失误，那么高通勤时长人员则会有12天的工作失误，以及16天的缺勤。

在工作表现降低的背后，员工不光会面临扣钱的风险，还会面对由工作表现所带来的压力与负面情绪。

这些负面情绪包括但不限于：抑郁，焦虑，压力过大等。

长时间处于心理高压的环境中，患上抑郁症的风险也会自然而然地增高。

通勤的正确姿势
工作和住址并不是说换就能换的，从根源上解决通勤带来的心理问题并不简单，但好在我们有一些办法去缓解。

（1）选择合适的出行方式

正如前文所说，通勤时的抑郁风险和出行交通工具的选择有很大的关系。

自己开车时的抑郁风险与要远远高于乘坐交通工具的人群。

如此一来，我们可以尽量选择公共交通出行，不必作为司机把注意力全部集中在路况上，而是抽出更多的时间看看风景，听听歌，玩玩手机。

（2）制定合适的出行路线

除去交通工具的选择，出行路线的合理制定也能够很大程度上减少抑郁风险。

长时间花费在拥堵上会使我们的抑郁风险倍增，与其如此，我们不妨选择距离稍远一些，但不会拥堵的通勤路线。

有时，10公里的路程就会拥堵整整1个小时，而一些15公里的路程在不拥堵的前提下也会花费一个小时。

在保证不会明显延长通勤时间的前提下，选择不用亲自驾驶，同时拥堵较少的路线能够有效降低通勤引起的抑郁风险。

Answer 3

通勤时间一个小时上班，这个我感觉我能够坚持下去的，因为这份工作来之不易呀，我感觉选择跨城上下班的人，主要是因为舍不得自己现在的工作，害怕丢了这样的工作，也不好找其他的工作。

现在的就业市场上，仅有学历是不够的，还要有其他硬件，证书就是最有力的硬件。据有关资料，用人单位对职业资格证书的重视，已连续14个月呈上升趋势。今年一个时期内，学历和职业资格证书并重的局面会进一步得到巩固，“持证上岗”将成为一种趋势。

　　基于这种形势，很多在校生特别是自学能力较强的研究生，都走上了考证之路。律师证、注册会计师证、土地评估师证、计算机证、外语水平证书乃至导游证、驾驶证，都成了热门考试，有的研究生甚至几证在手，找起工作来也是游刃有余。

在就业市场中，学校的招牌很重要。一方面，很多用人单位都有些“名校情结”，在同等情况下甚至是有一定差别的情况下，也会优先考虑名校的毕业生，即使来自普通院校的学生更出色些。另一方面，名牌大学的信息也更灵通些，招聘会更多也更具规模。这是因为用人单位首先想到的往往是去名校设展、招人，而普通院校则常常成为“被机会遗忘的角落”。结果是，到了招聘季节，名校里常常挤满了“外乡人”。

　　学校的力量还体现在为研究生就业的服务上。一些学校对研究生就业就像“女儿出嫁”一样热心和细心，不但主动出击，还十分注意研究生就业心理的辅导。同济大学今年研究生就业率高达百分之百，其中一个非常重要的原因是研究生院采取了主动出击，提前与用人单位联系，先后举办了20余次校内供需见面会，参与用人单位达100余家，总体就业信息量高达5300余条，为研究生和单位都提供了最广的交流机会。

Answer 4

要说上班的通勤时间能保证在一个小时，那我能坚持很久。

我从工作开始，每份工作通勤时间大概都是一个多小时，需要转两班地铁而且地铁的人还巨多无比，如果不是后面有人把我推进去，地铁都关不上门的那种。在这样的通勤情况下，坚持了七八年的时间。

有一次我辞职就是因为公司的距离实在是太远了。本来我们公司开始是在市中心的，我坐地铁转两班，耗时一小时四十分钟，但是由于公司被收购，于是就改变了办公地点，需要去郊区上班。从我家到新的办公地点坐地铁的话需要转三班，耗时两小时；坐公交需要转两班，耗时两小时四十分钟，我坚持了半年，实在受不了了，就跳槽到离家近的公司上班了。

我觉得对于我来说，如果能够保证上班的通勤时间在一小时或者以内，而且不用转地铁直达，那就是再幸福不过的事情了。因为我生活的这个城市，基本上大家平均上班的时间都是一个半时左右。
当上班通勤的时间达到一个小时的时候，会有以下几种不同的选择：

1，有些人认为通勤一小时上下班太辛苦，于是换了工作。

通勤一小时上下班，意味着每天至少要消耗两小时时间。

从实际情况来看，自己所消耗的时间和精力绝不止两小时那么简单……早晨要早起至少一小时，而晚上到家以后要很晚才能吃晚饭……这样的状态会让自己感到非常辛苦， 有些人因此而无法坚持，于是选择了换工作。

2，大多数人觉得通勤一小时上班可以接受，于是坚持了下来。

通勤一小时上下班，时间看起来很长，实际上却并不算长。

在现实的职场中，如果能够五点钟下班、六点钟到家的话，自己会感觉时间非常短的……绝大多数人每天消耗在上下班路上的时间大致也就是如此状态……

正因为如此，绝大多数人选择了留下来。

3，只要交通顺畅，一小时的通勤时间是可以接受的。

对于上下班通勤的人来说，交通是否顺畅更重要。

如果上下班交通不顺畅的话，即使时间短，自己也会感到非常辛苦……而如果上下班时交通顺畅的话，一小时时间就完全可以接受了……看看手机、看看窗外的风景，一小时时间很快就会过去的……

正是因为这个原因，大多数人接受了一小时通勤这个条件。

4，如果可以让通勤时间更短的话，每个人都非常愿意选择。

工作是非常辛苦的。因此下班以后我们希望能有更多时间休息。

因此，如果可以让上下班时间更短的话，每一个职场人都会非常愿意接受的……因此，凡是能够缩短通勤时间的方法，都是非常受欢迎的……我们每个人都希望自己上下班能够更加方便快捷，早点到家，更充分地休息。

Answer 5

通勤时间一个小时上班，你能坚持多久？
最理想的工作就是钱多事少离家近。每日通勤时间长短与整体幸福感的关联度几乎高于生活中的任何其他因素。每天通勤时间较长的人比通勤时间短的人吃的快餐更多、更肥胖、压力更大、更孤独、幸福感更低。通勤也会对人际关系造成严重破坏。

很多时候，我们工作是为了生活;现在才发现，我们的生活被工作填满了……

在你到达工作地点之前，经历"地狱般"的早高峰，搭乘拥挤的巴士和地铁毫无疑问地已叫人精疲力竭。

比起漫无目的的人，那些擅于做"工作前瞻"(指的是提前思索与规划未来并设定达成职业目标的步骤)的人能更好地适应通勤路上的压力，无形中也增加了职场满意度。

长途通勤消弭了上班族在家庭角色与工作角色间的冲突。毕竟，在家里，你可能是室友、配偶或家长。个人在家庭中的行为表现与职场里所期待的表现必然大相径庭。有些人无法在不同角色之间自由切换，便会造成一种冲突感，从而加重了工作压力。

当我们夹在这两个角色之间时——研究人员称之为'角色模糊'——就会感觉冲突，从而造成很多负面结果，像是疲惫感、倦怠感等。

上班途中花些时间想想即将到来的这一天能缓冲换挡，减轻上班前的压力。
上天对于我们每个人都很公平，每个人一天都有二十四小时，假设我们每个人的上班时间都是朝九晚六，一种比较理想的状态，我们不需要加班，除去睡觉必须的八个小时，属于我们自己的时间还剩下七小时，在这七个小时的时间里，通勤时间的长短，决定了我们真实可以支配时间的长短。
所以真的很真实，通勤时间的长短，一定会影响一个人的幸福感。

而幸福感是每一件小事积累起来的。通勤时间短了，有了更多的时间去做其他事情，比如打打游戏看看电影，和朋友聚餐聊天，自然就是满满的幸福感。
幸福感首先能满足的条件是：达到自己的目标的同时又能满足自己的需求。通勤时间缩短是能满足自己的需求，但是不能达到自己的目标，这就不能算是提升幸福感。在目标和需求之间寻求一个合适的平衡点才是提升幸福感的合理选择。能同时满足需求又能达到目标的完美例子只是极少数。