吉利博越PRO有哪些亮点？
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1、颜值
现款博越历经多年均无大幅改动，时间对于 汽车 而言会带来的两个问题：审美疲劳、设计风向的整体变化，前者属于车辆本身的问题、后者属于审美标准的整体转变；博越面对这两大问题已经能从官降幅度和销量比例看出疲态，所以“整容”则非常必要了。
上图为现款博越的设计语言，涟漪式中网（合成回字中网）与大灯形成了U型整体结构，这种设计是3~5年前的绝对流行设计语言，大尺寸中网和一体化大灯形成的“大嘴”看似很有视觉冲击力。
但是在各大品牌的量产车嘴巴一个比一个大之后，真正设计语言已经从大气饱满演变为浮夸，于是一线车企在潜移默化的将中网设计改为更加立体且与照明灯组分体的设计；博越Pro也使用这种设计语言，整车的立体感明显更理想，而且以LED灯源为主的大灯也能有效的衬托出 科技 感，新款博越的视觉效果算是亮点。
2、变速箱
也许大多数 汽车 消费者更能接受AT，都会有一些排斥双离合变速箱；如果是AT与干式双离合的对比毫无疑问应选择AT，但对于性能本就一般的消费级及以下 汽车 而言，湿式双离合还是很有吸引力的。
因为这种变速箱的换挡速度非常快、传动效率极其高，羸弱的动力通过变速箱的高效传动能够相当不错的提升性能表现，这是AT绝对做不到的；至于低速拥堵时的换挡顿挫问题不能否认，湿式双离合出现顿挫的概率确实高于AT，但除了北上广深等超级城市以外，前提地区的车主真的会频繁面对拥堵吗？
如果不是的话那么湿式双离合的顿挫并不是很容易体现的，所以【T+DCT】的组合只要保证是湿式离合器则很有吸引力；博越新款发动机升级为国六B标准的4G18TD-1.8T直喷增压机，最大功率135kw、峰值扭矩300N·m（1750-4000转），动力参数相比老款有明显提升，对于排放系统升级对排气背压提升造成动力的下滑可以有效补偿并且会有富余；这台吉利研发的发动机可靠性也比较理想，至少比吉利搬用沃尔沃的某些发动机更可靠。
在动力提升后变速箱升级为高传动效率的DCT，老款1.8T&6AT能够在9.3秒破百，这一组合显然是8秒的消费级“准钢炮SUV”了；博越Pro新款颜值更有吸引力、性能比颜值有吸引力，这就是这台车的亮点。
博越Pro仍会推出AT版，但是发动机降级使用了逆向沃尔沃T3的3G15T系列直列三缸1.5T，在有四缸动力可以选择的前提下，应该没有多少消费者能接受三缸机，因为抖动、因为磨损、因为体验差。
而且博越别看尺寸小但却是一台1.7吨左右的重车，使用1.8T发动机的匹配是刚刚好，2.0T会更加理想；然而1.5T必然会是小马拉大车，所以油耗会更高、动力会很差，这一版本不建议考虑。
（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
（7月3日），在2019百度AI开发者大会上，吉利控股集团与百度正式签署战略合作，双方将就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在 汽车 、出行领域应用展开全面战略合作，共同打造“最强 汽车 +最强AI”的最强组合。
不过比起这听上去远大而美好的目标，消费者已经触手可及的是，当天吉利还正式发布了全新升级而来的GKUI吉客智能生态系统——GKUI 19。
与此同时，首款搭载该系统的吉利博越PRO也在此次发布会上全球首发亮相，并同步开启预售，订金2999元。
另外，吉利品牌销售公司总经理宋军还在现场表示，即日起至2019年7月31日前，通过吉利官方商城抢先预订博越PRO的用户，除了有机会获得限量2999枚的X WATCH外，所有预定的首任车主还均可获得终身免费车机流量。
作为一款站在吉利甚至整个 汽车 行业智能网联技术最前沿的“云智能SUV”，博越PRO不仅拥有了“超级大脑”，而且高度融合了线上线下的智能移动终端，具备了车家互联、车联万物的强大能力。
而从博越PRO开始，吉利 汽车 将开始全面搭载GKUI 19系统。这就意味着，未来 汽车 智能网联领域将进入到一个AI赋能的全新时代，显然吉利 汽车 又一次成为了那个推动者。
GKUI 19是吉利对“人车合一”的最新解读
可以说，智能网联已经成为中国 汽车 产业转型升级、由大变强的重要突破口。因此，各大车企也纷纷致力于此，目前市场中的车联网系统更是林林总总。
而5G时代的到来，刚好为 汽车 智能网联开辟了新的空间和战场。谁能抓住这个机会率先布局，谁就有可能一举成为智能网联 汽车 领域的领航者。
当然想要取得任何成就都绝非偶然，GKUI 19的到来自然也离不开吉利多年来的丰厚沉淀。早在8年前就在智能网联领域进行了前瞻性战略部署。
一年前，吉客智能生态系统GKUI正式面世，吉利 汽车 也启动了全新战略，并宣布未来向创新 科技 型企业转型。截至目前为止，吉利控股集团旗下多个品牌共有22款车型搭载GKUI吉客智能生态系统，累计销量超100万辆。
而此次发布的GKUI 19就在2018年版的基础上，结合用户的生活方式和用车习惯，搭载性能更强的硬件平台。
它搭载了中国品牌首款自主定义达到车规级标准的量产高性能芯片E01，具备强大的算力被稳定性。并支持多任务自定义同屏操作交互界面设计，用户可同时查看音乐、天气、导航、日程等多个信息，使用起来更加轻松便捷。
具体来看，首先是将“一朵云”升级为“AI（AI Clould）云”，实现了更多AI能力。同时引入百度等第三方NLP（自然语言处理系统）能力，可实现支持60个以上垂类场景的语义理解，语音响应速度提升了30%。
其次，将“一个桌面”升级为“智能桌面”，实现控件交互，场景推荐。可基于用户习惯和需求，真正实现场景智能化。
再者，将“一个ID”升级为“GKUI ID”，打通百度、高德、腾讯、微信、支付宝、喜马拉雅等诸多ID体系，实现一个账号即可串联全部互联场景。
最后，将“一个生态系统”升级为“互联网生态平台”，在全面融入更丰富的互联网生态服务的同时，也以用户出行需求为核心，像合作伙伴和开发者提供GKUI强劲的运算及AI等平台能力。
值得一提的是，GKUI 19还全面打通京东、小米、百度三大智能生态家居终端，实现无边界车家互联。同时搭载了智能出行手表X WATCH，并支持中控屏+仪表盘+HUD抬头显示仪+X WATCH+手机五屏数据实时互通。
可见，在智能车联网普遍同质化的今天，吉利希望通过多方合作互通，打造出更加智能化和差异化的智能终端，让用户提前感受到5G时代“人+车+家”的智慧出行体验。
博越PRO还有什么亮点:
现款博越历经多年均无大幅改动，时间对于 汽车 而言会带来的两个问题：审美疲劳、设计风向的整体变化，前者属于车辆本身的问题、后者属于审美标准的整体转变；博越面对这两大问题已经能从官降幅度和销量比例看出疲态，所以“整容”则非常必要了。
上图为现款博越的设计语言，涟漪式中网（合成回字中网）与大灯形成了U型整体结构，这种设计是3~5年前的绝对流行设计语言，大尺寸中网和一体化大灯形成的“大嘴”看似很有视觉冲击力。
但是在各大品牌的量产车嘴巴一个比一个大之后，真正设计语言已经从大气饱满演变为浮夸，于是一线车企在潜移默化的将中网设计改为更加立体且与照明灯组分体的设计；博越Pro也使用这种设计语言，整车的立体感明显更理想，而且以LED灯源为主的大灯也能有效的衬托出 科技 感，新款博越的视觉效果算是亮点。
2、变速箱
也许大多数 汽车 消费者更能接受AT，都会有一些排斥双离合变速箱；如果是AT与干式双离合的对比毫无疑问应选择AT，但对于性能本就一般的消费级及以下 汽车 而言，湿式双离合还是很有吸引力的。
因为这种变速箱的换挡速度非常快、传动效率极其高，羸弱的动力通过变速箱的高效传动能够相当不错的提升性能表现，这是AT绝对做不到的；至于低速拥堵时的换挡顿挫问题不能否认，湿式双离合出现顿挫的概率确实高于AT，但除了北上广深等超级城市以外，前提地区的车主真的会频繁面对拥堵吗？
如果不是的话那么湿式双离合的顿挫并不是很容易体现的，所以【T+DCT】的组合只要保证是湿式离合器则很有吸引力；博越新款发动机升级为国六B标准的4G18TD-1.8T直喷增压机，最大功率135kw、峰值扭矩300N·m（1750-4000转），动力参数相比老款有明显提升，对于排放系统升级对排气背压提升造成动力的下滑可以有效补偿并且会有富余；这台吉利研发的发动机可靠性也比较理想，至少比吉利搬用沃尔沃的某些发动机更可靠。
在动力提升后变速箱升级为高传动效率的DCT，老款1.8T&6AT能够在9.3秒破百，这一组合显然是8秒的消费级“准钢炮SUV”了；博越Pro新款颜值更有吸引力、性能比颜值有吸引力，这就是这台车的亮点。
博越Pro仍会推出AT版，但是发动机降级使用了逆向沃尔沃T3的3G15T系列直列三缸1.5T，在有四缸动力可以选择的前提下，应该没有多少消费者能接受三缸机，因为抖动、因为磨损、因为体验差。
而且博越别看尺寸小但却是一台1.7吨左右的重车，使用1.8T发动机的匹配是刚刚好，2.0T会更加理想；然而1.5T必然会是小马拉大车，所以油耗会更高、动力会很差，这一版本不建议考虑。
（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
（7月3日），在2019百度AI开发者大会上，吉利控股集团与百度正式签署战略合作，双方将就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在 汽车 、出行领域应用展开全面战略合作，共同打造“最强 汽车 +最强AI”的最强组合。
不过比起这听上去远大而美好的目标，消费者已经触手可及的是，当天吉利还正式发布了全新升级而来的GKUI吉客智能生态系统——GKUI 19。
与此同时，首款搭载该系统的吉利博越PRO也在此次发布会上全球首发亮相，并同步开启预售，订金2999元。
另外，吉利品牌销售公司总经理宋军还在现场表示，即日起至2019年7月31日前，通过吉利官方商城抢先预订博越PRO的用户，除了有机会获得限量2999枚的X WATCH外，所有预定的首任车主还均可获得终身免费车机流量。
作为一款站在吉利甚至整个 汽车 行业智能网联技术最前沿的“云智能SUV”，博越PRO不仅拥有了“超级大脑”，而且高度融合了线上线下的智能移动终端，具备了车家互联、车联万物的强大能力。
而从博越PRO开始，吉利 汽车 将开始全面搭载GKUI 19系统。这就意味着，未来 汽车 智能网联领域将进入到一个AI赋能的全新时代，显然吉利 汽车 又一次成为了那个推动者。
GKUI 19是吉利对“人车合一”的最新解读
可以说，智能网联已经成为中国 汽车 产业转型升级、由大变强的重要突破口。因此，各大车企也纷纷致力于此，目前市场中的车联网系统更是林林总总。
而5G时代的到来，刚好为 汽车 智能网联开辟了新的空间和战场。谁能抓住这个机会率先布局，谁就有可能一举成为智能网联 汽车 领域的领航者。
当然想要取得任何成就都绝非偶然，GKUI 19的到来自然也离不开吉利多年来的丰厚沉淀。早在8年前就在智能网联领域进行了前瞻性战略部署。
一年前，吉客智能生态系统GKUI正式面世，吉利 汽车 也启动了全新战略，并宣布未来向创新 科技 型企业转型。截至目前为止，吉利控股集团旗下多个品牌共有22款车型搭载GKUI吉客智能生态系统，累计销量超100万辆。
而此次发布的GKUI 19就在2018年版的基础上，结合用户的生活方式和用车习惯，搭载性能更强的硬件平台。
它搭载了中国品牌首款自主定义达到车规级标准的量产高性能芯片E01，具备强大的算力被稳定性。并支持多任务自定义同屏操作交互界面设计，用户可同时查看音乐、天气、导航、日程等多个信息，使用起来更加轻松便捷。
具体来看，首先是将“一朵云”升级为“AI（AI Clould）云”，实现了更多AI能力。同时引入百度等第三方NLP（自然语言处理系统）能力，可实现支持60个以上垂类场景的语义理解，语音响应速度提升了30%。
其次，将“一个桌面”升级为“智能桌面”，实现控件交互，场景推荐。可基于用户习惯和需求，真正实现场景智能化。
再者，将“一个ID”升级为“GKUI ID”，打通百度、高德、腾讯、微信、支付宝、喜马拉雅等诸多ID体系，实现一个账号即可串联全部互联场景。
最后，将“一个生态系统”升级为“互联网生态平台”，在全面融入更丰富的互联网生态服务的同时，也以用户出行需求为核心，像合作伙伴和开发者提供GKUI强劲的运算及AI等平台能力。
值得一提的是，GKUI 19还全面打通京东、小米、百度三大智能生态家居终端，实现无边界车家互联。同时搭载了智能出行手表X WATCH，并支持中控屏+仪表盘+HUD抬头显示仪+X WATCH+手机五屏数据实时互通。
可见，在智能车联网普遍同质化的今天，吉利希望通过多方合作互通，打造出更加智能化和差异化的智能终端，让用户提前感受到5G时代“人+车+家”的智慧出行体验。
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