Question

山地车怎么骑不累?

Answer 1

问题一：山地自行车怎么调变速不累，另外13公里需要骑多久 左手2档，右手7速的就5档 8速6档 9速7档
保持每分钟你能踩60圈，一开始可能不习惯，这是最省力的骑法，20公里/小时
13公里大概40分钟，如果能到80转，半小时就到了

问题二：怎么骑山地车不累？ 自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明使用方法。旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。
自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。你假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事(^-^)。
实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时，达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。
变速器的简单说明
握把的右边(可能刻有1～9文字记号)的变速杆是，后变速器换挡用的。
握把的左边(可能刻有1～3文字记号)的变速杆是，前变速器换挡用的。边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿盘。停下来换挡，尚未旋动脚以前链条是不会移动的。
通常的使用方法
在普通的路上骑行时，前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm ※2较合适。
要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。
上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
山路上的变速 山路有上坡、下坡。*后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前齿盘。只改变前齿盘时，齿轮比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距(踩蹬的力度)。
降低前齿盘时，提升后齿盘。
提升前齿盘时，降低后齿盘。左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。
前部外和后部内 前部内和后部外的组合
前为外侧(大齿盘) ＋ 后为内侧((大齿盘)
前为内侧(小齿盘) ＋ 后为外侧((小齿盘) 有些人认为上述组合不好，原因是这种组合使链条倾斜，降低链条的传递能力，损耗链条。有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损。
注解
1：变速的选择应该根据自已的状况选择。例如 常用前变速的中间的齿盘(center)，或者常用最大的齿盘(outer)。假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合？体力和脚力为20km/h时也许用center适合？通过后变速来补偿的范围内，选择好适合于自已的变速。
2：70～80rpm是一般的标准，有些人70rpm较适合，有些人旋转90rpm以上。重要的不是提升力矩来踩蹬，而是顺畅而轻快的旋转(^-^)。不要伤到膝盖，肌肉也不要过于疲劳。尽量使用肌肉，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬。
再次提示！骑行时如发出链条有规律的弹跳声，变速器同时也在响，通常是你变速不到位引起的，合理的调整变速器可以消除这个现象！

问题三：骑一个小时山地车为什么会不累? 与车况、时速、天气等密切相关，一般不会累的，缺乏运动的话，3个小时以后会有点儿不适！

问题四：自行车品质好的是不是骑起来不累啊？ 的确是这样的，材质轻巧骑起来不费力骑久了身体不会很疲惫。

问题五：山地车骑起来应该是感觉很重吗？ 我来回答你，
一，399元的山地车，那是最差的，所以累
二，后减震的山地车，要比没有后减震的费力，所以累．
三，估计你用的档位不对，不会换档，就找不到合理的档位，所以累．
这三点加起来，再加上，山地车确实比一般车（同价钱）累点．四点一起，就是你觉得累死了。
怎么让你的车不累呢。
首先，399元的车你买了，换不了了，这个就不动了，但是可以把轮胎改成细一点的，比如1.5的齿胎．
其次，后减震的弹簧拧的紧一点，顺时针拧．
最后，也是最关键的一步，学会变速，前面的放到中间盘上，后面的平时没骑放到第二大盘上，起步就非常轻松，起来了，就变下速，类推，
以后减速就减个档，加速后再加个档．多练练就好了。变速器可能不抗用，建议花50左右换个好点的变速手把，这样就没有问题了．
399元的山地车，不会变速，是太累人了。

问题六：骑自行车怎样不累吗？ 1，锻炼、锻炼再锻炼；
2，选合适的车架尺寸、合适的坐包，骑行时，善用档位；
3，骑行要循序渐进；
4，骑行保持合适的速度，利用团队优势（列队骑行省力）；
5，骑行服、锁鞋等都可以省力；
6，调整好骑行姿势。
供参考

问题七：山地车骑着不难受吗 为什么怎么多人喜欢 楼主的车架买大了，或是鞍座角度倾斜过大。山地车的骑行姿势算是比较贴近普通自行车的了。车架尺寸合适的话胳膊并不会有任何的不适，骑长途嚷嚷 *** 疼的要比嚷嚷胳膊疼的要多很多。
不用旅行车的原因是因为其自重要比XC硬尾山地车大很多，蝴蝶把的实用性也值得商榷。
不用公路车的原因是因为公路的骑行耽势比山地车重心要更低，况且中国现阶段的公路质量你觉得合适用骑公路吗？XC越野正合适吧

问题八：怎样骑山地车才快又较省力？ 40分 山地车骑行更快更省力的方法：
1、选择适合自己力量踩踏的齿比，自己踩不动的齿比永远不要去踩。
2、保持均匀有力的踏频，避免时快时慢的踩踏，把踏频控制在适合自己的范围内，例如新手的踏频可以保持在80-90左右，经验丰富的骑手可以控制在100-110左右的踏频。
3、根据路况随时调整齿比，例如逆风、上坡可适当减轻齿比让踩踏更轻松，下坡或者顺风可以适当增加齿比让踩踏效率更高些。
4、不要计较瞬间爆发出来的最高速度，维持几秒的高速不能提高多少效率，只有把最佳状态更长时间的保持下去才能提高平均速度。平均速度才是王道。

问题九：骑自行车上坡时，怎么骑不累？ 你可以骑赛车嘛，赛车是不是有个换挡器吗？你把大齿轮（前面）的链条调到1阶，小齿轮（后面）的链条跳到5阶这样骑上坡就不会累了！如果你想象你是机车的揣，你只要把速度加大，根据公式P=FV，保持功率一定，速度增大，牵引力就变小。（人当然是做不到的啦）