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汽车转向时影响两转向轮偏转角理想关系的因素有什么

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【太平洋汽车网】汽车转向时影响两转向轮偏转角理想关系的因素有内外侧转向轮的偏转角，两侧主销轴线与地面相交点之间的距离，汽车轴距，汽车的转向横拉杆与两个转向臂设计成梯形结构。

展开全文关于这一点，无需做任何特殊的操作，汽车在设计时左右转向角就是不一致的，一般向里侧转向的角度会大于外侧转向角度。比如解放J6，内转向角为42°，外转向角为38°。

汽车为什么要这样设计？原来，汽车在转向行驶时，为了避免车轮相对地面滑动而产生附加阻力，减轻轮胎磨损，要求转向系统能保证所有车轮均作纯滚动，即所有车轮轴线的延长线都要相交于一点。中就是汽车转向时转向轮偏转角度的关系图：其中α、β分别是内外侧转向轮的偏转角，B是两侧主销轴线与地面相交点之间的距离；L是汽车轴距。它们之间具有如下关系：这就是两侧转向轮偏转角之间的理想关系式。它是由转向传动机构的结构型式决定的。一般汽车的转向横拉杆与两个转向臂设计成梯形结构，就是为了保证这个公式的成立。

汽车在转向时，由于内外侧转向半径不同，因此内侧轮总是要比外侧车轮的角度更大一点，才能保证车身转弯的平顺。

一般车型的方向盘圈数都是固定的，一些货车司机，为了出入某些狭窄路段，会把方向盘调整的偏向于某一侧，这样虽然满足了特殊路段的需求，但是会改变汽车的转向特性，对汽车的整体操控性是不利的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）