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日产cvt变速箱故障怎么办

Answer 1

【太平洋汽车网】一、转速传感器容易有问题，容量电阻和正常没什么区别，故障表现为两千多转只能跑二十公里左右的时速，而且加不起油，这是保护程序起了作用。二、油温高，这款波箱除了发动机本身有两个节温器外，波箱至发动机的散热水管中间也有一个节温器，特殊情况下可以拆除发动机下水管的节温器。

解决方案计划/解决方案实用文档日产CVT常见故障及解决方案4.5分（超过78%的文档）2546阅读20下载2018-09-28上传7页收藏分享转存举报APP客户端打开日产CVT常见故障及解决方案

一、转速传感器容易有问题，量电阻和正常没什么区别，故障表现为两千多转只能跑二十公里左右的时速，而且加不起油，这是保护程序起了作用。

二、油温高，这款波箱除了发动机本身有两个节温器外，波箱至发动机的散热水管中间也有个节温器，特殊情况下可以拆除发动机下水管的节温器。

三、波箱内部出现烧离合器片或不正常磨损的情况，一定要注意油泵上的流量控制阀，这个阀很容易卡滞，最好办法是拆出来检查。油泵的流量控制阀卡滞的另一个试车真实案例是：车跑不起来，怎么加油门也只能跑20-30公里左右速度。

四、日产车系CVT的ABS轮速传感器容易出问题，故障表现为在正常行驶时中负荷油门踏板时发动机转速突然上升，变速箱有强制降档感觉（根据实车试车表现：正常行驶上30迈或40迈左右车子像踩制动被拖住一样并伴有轻微或强烈冲击），用诊断电脑调不出故障码，这种情况下可以用诊断电脑进制动系统看数据流，数据流直线行驶时前、后轮转速看是否一样，一般轮鼓ABS感应器和轮速传感器爱出问题。

五、报-P0868次级压力下降（P0868应是电脑监测到在运行中次级压力有不正常下降或初次级链轮速比与电脑目标值不符产生。与P0868相关元件：阀体、次级油压电磁阀、次级油压传感器，次级油路、输出入转速传感器、电脑、金牌店铺丑大哥的店爱足球，爱生活，写球评，写人生商品-粉丝7705等级Lv3关注进入店铺。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）