汽车相关基础知识

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小菲菲侃书
2023-06-04 · TA获得超过266个赞
知道小有建树答主
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(1)驱动力与附着力的关系

汽车行驶时,驱动力与行驶阻力必须满足下述方程式(即汽车行驶方程式)规定的条件:

Ff+Fw+Fi≤Ft≤Fψ=Fzφ式中:Ff——滚动阻力;

Fw——空气阻力;

Fi——坡度阻力;

Ft——汽车的驱动力(Te为发动机的输出转矩,ig为变速器的传动比,i0为主减速器

的传动比,ηT为传动系的机械效率,r为车轮半径);

FΨ——附着力;

Fz——地面作用在驱动轮上的法向(垂直)反作用力;

φ——轮胎—道路附着系数,简称附着系数。

可见,驱动力随着发动机输出扭矩的增大而增大。但驱动力的增大受附着力的限制,驱动力的最大值只能等于轮胎与路面之间的附着力。当驱动力超过了附着力,驱动轮将在路面上滑转。当传递给车轮的驱动力超过附着力时,车轮就会发生打滑空转(即滑转)。

(2)滑转率与附着系数的关系

汽车在原地不动打滑空转滑转的程度用滑转率表示:

式中:Sd——驱动轮滑转率;

vw——车轮速度(车轮瞬时圆周速度);

r——车轮半径(m);

ω—车轮转动角速度(rad/s):

v—车速(车轮中心纵向速度,m/s)。

当vw=v时,滑转率Sd=0,车轮自由滚动;

当v=0时,滑转率Sd=100%,车轮完全处于滑转状态;

当vw>v时,滑转率0<Sd<100%,车轮既滚动又滑动。滑转率越大,车轮滑转程度越大。

车轮滑移率和滑转率与纵向附着系数的关系如图4-90所示。由图可见,附着系数随路面性质的不同而发生大幅度的变化。在各种路面上,附着系数均随滑转率或滑移率的变化而变化,且在各种路面上当滑转率或滑移率为20%左右时,附着系数达到最大值。若滑转率或滑移率继续增大,则附着系数逐渐减小。

防滑转控制系统ASR的基本原理是在车轮滑转时,将滑转率控制在最佳滑转率(10%~30%)范围内,从而获得较大的附着系数,使路面提供较大的附着力,以充分利用车轮的驱动力。汽车在起步加速或冰雪路面上行驶时,司机不必小心踩下加速踏板,系统能够根据路面状况调节驱动力,使驱动轮保持最佳的驱动力。

防滑转控制系统ASR能有效地提高车辆在各种路面上的附着能力,能提高车辆行驶的稳定性和乘坐的舒适性,能减少轮胎的磨损与发动机的功率消耗。

东莞大凡
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