轮胎被扎破，要不要补胎接着用
轮胎被扎破，要不要补胎接着用？
日常生活中常会遇到自行车轮胎被扎的情况大多数情况下只要补胎就还能继续用很久那么，汽车轮胎被扎了也要补胎吗？补胎后的轮胎耐用吗？今天就来给大家说说汽车轮胎被扎后应该怎么办？
怎么判断要不要补胎？
汽车轮胎和自行车轮胎一样，被扎后也是可以补胎继续使用的。但同样的，究竟是应该换胎还是靠补胎就能解决问题，还是要看轮胎被扎的严重程度。那么，该怎么判断轮胎被扎的情况是否严重呢？
究竟什么情况可以采取补胎处理，什么情况又应该直接更换新胎呢？
1、轮胎被扎的创口太大
有时较粗的钉子或异物扎入轮胎后再取出来，会形成一个明显的破洞，这种情况就不适合再补胎了，而是应该直接更换新轮胎。如果创口不是特别大的话，被扎位置的轮胎应当可以自动闭合防止漏气，这种情况下进行补胎，是不会影响之后的正常行驶的。但如果轮胎已经形成无法闭合的创口，那就应该更换了，以免影响行驶安全。如果轮胎创口孔洞直径大于6mm，就应该进行更换而不是补胎。
2、轮胎被扎的位置在胎侧
一般来说，补胎要在轮胎内侧将创口附近打磨光滑，再贴上补胎胶进行修补。而轮胎侧面是轮胎整体最薄的位置，如果再进行打磨修补，只会变得更薄，导致轮胎安全性能下降。
这样的轮胎在滚动时很容易出现弯曲变形，使用一段时间后，还会出现修补材料脱落的情况，如果再遇到钉子等尖锐异物或受到较大冲击时，还容易发生爆胎。
3、轮胎已经修补过多次
汽车轮胎不仅负重大，在使用中经受的磨损和冲击也较大。补胎次数越多，轮胎的安全性能就会越低。考虑到轮胎的承受力和安全性，大多数轮胎的建议修补是最多不要超过4次。
需要注意的是，即便轮胎被扎的情况不严重，也不能拖着不处理，更不要自己直接拔出钉子，应低速行驶至修理店再进行处理。
4、胎面轻微破损
胎面轻微破裂的也是可以修补的，国内的路况比较复杂，路面凹凸不平、路面的堆积物比较多，轮胎的胎面受损是比较常有的事情。
胎面受损轻微的可以通过修补的办法，延续轮胎的寿命。如果是花纹脱落修复也是没用的，不是严重勉强还可以使用；但如果是跑高速，或有条件的车主还是建议更换，保障行车的安全。
常见的补胎方式
1、胶条补胎
胶条补胎是最常见的补胎方式，具体方法是在轮胎被扎的位置塞入特制胶条，快捷方便，不用拆装轮胎，也不用做动平衡。
缺点是胶条补胎会将原有的创口扩大，不耐用，时间一久会有漏气的风险，所以比较适用于应急处理。
2、冷补（贴片补胎）
冷补是一种比较常用的补胎方式，需要拆卸轮胎，找到创口位置后对其进行清洁，之后再从轮胎内侧贴上专用的补胎胶片。
这种方法能对轮胎上较大的破损面进行修补，但不耐用，在受到水浸或高速行驶之后，修补处可能会出现漏气现象。
3、热补
热补与冷补类似，也是从轮胎内侧在创口位置贴上专用的胶片，不同之处在于，热补会用烘烤机对创口位置进行烘烤，直到胶片融化与破口黏合。热补的优点是较为耐用，基本不会再重复漏气。
但热补对于加热的温度和时间有着严格的要求，一旦操作不当会对轮胎造成进一步损伤。
4、蘑菇钉补胎
这种方法是用一个类似蘑菇形状的橡胶补丁，从轮胎内侧穿出受损部位，之后再进行打磨和粘合，相当于在轮胎内外侧都进行了修补。
蘑菇钉补胎的修补效果较好，更耐用，但修补耗时较长，费用也更高，适用于比较大的创口。
总结：
总之，轮胎被扎后补胎安不安全，还是要看被扎位置的损伤情况，如果需要更换，要注意选择与其他轮胎尺寸、参数均相同的轮胎，避免影响到操控性。补胎或更换轮胎后，要及时给车辆做动平衡，必要时也可以做四轮定位，以保证行驶安全。
