铁路工程中表示里程的DK、D1K、D3K分别是什么含义？有什么区别？
没有具体的含义在铁路工程中的意义都一样。铁路里面没有D3K，DK是定测时的里程桩号，还有是CK是初测的里程桩号。
DK表示为施工设计时采用的里程,是distance kilometre的简写，结构形式为DKxx+123.45 其中：xx指千米数，不足整千米的在+后边分别表示百十个及小数。
沿着道路前进方向，起点处的桩号是k0.000，每隔一定距离（如100米）做1桩号标记，并在相应有需要的地方进行标记，但应以设计图纸上标明的为准。
扩展资料：
铁路工程中表示里程的测定：
1、线路测绘：线路测绘一般分为草测、初测和定测三个阶段。在勘测范围上一般由面到带，由带到线。精度上由粗到精。测图比例尺则由小到大。草测选线工作一般在地图上进行，经实地踏勘后编制线路方案研究报告。
初测则要对有比较价值的线路方案进行沿线导线、水准测量并施测1：2000比例尺为主的沿线带状地形图。定测要在初步设计拟定线路中线的基础上，进一步结合现场的地形、地质、水文等实际情况定出最经济合理的线路位置，把铁路中线放样到地面，包括中线测量、曲线测设、线路纵横断面测量、大比例尺工点地形图测制、桥渡及沿江(河)线路和必要时进行的沿江(河)水文勘测等。
2、桥梁测绘：桥梁测绘一般包括桥址地形图测量、水文测量、桥址断面及水文断面测量、钻孔及桥墩定位测量、小桥涵汇水面积测绘等。
3、隧道测量：隧道测量一般包括大比例尺地形图测制、洞外控制测量、洞外工程测量、地下导线和地下水准测量、隧道贯通测量、竖井联系测量等。
4、场站测量：场站测量一般与城市建设测量密切相关，此外还包括控制网及大比例尺地形图测制、车站及车场和调车设备的平面及纵横断面图的测制、调车驼峰平面及纵横断面图的测制、铁路枢纽总布置图测制等等。
在铁路施工时也需要进行测量工作，如对已定测的线路进行复测，对桥、隧建筑物根据平面设计和地形条件建立施工平面和高程控制网，同时还要进行大量的施工放样测量。铁路建成通车后，还要定期对线路平面、纵横断面状态进行测量以及对桥梁、隧道进行变形观测等。总之铁路工程建设，从设计、施工到运营管理，每个阶段都需要测量工作的密切配合。
参考资料来源：百度百科-铁路工程测量
参考资料来源：百度百科-桩号
参考资料来源：百度百科-DK （铁路、公路标示标段里程）
DK表示为施工设计时采用的里程，是distance kilometre的简写，结构形式为DKxx+123.45 其中：xx指千米数，不足整千米的在+后边分别表示百十个及小数。
DK区别于竣工里程（K）：建设项目竣工后统一丈量的里程一般用K表示。 如：2010年在建时速200km/h汉宜（汉口-宜昌）铁路客运专线标段中，DK93+350.26表示自起始点汉口开始93公里350.26米处里程。
铁路里面没有D3K，DK是定测时的里程桩号，还有是CK是初测的里程桩号。
扩展资料
铁路工程测量为铁路工程中最基础、最关键的环节之一，尤为重要。随着高速铁路的不断发展，铁路工程测量也将进入更加精细化的精密工程测量时代。
铁路建设测绘主要是指对铁路线路、桥梁、隧道、场站等的测绘。
作业中各种数据严格执行手工记录、电脑录入、数据备份的有关规定，严禁篡改原始数据，拼凑技术指标，一经发现伪造数据，将所有数据视为作废，并将测量单位记入黑名单。
平面控制网应采用满足规范精度要求的仪器，并需鉴定合格，CP0、CPⅠ、CPⅡ采用GPS测量的方式进行，速度200km/h及以下的铁路工程CPⅡ测量也可采用满足规范要求等级的导线测量方法，CPⅢ以及隧道洞内CPⅡ采用满足规范要求的导线测量方式进行。
各种仪器使用前，对所用仪器要进行检查与试用，以防仪器缘故贻误生产、对数据质量造成隐患。作业人员现场填写“GPS测量作业手簿”，作业中出现异常，要及时填写并通知生产调度。
数据处理人员，要将原始记录的“GPS测量作业手簿”整理为电子文件，并备注异常数据的技术处理方法。各项技术指标满足现行规范要求时，方可提供解算成果。
参考资料来源：百度百科：铁路工程
参考资料来源：百度百科：铁路工程测量
参考资料来源：百度百科：DK
DK 是施工图设计阶段采用的里程前缀
这是铁路里程开头的编号,同一建设项目里可能存在换算关系
铁路里面没有D3K吧，DK是定测时的里程桩号，还有是CK是初测的里程桩号。
DK表示为施工设计时采用的里程,是distance kilometre的简写，区别于竣工里程：建设项目竣工后统一丈量的里程一般用K表示。 是里程，是公里的意思，比如：DK1+150是1公里另150米。
