Question

直升机为什么能够在空中悬停?

Answer 1

很多朋友认为直升机和飞机是没有太大的区别的，从某些方面上来说确实如此。比如说，它们都是飞行在大气层中，都是利用空气动力在蓝天里自由翱翔。但是有一点不要忘了，直升机之所以是直升机，必然是有它的道理。

直升机上面是有螺旋桨的，就是依靠它的旋转来产生升力，飞行原理和结构与飞机是完全不同的。直升机主要是由旋翼、机身、发动机等其他部分组成的，螺旋桨还可以分为三个类型，分别是单旋、双旋和多旋。单旋翼式直升机为了抗扭，会在尾部安装尾翼，用于平衡反作用力矩。

直升机想要悬停的话，旋翼就必须不停旋转，给飞机提供一个向上的力。直升机能够悬停，尾桨的功劳是不可忽略的。如果没有它的作用力，直升机恐怕像个陀螺一样不停打转，也不能保持正确的方位，这对驾驶员来说是噩梦。不过有些直升机是没有尾桨的，可能是采取了别的措施。

普通飞机缺乏悬停的必要条件，因此在空中飞行是不能随性所欲的。任何东西想要离开地表，飞到空中，就必须同重力斗争。众所周知地球的重力是向下的，普通飞机想要飞上空中，就必须要有一种向上的力量来克服。机翼必须同空气进行相对运动，没有运动，就没有升力。所以说飞机只能一直飞，一直产生升力，一旦停下来，就会像一块石头从空中摔下来，弄得四分五裂。

Answer 2

为什么直升机能够停在空中

直升机同样需要有足够的升力来平衡自身的重量，才能让直升机在空中飞行。直升机的升力，是由它头顶上旋转着的旋翼所产生的。如果直升机停在半空中，但它的旋翼仍然一直在不停地转动，旋翼也就产生了升力，正好与直升机受到的动力大小相等，而且方向刚好相反。因此，直升机就能不前进也不后退，既不升高也不降低，也就能稳稳当当地停在半空中了。

机翼的旋转动力其实来自于引擎，确切的说是涡轮轴引擎，压缩机吸入空气并对将其进行加压，燃油在高温高压的空气中剧烈燃烧，灼热的废弃从燃烧室喷出，推动一系列涡轮桨叶使之旋转。30%的空气用来点燃，70%的空气用来冷却，用来冷却过的压缩空气温度高，能够更充分的燃烧。另外升力取决于机翼与空气流动方向的夹角，与流动方向夹角越大则升力越大。所以当直升机悬浮在半空中时，机翼仍旧在不停的旋转，只要保持住升力等同于重力，同时放松下对斜盘的控制，不给它前进或后退的力。

直升机的尾部有个轮子，直升机能悬停也离不开它。每个直升机的平衡都离不开这个尾桨，如果没有了它，那么直升机就会像陀螺一样不同的旋转。这个尾部转子是通过一个连接到引擎驱动轴的斜齿轮获得动力，它的功能就是在尾部行成推力，防止直升机旋转。通过调节尾桨的的桨叶角度，驾驶员就可以调节尾桨的推力，从而控制其的旋转。

Answer 3

这种力是巨大的，使得几十吨重的直升机

Answer 4

直升机的旋翼就像一个旋转的“竹蜻蜓”，旋转时产生升力，向上飞行，转速减弱时就会下降。如果我们不断地给它一个力，并加以必要的控制，“竹蜻蜓 ”不但不会掉下来，而且会随升力的大小，保持升降。生活中自行车轮的辐条、电风扇的扇叶一旦转动起来就形成一个圆盘，风雨都不会穿透，特别是电扇产生的风不仅给我们带来夏日的凉爽，而且使我们明显地感到一股推力。直升机旋翼的长度是电扇叶片的许多倍。当它高速旋转时，产生的推力将是电扇的几千倍。这种力是巨大的，使得几十吨重的直升机都可以随意地悬停、升降

Answer 5

升力主要靠与飞机机身固