Question

摩托车风冷的好还是水冷的好？

Answer 1

摩托车由于是内燃机的结构，因此发动机的运转是会散发出一定的热量，为了维持发动机的正常运转并且保持发动机的寿命，所以摩托车的发动机需要有一个冷却的机制，以此来保持发动机的温度。一般来说，我们常见的摩托车冷却方式有：风冷、水冷还有油冷三种方式，那么这几种方式的优劣情况如何呢？下面我们就来展开讨论一下。
1.风冷
风冷是我们见得比较多的，以前的小排量的代步摩托车如125或者150排量的基本上都是以风冷的为主，因为这种排量的摩托车基本上都是单缸的多，也有一些特别的如本田的CBT125就是双缸，但是总体上这个排量的摩托车缸体是比较小的，所以在发动机的刚体可以有比较多的空间来做散热片，因此即便是风冷的结构也可以满足散热的需求。
↓↓↓杜卡迪的1100排量风冷发动机非常烫腿
但是风冷的结构对于排量大的摩托车就不是特别的合适，就像我自己现在手上有一台杜卡迪自游1100，也是L型双缸风冷发动机，开过这个车人都知道，真的是非常的热，现在秋冬时节还好，以前在夏天的时候，就感觉到整个跨步下面就像一个火炉。
而且由于是风冷的结构，即便是温度比较高的时候，也没有办法有风扇进行散热，所以有时候堵车厉害或者是长时间低速行驶，发动机部位的空气流通没有不到位的话，就会出现发动机温度过高的情况出现。一旦发动机温度过高，就会因为高温而导致离合器失效，只能停下车来等待冷却才可以骑，这个情况我碰到过两次了。
2.水冷
摩托车水冷的形式是当下大排量摩托车最喜欢采用的冷却方式，水冷结构是在发动机内部设计冷却管路，只要发动机处在点火的状态，冷却的管路就会在水泵的驱动下在发动机还有水箱之间进行循环，可以把热量带到水箱里面，再由水箱撞风将温度进行冷却。
↓↓↓春风650NK采用的是水冷发动机画圈的位置是水箱

水冷的好处就是不管发动机做的多大，只要内部冷却的管路设计的合理，都可以把温度带到水箱里面，而当水温过高的时候，还可以控制水箱的散热风扇进行转动，以此来让水箱强制散热，这样的话就不会像风冷一样因为温度过高而造成发动机没有办法正常运转的。
我自己骑过或者拥有过的其他大排量的车型不管是双缸的还是四缸的都是水冷的结构，在发动机前部都有一个水冷的水箱，在平时骑行的时候撞风就可以散热，而如果是在长时间低速行驶或者是等红绿灯的话，就会发现水箱开始转动，虽然也会感觉到热，但是没有大排量的风冷感觉到热。
3.油冷
油冷是一种比较特殊而且小众的冷却方法，原理是把发动机里面的机油从一定的管路加压并且经过一个冷却的格栅，再流经到发动机里面，可以带走发动机里面的部分热量，但是以我自己的实际体验来看的话，油冷没有太多的冷却效果，首先摩托车的油冷不如水冷那么效率高，毕竟由机油作为介质来传递热量的话只是局部的冷却，而不能让整个发动机发热的部分得到冷却。
↓↓↓本田的CB1100采用的风冷加油冷的冷却形式

其次，油冷没有办法保证散热的效果，所以一般来说油冷都是配合风冷一起使用的，在风冷的基础上安装油冷的冷却系统，只能是锦上添花，并不能雪中送炭。
横向对比
对于这三种冷却的方式，我个人认为从性能的角度来考虑的话，自然是选择水冷才是比较合适的，因为水冷前面讲了是散热效率最高的一种冷却方式，而且水冷系统也不像风冷系统的温度那么高，并且水冷还会在温度比较高的时候自行打开风扇进行散热，以这样的方式来作为摩托车的冷却方法的话可以保证的发动机一直处在一种比较合适的温度下，既可以保持发动机的工作良好状态，又可以保护发动机，延长发动机的使用寿命。

Answer 2

从外观上看，风冷发动机有其独特的魅力。但是只认为风冷摩托车才具有独特的韵味，这是没有道理的。早期的摩托车以及仿早期摩托车，确实和最新型的摩托车不同，行驶时四平八稳。但这是否就是优点呢？实际上，那只是技术未成熟时期的产物，从而功率相对较小。社会上总有一种怀旧的心理，当技术进步了要抛弃旧有的车型，反而认为旧有的车型挺好。如果不谈动力性，只谈摩托力的乘坐韵味，水冷摩托车当然也能达到风冷摩托车的水平，而且水冷摩托车技术成熟，完全可以超过风冷摩托车。乘坐摩托车最大的快感来自于摩托车的冲劲，充满青春跃动的鼓动感，而这必然要求高速大功率的发动机 。所以乘坐的快感与冷却方式无关。水冷水冷方式也是发同冷却方式的一种。水位方式使用冷却水做冷却介质，冷却水从发动机高温部位把热量带走，然后在散热器把热量传递给大气。水冷方式不直接向大气散热，而是利用中间冷却介质冷却水来传递热量。表面上看，热的传递多了一个中间一节，十分麻烦。实际远不是这么回事儿，正是由于冷却水的存在，使水冷方式的冷却效果非常好。水冷方式容易调节各部位的冷却强度，容易调节发动机的温度。例如，水冷与冷风的吹向无关，能自由地把发动机各种的热量带走。又如水冷可以重点地加强局部地区的冷却，又可以对某些部位进行保温。水冷方式能把发动机的热量充分地散发出去。在发动机上尽管有许多冷风吹不到的地方，但这与水冷方式的散热无关，只要把散热器布置在通风良好的位置上，就能充分地向大气散热。在摩托车低速行驶时，甚至停车时，只要冷却风扇旋转，冷却系就具有足够的散热能力。水冷方式的冷却介质不仅指水。在日本，摩托车几乎全都使用冷却液。冷却液是水和LLC的混合液。LLC是日本冷却液的商品名称。冷却液也好、水也好，其基本成分都是水，所以都属于水冷方式。实际上，水冷汽油机的历史长达百年以上。世界都公认戴姆勒是摩托车和汽车的创始者。在1883年，戴姆勒首次制造的发动机就是水冷发动机。水冷方式冷却效率最高。
雅马哈摩托

建设雅马哈是中日合作的一款摩托车品牌，位于国内十大摩托车品牌之首，是由建设工业公司依托日本雅马哈摩托的领先技术，开发研究制造的，各系列产品全面，从低排量到大排量都有生产，质量可靠，耐用度高，售后服务好，是中国的老牌摩托之一，连续多年一直领跑者摩托车的销量。
当然，还有哈雷这种牌子。相当不错。

Answer 3

两个都是雅马哈的？我还不知道踏板车有水冷的发动机。我只知道力帆有水冷发动机。风冷就是自然冷却的，骑热了那发动机是碰不得的，要烫人。你用冷小浇更不行了。会让外壳变色的。水冷的当然要好些，水烫了可以更换。我估计价格就要贵些了，如果两者不是同一品牌，我建议买雅马哈。望采纳

Answer 4

多数中低档摩托车都采用风冷模式，结构简单，易于保养维护。但同时也存在着冷却效率不高或者随着环境温度的变化而不稳定的缺点。所以在高档摩托车、尤其是多缸大功率时常常采用水冷模式，虽然结构复杂，但却保证了冷却效率比较稳定。但造价成本会高、维护保养成本也比较高等缺点

Answer 5

水冷多用于大排量、高性能、高速、高档摩托车上，它的冷却效果好，可以长途行驶，发动机温度不易过高，而且可以降低发动机的噪音，延长使用寿命，但技术和结构复杂，造价高，维修和保养费用也大，不适合小排量低价格的摩托车。 风冷比较实在。。