Question

汽车启动时风扇转正常吗

Answer 1

基本上都是根据水温来决定风扇是否转的，如果温度不高，启动时风扇是不转的。汽车原地发动后，水箱风扇不转，踩空油门也不转是正常的。

行使后水温升高，停下时风扇应该是转动的，这时要是风扇还不转就不正常了，一般是节温器坏了。水箱风扇一种是直接用皮带轮驱动，即只要发动机运转风扇就会转，这种设计的缺点是在低温条件下，风扇也会转，不利于发动机迅速达到工作温度。

目前主流的设计都是电磁扇，即只有发动机的温度达到一定程度后，风扇才会接合开始运转，所以在汽车刚发动时，风扇一般不转。但是如果水温到了高温去，风扇依然不转，那就是有问题，需要修理了。

诱发电子扇启动的因素有两个，一个是发动机水温，一个是空调制冷剂压力。工作原理是：发动机水温传感器实时的向发动机控制单元传递水温信号，但发动机水温高于某个限定值时，传递信号控制电子扇启动。

上面说的是水温，空调制冷剂控制的形式和水温一样，并且两者互不干预，满足任何一个条件的情况下，电子扇都会启动。

Answer 2

汽车水温不高风扇总转正常吗？

出现这种情况肯定是不正常的，因为只有水温到了一定值后才能启动风扇进行介入散热。如果出现以上这种情况，主要有两个原因：其一是因为水温传感器出了问题导致水温信号不准确，另一个就要检查一下节温器了，可能是因为节温器没有及时关闭的原因将发动机冷却系统一直处于大循环的状态。



什么是发动机的大小循环？

我们知道冷却系统除了在夏天是给发动机降温以外，在冬天还有给发动机保温的作用。所以像要让发动机正常运转，就必须让发动机维持在一个恒定的温度值内，如果温度高了会导致发动机产生爆震，损伤气缸体；而温度太低就会变得耗油，而且燃烧不充分。所以为了维持这个恒定的温度值，在设计发动机的时候就必须使用大小循环。



大循环：用于在夏天给发动机降温，所以大循环对于发动机来说散热效果更好。在发动机冷却系统进入大循环的时候，冷却液会带着热量经过车头处的散热水箱，然后通过散热水箱后面的风扇将热量带走，之后冷却液重新进入发动机，将热量带出来，形成一个循环。



小循环：一般在冬天或者室外温度较低的时候开启，用于给发动机保温。在开启小循环的时候，冷却液不经过外面的散热水箱，只是在发动机内部进行循环流动。目的就是要保证冷却液的温度不要太低，如果冷却液温度过低就没办法给发动机提供所需的热量，也就没办法实现所谓的保温功能了

Answer 3

不正常，如果要是冷车启动后既转，建议你检查一下控制风扇启动的水温传感器，以及控制风扇电流稳定用的继电器。如果每次跑的里程较远，停车前水温超过90度，十分钟以内在二次启动的时候风扇高速散热就是正常的。

Answer 4

不正常。如果要是冷车启动后既转,建议你检查一下控制风扇启动的水温传感器,以及控制风扇电流稳定用的继电器。