Question

驾校实际的商业模式是什么，教练拿工资还是提成

Answer 1

先来说说驾校的体制
1、目前驾校可以分为私人出资办理就像公司制，只要你有证（但现在不好办了，都在削减整合），这类驾校参差不齐，不容易区分，往往一个市有1~3家较好的驾校，而且和车管所的关系比较好，但价格方面不亲民，这就给了其他驾校（小的城市大约有10~20家，一线城市有50~100不等）的存活的空间，利用低价格，忽悠不明真相的群众，特别是大学生这个群体，进去之后就任人宰割了，其实这类驾校危害性很大的，他只是让你通过考试，之后就不管了，想想全中国每年的车祸事故有多少是因为驾驶员的主观因素造成的，而这些又有多少是由于驾校没教好间接造成。
2、第二类其实和第一类差不多，但它是事业单位，是的就是那些驾校名字中带有“交通”、“公交”等。再来说说你的学费他们是怎么分的
你要先知道这其中的利益链：车管所----驾校-----教练-----招生代理
车管所肯定拿大头，驾校其次 ，然后再教练，招生代理喝口汤（有的教练也就是代理，如果某一城市的驾校市场不成熟，大约有40%~70%的教练都是兼职代理的。。。）具体每个部分能分到多少，要根据每个地方的学费，现在全国的驾校学费参差不齐3000到1万的都有。
再来看看教练能分到多少
还是分为两种：
1、员工制教练，这种在比较正规的驾校下，有一定的工资保障，当然每个驾校也会有一定的绩效制度。这种教练还算比较负责的，有一定的职业素养和大局观，知道学好车关系到学员以后的生命（这里我要说说，这个问题不要说驾校教练没有认识到，车管所也是最近2013新规才认识到，减少车祸要从娃娃抓起啊！最可恨的是学员自己TM也没有认识到，学车就只看便宜，拿证快不不快。

我现在和团队在做的事就是立志于减少行车事故发生，保障行车安全，思路就是像邓爷爷学习，从娃娃抓起，介入到每个人开始学车的阶段，并为每个人建立数据档案，跟踪以后开车记录。目前项目还在试点。）
2、好接着回来，第二类是挂靠教练，就是一群有着教练证的人挂靠在某一驾校名下，然后打着驾校的旗号招生，并分一点利益给驾校，这类教练绝对是自负盈亏，举个例子如果说一个学员的报名费是3000元（看到的都在评论留言一下，自己地方的学费是多少），那么教练扣除邮费等杂费大约能赚一个学员500元。
那他想赚更多的钱怎么办？克扣学员练车时间、低价揽更多学员（这样更没充足时间练车了）。
甚是可恶，但教练并没有一个行业评价体系（这是我们团队正在深耕的很重要一点），所以这些教练们是忽悠了一波又一波。
希望对你有帮助！

Answer 2

所谓商业模式就是如何赚钱。驾校有二种模式，一是传统模式，学员报名练车自己打电话给教练预约训练或者教练打电话给学员来练车，这种模式存在很多弊端也是现在大家呼吁驾考改革的原因。二是计时预约与互联网嫁接。学员可以通过网络预约自己的学车时间和教练。现在有计时培训和先学后付等方式。这种模式能很大程度杜绝教练的不作为，吃拿卡要等陋习，保障学员的权益。关于教练的薪酬要更具具体的模式来定，现在一般都是提成。