山地车变速器左右边分别怎么用
自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。
根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。
“齿比 = 前大盘齿数 / 后飞轮齿数”，基本上自行车齿轮加链条的传动系统的作用是“将车手踩踏的能量 （马力）转换成轮胎的扭力”。
“速度”由最大齿比（前大盘最大齿片对应后飞轮最小齿片）决定，在同样踩踏回转数时，齿比越大，速度越快。例如一般27速登山车最大齿比为“前44T，后11T，齿比 = 4”，车手踩一圈轮子会转4圈，速度最快但轮圈扭力最小，相对的车手踩踏的力道要最大，才能维持使车子前进所需的扭力。
“爬坡”时用最小齿比（前大盘最小齿片对应后飞轮最大齿片），爬坡的时候，车手不但要维持车子前进，同时还要上升高度，这个时候需要增加扭力，在维持同样踩踏回转数的前提下，降低齿比有提高轮胎扭力。
例如一般27速登山车最小齿比为“前22T，后34T，齿比 = 0.65”，车手踩一圈轮子才转0.65圈，所以车手的体力都转成扭力来举升车子供爬坡了。
要注意路面湿滑时，高扭力会导致轮胎打滑，就是扭力大于地面的摩擦力时，无法前进，另外高扭力爬坡时还可能会翘孤轮。
扩展资料：
变速器的作用
自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明。
旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小（齿数）和后齿盘的大小（齿数）决定旋动脚蹬时的力度。
前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力（自行车前进的距离变长）。
前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松（自行车前进的距离变短）。
自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。
你假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比（高力矩、低旋动）来骑行时，达不到最适当的骑行（放出最适当的能量的力矩和旋转的组合）。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。
参考资料来源：百度百科-自行车变速系统
一般来说，左为前，右为后。变速器上的值越大，速比越高。也就是说，左手的数值越大，齿盘的齿轮越大，右手的数值越大，飞轮的齿轮越小。体积小，速度最快，反之最省力。
前后变速器不要同时换，对变速器不好，停车后不要改车速。后轮转动时一定要改变速度，否则会损坏变速箱。大前最快，大后最快，但踩踏频率较高，时间长了会很费力。
正确的变速方法是：
飞轮（即背板）从较大的板开始，随着速度的增加而变为小板，省力，启动快。如果链轮片（即前盘）是三片式，当最大的盘安装在前盘上时，最大的盘不能安装到后盘上。反之，当前盘挂到最小盘时，后盘不能挂到最小盘，前盘在中盘。时不时地随意。
在平坦的道路上使用大前部和小后部。如果前面和小后面很累很慢；上坡时用前小后，因为前后不仅累，遇到陡坡也不会动。同时，增加传输系统。负担。一般情况下，下坡应前大后小，以利于速度控制；上坡时一般不换档。上坡前应该换一个低速档（前小后大），因为它不是Shimano或Sram中高端变速套件。换档时，很容易损坏变速箱。
想强调的是，在使用左边的变速器是一定要轻轻的踩
1、左手把位上的变速器手柄控制前拨链器。向前推动变速器手柄使链条切换到大一些的牙盘上（顺风或下坡时使用）；向后拉动变速器手柄使链条切换到小一些的牙盘上（逆风或上坡时使用）。
2、右手把位上的变速器手柄控制后拨链器。向前推动变速器手柄使链条切换到大一些的飞轮上（逆风或上坡时使用）；向后拉动变速器手柄使链条切换到小一些的飞轮上（顺风或下坡时使用）。
