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2019-10-30 · 汽车新能源、机电维修、钣喷美等培训学校
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空气悬挂- 空气悬挂具有很多优势,最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。与大多数轿车目前采用的传统的不可变高度的螺旋弹簧悬挂系统相比,空气悬挂系统可以根据道路的起伏不同调高或调低底盘高度
使得车辆能够适应多种路况条件下的驾驶需求。出于这种设计目的,空气悬挂系统多用于经常在恶劣的路况条件下行驶的越野车.上,以保证车辆能够顺利地通过泥泞、涉水、砂石等路面。空气悬挂系统是-种很先进实用的配置,但是 却很“脆弱”
由于系统结构较为复杂,其出现故障的o
几率和频率要远远高于螺旋弹簧悬挂系统
而用空气作为调整底盘高度的“推进动力减振器的密封性还需要进- - -步提高,倘若空气减振器出现漏气,那么整个系统就,将处于“瘫痪”状态。
使得车辆能够适应多种路况条件下的驾驶需求。出于这种设计目的,空气悬挂系统多用于经常在恶劣的路况条件下行驶的越野车.上,以保证车辆能够顺利地通过泥泞、涉水、砂石等路面。空气悬挂系统是-种很先进实用的配置,但是 却很“脆弱”
由于系统结构较为复杂,其出现故障的o
几率和频率要远远高于螺旋弹簧悬挂系统
而用空气作为调整底盘高度的“推进动力减振器的密封性还需要进- - -步提高,倘若空气减振器出现漏气,那么整个系统就,将处于“瘫痪”状态。
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空气悬挂多用于高端豪华轿车或SUV,可根据不同路况调整车身高度,也可对避震器的软硬度进行调节。即协调汽车舒适性和操控性的工具。
优点 弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。高速行驶时悬挂可以变硬,以提高车身稳定性,长时间低速行驶时,控制单元会认为正在经过颠簸路面,以悬挂变软来提高减震舒适性。 另外高速过弯时,外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬,以减小车身的侧倾,在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。因此,装有空气弹簧的车型比其它汽车拥有更高的操控极限和舒适度。出于这种设计目的,空气悬挂系统多用于经常在恶劣的路况条件下行驶的越野车上,以保证车辆能够顺利地通过泥泞、涉水、砂石等路面。 缺点 使用寿命短
优点 弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。高速行驶时悬挂可以变硬,以提高车身稳定性,长时间低速行驶时,控制单元会认为正在经过颠簸路面,以悬挂变软来提高减震舒适性。 另外高速过弯时,外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬,以减小车身的侧倾,在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。因此,装有空气弹簧的车型比其它汽车拥有更高的操控极限和舒适度。出于这种设计目的,空气悬挂系统多用于经常在恶劣的路况条件下行驶的越野车上,以保证车辆能够顺利地通过泥泞、涉水、砂石等路面。 缺点 使用寿命短
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