加、减档时的速度和转速不是绝对的,要依当时的车速、路况等具体来确定。
正常以一档起步时的发动机转速在2000-3000转左右,其实不必太关心转速,在挂入一档后缓松离合,当感觉车有向前走的意思时,缓加油边继续缓松离合,就可以平稳起步了。
如果转速过低就容易憋车熄火,转速过高又容易怂车,这个问题的关键是油离配合的适当,而不单纯是发动机转速。
原则是感觉发动机动力有富余就应及时加档,反之感觉动力不足就要及时减档,只要起步后,就应及时换到二档,三十以上车速可以用三档,四十以上车速就应使用四档或五档。
影响因素:
发动机的布置形式对摩托车的运动性能影响很大,多缸机优点虽然很多,但其缺点是尺寸不紧凑、重量重。发动机的长度尺寸过大尤其不好,它将极大地影响摩托车的方向把手感。
当采用单缸发动机和横置V2发动机时,可以大幅度地降低发动机重量,减少其长度尺寸,降低摩托车方向把转向力。既提高摩托车的车速,又能使摩托车转向轻快,从而提高了摩托车的行驶舒适性,添加了摩托车的游乐性。
总之,凡是具有体育运动性能的摩托车都是超级运动摩托车,而不论是装用多缸机,还是装用单缸机,也不管车身是整体式的整流罩还是部分整流罩。
2022-11-18 广告
正常以一档起步时的发动机转速在2000-3000转左右,在挂入一档后缓松离合,当感觉车有向前走的意思时,再边缓加油边继续缓松离合,就可以平稳起步了。
1、进气:此时进气门打开,活塞下行,汽油和空气的混合气被吸进汽缸内。
2、压缩:此时进气门和排气门同时关闭,活塞上行,混合气被压缩。
二冲发动机的工作过程如下:
1、活塞向上运动混合气流进曲轴箱内 .
2、活塞下行把混合气压到燃烧室,完成第一次压缩。
3、混合气到汽缸后活塞上行把进气口和排气口都关闭了,当活塞把气体压缩到最小体积时(这是第二次压缩)火花塞点火.
4、燃烧的压力把活塞往下推,当活塞下行到一定的位置时排气口先打开,废气派出然后进气口打开,新的混合气进入汽缸把剩余废气挤出。
以上内容参考:百度百科-摩托车工作原理
2.起步时最好用一档,由于传动比的关系,一档的扭矩最强,最适合起步、负重和爬坡,用一档起步也是最轻松的,发动机的负荷也会最小,最不容易伤车。但也是由于传动比的关系,一档加油会窜车,收油会顿车,所以只要一档起步后,就应立刻切换到二档及以上更高的档位。用二档或更高档位起步,发动机的负荷会变大,会更吃力,对缸体、活塞、配气系统、离合器等都有不良的影响。
如果你说的“高速起步”是指高档起步,那么就需要更高的发动机转速,松离合前要加大油门提高转速,然后松离合,与一档起步差不多,只是发动机转速要更高些,否则容易憋车熄火。