马自达CX-5怎么样?值得买吗?
2019-06-10 · 途虎养车,让养车更易懂
马自达CX-5是日系车中外观造型、发动机技术、性价比方面都是非常领先的一款车,值得推荐购买的SUV车型。
1、配置
除最低配车型之外,新车增加3.5英寸彩色中央行车电脑、抬头显示器、盲点监测系统、雨量感应式雨刷和自动前大灯,同时全系标配胎压监测系统。
2、动力
该车将搭载2.0L和2.5L两款创驰蓝天发动机,最大功率分别为155马力和196马力,传动方面将匹配6速手动和6速手自一体变速箱。同时,2020款车型将全系满足国VI排放。
3、价格
长安马自达宣布2020款CX-5正式上市,新车共推出两种排量共计7款车型,售价区间为17.98-24.58万元(截止2020年1月18日 百度百科参考报价),其中2.5L自动两驱智慧型已经在成都车展期间公布售价,其余6款车型为本次上市新增车型,详细售价请见下表:
扩展资料:
创驰蓝天技术(SKYACTIV Technology)并不是单纯的某一项汽车技术名词,它是日本马自达汽车公司于2010年10月提出,计划于2015年前针对旗下车种之汽油与柴油引擎、手动挡与自动挡变速箱、底盘、车身结构等主要元件优化的技术总称。
该技术以马自达技术开发的长期目标《zoom-zoom可持续宣言》为基石,力争将“驾驶乐趣”与“出色的环保,安全性能”和谐兼顾。
马自达的创驰蓝天技术是通过对汽车发动机、变速器、车身、底盘的一系列优化,使汽车在发动机性能、燃油经济性以及汽车的操控、安全性方面达到了一个完美的提升,是马自达工程师顺应时代而做出的努力与探索。
参考资料来源:百度百科-马自达CX-5
马自达CX-5性价比较高,值得购买。
全新马自达CX-5定位于紧凑型SUV,长、宽、高分别为4555/1840/1710(mm),轴距为2700mm,其发动机、变速箱、车身和底盘全面使用创驰蓝天技术,是创驰蓝天技术下的新款量产车。
CX-5还是首款展现“魂动(kodo)”设计主题的量产车型。CX-5使用2款SkyActiv-G系列的2自然吸气发动机,2.0L最大功率114kW,最大扭矩200N.m,2.5L最大功率达144kW。
峰值扭矩达252Nm,使用6速手动或6速手自一体变速箱。目前该车进口途径由长安马自达网络体系销售,长安马自达国产CX-5已于2013年6月18日正式上市。
扩展资料:
汽车选购要点:
1、比动力。
看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高,动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。
2、比质量。
这个价位的车,皮实耐用最好,可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题,去质量排行榜看不同车型的故障率,选择故障率低的车型。
3、比配置。
一般来说,合资车型配置会低一些但技术更成熟,质量更稳定。但国产车型性价比高,配置丰富。这个需要你自己进行取舍。
参考资料来源:百度百科-马自达CX-5
马自达CX-5在之前国产的时候有很多问题,所以才仅仅4年就换代了,二代车型进行了不少改进,比如车窗控制按键增加背光灯、新增了蓝牙电话按键、终于有了后排出风口这些,也算是改邪归正了。这一代CX-5外观设计采用了马自达家族式的“魂动”设计理念,造型非常动感,线条非常凌厉,运动性很突出,而且LED大灯也在CX-5上配备了,造型非常锐利,比起老款车型来说既增加了运动感,也增加了科技感,而且跟上了大部队。
现款CX-5中网取消了横状的条幅,换成了全黑的蜂窝式造型,主要是为了突出其运动性。下面的镀铬条一直延续到两边的大灯,镶嵌到大灯组内,这事非常大胆的设计,需要设计师强大的设计能力。雾灯尺寸比较小,点亮之后只有两个小圆圈,这是比较遗憾的事情。
轮毂的样式进行了改变,19英寸的轮圈采用了最新的设计,轮胎为普利司通ECOPIA H/T绿歌伴系列,是注重省油环保、安静、舒适的一款轮胎,尺寸为225/55 R19,轮毂的直径很大,看起来运动感非常强,低配车型用的是17寸轮毂,虽然尺寸小了,但是设计依旧很好看。底盘发动机变速箱还是之前那一套,因为已经足够优秀了,所以没有必要换代,2.5升自然吸气发动机最大功率196马力(144千瓦)/6100rpm,峰值扭矩252牛·米/4000rpm;2.0升自然吸气发动机最大功率155马力(114千瓦)/6000rpm,峰值扭矩200牛·米/4000rpm,匹配6速手动或6速手自一体变速箱。
悬架对于较大颠簸化解的都比较到位,底盘显得很扎实,没有那种忽忽悠悠的感觉,但是激烈驾驶的时候因为重心比较高,所以还是有比较大的侧倾,这也是SUV先天的劣势。整车的NVH比上一代车型好了不少,采用了很多新技术,所以整体的驾乘舒适感都更优秀了。
CX-5经历过一次改款,一次换代,采用的是稳扎稳打的策略,通过了解消费者的意见,然后一定的改善自己,现款CX-5基本上可以说保持了之前的优势,而且通过增加配置或者是改掉之前缺陷的地方提升了自己的产品力,动感的外观设计与两款新颜色也增加了消费者的选择,2.5升自吸发动机+6AT也是同级别数一数二的动力总成。CX-5这个车向来都很有特点,个性鲜明,比较适合年轻消费者,后排的纵向空间略有不足,不过CX-5也算是既有操控又有实用性的车型了。
前不久,改款的马自达CX-5上市了,其实,除了外观和内饰的变化外,动力总成没有任何变化,还是创驰蓝天2.0L,2.5L自然吸气发动机+6AT的组合。那么改款CX-5到底怎么样?今天我们一起来把答案揭晓。
外观:
外观方面,这一代CX-5全面采用了LED的车灯组合,大灯,转向灯,雾灯都变得非常细长,再加上长长的车头和前脸巨大的鲨鱼嘴,看上去攻击性十足,这颜值在同级别SUV里确实很少见。
空间内饰:
空间一向不是马自达的强项,2700mm的轴距,看似不小了,但仔细一看,车头就占去了1/3,整个乘坐空间在同级别中并不占优势,不过也还能接受,并没有网上有些人说得那么不堪。令我惊喜的是座椅还算比较舒适,包裹性和支撑性都还不错,就是头枕有点偏硬。
内饰方面,整体造型跟上一代比确实漂亮多了,手能摸得到的地方全是皮质和软性材料,这点值得表扬。不过做工还是差了点,而且车厢内异味严重。
动态表现:
这一代CX-5的动力单元并没有什么变化,还是第一代创驰蓝天2.0L,2.5L发动机,虽然爆发力不及涡轮车,但是线性,平顺,细腻的驾驶体验不是涡轮车能比的。聪明的6AT,日常开起来换挡非常平顺,但当你深踩油门时,你的脚刚做完动作的瞬间,你会发现它已经帮你降到想要的挡位,开始加速了,就是这么的快。
底盘方面,在不失运动的前提下,这一代CX-5优化了舒适性,过滤震动时能很明显得感觉到悬挂非常有韧劲,有高级感,可以说在运动和舒适性方面找到了一个平衡点,再加上GVC加速度矢量动态控制系统让车子过弯的时候更稳了,不会有晃来晃去的感觉。唯一美中不足的是在高速过减速带时还是有点抛跳感。
方向感手感依然很轻,日常开起来非常轻松,但依然精准,方向盘的阻尼感和回正力度都非常舒服,让人开起来非常享受。
NVH
虽然马自达官方说这一代CX-5优化了车身隔音,用了夹层玻璃,然而然并卵,胎噪,路噪,风噪依然没有明显得下降,只能用ZOOM-ZOOM安慰一下自己了。
总结:
如果你想买一辆开得很爽的SUV,很看重车辆的操控性和行驶品质,而且很在乎车辆的颜值,但无所谓乘坐空间和NVH,那么马自达CX-5很适合你。