马自达CX-5怎么样？值得买吗？
2019-06-10 · 途虎养车，让养车更易懂
途虎话养车
马自达CX-5前后使用的均是独立悬架，底盘的舒适性和操控性在同级别车型中都处于上游水平。除两款最低配车型使用的是织物座椅外，其余车型使用的均是真皮座椅，而且这个座椅的包裹性和支撑性，以及在人体工程学的设计上都非常的出色，不过2700毫米的轴距让它的后排空间有点捉襟见肘，整体的空间不如同级别的竞争车型本田CRV。
【正品授权】壳牌 超凡喜力全合成机油
¥299
【正品授权】美孚 美孚1号全合成机油
¥339
查
看
更
多
- 官方电话
-
官方服务
- 官方网站
- 加盟途虎
马自达CX-5是日系车中外观造型、发动机技术、性价比方面都是非常领先的一款车，值得推荐购买的SUV车型。
1、配置
除最低配车型之外，新车增加3.5英寸彩色中央行车电脑、抬头显示器、盲点监测系统、雨量感应式雨刷和自动前大灯，同时全系标配胎压监测系统。
2、动力
该车将搭载2.0L和2.5L两款创驰蓝天发动机，最大功率分别为155马力和196马力，传动方面将匹配6速手动和6速手自一体变速箱。同时，2020款车型将全系满足国VI排放。
3、价格
长安马自达宣布2020款CX-5正式上市，新车共推出两种排量共计7款车型，售价区间为17.98-24.58万元（截止2020年1月18日 百度百科参考报价），其中2.5L自动两驱智慧型已经在成都车展期间公布售价，其余6款车型为本次上市新增车型，详细售价请见下表：
扩展资料：
创驰蓝天技术(SKYACTIV Technology)并不是单纯的某一项汽车技术名词，它是日本马自达汽车公司于2010年10月提出，计划于2015年前针对旗下车种之汽油与柴油引擎、手动挡与自动挡变速箱、底盘、车身结构等主要元件优化的技术总称。
该技术以马自达技术开发的长期目标《zoom-zoom可持续宣言》为基石，力争将“驾驶乐趣”与“出色的环保，安全性能”和谐兼顾。
马自达的创驰蓝天技术是通过对汽车发动机、变速器、车身、底盘的一系列优化，使汽车在发动机性能、燃油经济性以及汽车的操控、安全性方面达到了一个完美的提升，是马自达工程师顺应时代而做出的努力与探索。
参考资料来源：百度百科-马自达CX-5
马自达CX-5性价比较高，值得购买。
全新马自达CX-5定位于紧凑型SUV，长、宽、高分别为4555/1840/1710（mm），轴距为2700mm，其发动机、变速箱、车身和底盘全面使用创驰蓝天技术，是创驰蓝天技术下的新款量产车。
CX-5还是首款展现“魂动（kodo）”设计主题的量产车型。CX-5使用2款SkyActiv-G系列的2自然吸气发动机，2.0L最大功率114kW，最大扭矩200N.m，2.5L最大功率达144kW。
峰值扭矩达252Nm，使用6速手动或6速手自一体变速箱。目前该车进口途径由长安马自达网络体系销售，长安马自达国产CX-5已于2013年6月18日正式上市。
扩展资料：
汽车选购要点：
1、比动力。
看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。
2、比质量。
这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。
3、比配置。
一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。
参考资料来源：百度百科-马自达CX-5
马自达CX-5在之前国产的时候有很多问题，所以才仅仅4年就换代了，二代车型进行了不少改进，比如车窗控制按键增加背光灯、新增了蓝牙电话按键、终于有了后排出风口这些，也算是改邪归正了。这一代CX-5外观设计采用了马自达家族式的“魂动”设计理念，造型非常动感，线条非常凌厉，运动性很突出，而且LED大灯也在CX-5上配备了，造型非常锐利，比起老款车型来说既增加了运动感，也增加了科技感，而且跟上了大部队。
现款CX-5中网取消了横状的条幅，换成了全黑的蜂窝式造型，主要是为了突出其运动性。下面的镀铬条一直延续到两边的大灯，镶嵌到大灯组内，这事非常大胆的设计，需要设计师强大的设计能力。雾灯尺寸比较小，点亮之后只有两个小圆圈，这是比较遗憾的事情。
轮毂的样式进行了改变，19英寸的轮圈采用了最新的设计，轮胎为普利司通ECOPIA H/T绿歌伴系列，是注重省油环保、安静、舒适的一款轮胎，尺寸为225/55 R19，轮毂的直径很大，看起来运动感非常强，低配车型用的是17寸轮毂，虽然尺寸小了，但是设计依旧很好看。底盘发动机变速箱还是之前那一套，因为已经足够优秀了，所以没有必要换代，2.5升自然吸气发动机最大功率196马力（144千瓦）/6100rpm，峰值扭矩252牛·米/4000rpm；2.0升自然吸气发动机最大功率155马力（114千瓦）/6000rpm，峰值扭矩200牛·米/4000rpm，匹配6速手动或6速手自一体变速箱。
悬架对于较大颠簸化解的都比较到位，底盘显得很扎实，没有那种忽忽悠悠的感觉，但是激烈驾驶的时候因为重心比较高，所以还是有比较大的侧倾，这也是SUV先天的劣势。整车的NVH比上一代车型好了不少，采用了很多新技术，所以整体的驾乘舒适感都更优秀了。
CX-5经历过一次改款，一次换代，采用的是稳扎稳打的策略，通过了解消费者的意见，然后一定的改善自己，现款CX-5基本上可以说保持了之前的优势，而且通过增加配置或者是改掉之前缺陷的地方提升了自己的产品力，动感的外观设计与两款新颜色也增加了消费者的选择，2.5升自吸发动机+6AT也是同级别数一数二的动力总成。CX-5这个车向来都很有特点，个性鲜明，比较适合年轻消费者，后排的纵向空间略有不足，不过CX-5也算是既有操控又有实用性的车型了。
前不久，改款的马自达CX-5上市了，其实，除了外观和内饰的变化外，动力总成没有任何变化，还是创驰蓝天2.0L，2.5L自然吸气发动机+6AT的组合。那么改款CX-5到底怎么样？今天我们一起来把答案揭晓。
外观：
外观方面，这一代CX-5全面采用了LED的车灯组合，大灯，转向灯，雾灯都变得非常细长，再加上长长的车头和前脸巨大的鲨鱼嘴，看上去攻击性十足，这颜值在同级别SUV里确实很少见。
空间内饰：
空间一向不是马自达的强项，2700mm的轴距，看似不小了，但仔细一看，车头就占去了1/3，整个乘坐空间在同级别中并不占优势，不过也还能接受，并没有网上有些人说得那么不堪。令我惊喜的是座椅还算比较舒适，包裹性和支撑性都还不错，就是头枕有点偏硬。
内饰方面，整体造型跟上一代比确实漂亮多了，手能摸得到的地方全是皮质和软性材料，这点值得表扬。不过做工还是差了点，而且车厢内异味严重。
动态表现：
这一代CX-5的动力单元并没有什么变化，还是第一代创驰蓝天2.0L，2.5L发动机，虽然爆发力不及涡轮车，但是线性，平顺，细腻的驾驶体验不是涡轮车能比的。聪明的6AT，日常开起来换挡非常平顺，但当你深踩油门时，你的脚刚做完动作的瞬间，你会发现它已经帮你降到想要的挡位，开始加速了，就是这么的快。
底盘方面，在不失运动的前提下，这一代CX-5优化了舒适性，过滤震动时能很明显得感觉到悬挂非常有韧劲，有高级感，可以说在运动和舒适性方面找到了一个平衡点，再加上GVC加速度矢量动态控制系统让车子过弯的时候更稳了，不会有晃来晃去的感觉。唯一美中不足的是在高速过减速带时还是有点抛跳感。
方向感手感依然很轻，日常开起来非常轻松，但依然精准，方向盘的阻尼感和回正力度都非常舒服，让人开起来非常享受。
NVH
虽然马自达官方说这一代CX-5优化了车身隔音，用了夹层玻璃，然而然并卵，胎噪，路噪，风噪依然没有明显得下降，只能用ZOOM-ZOOM安慰一下自己了。
总结：
如果你想买一辆开得很爽的SUV，很看重车辆的操控性和行驶品质，而且很在乎车辆的颜值，但无所谓乘坐空间和NVH，那么马自达CX-5很适合你。
