Question

有的汽车没有备胎，你知道是为什么吗

Answer 1

这些车子用的轮胎是所谓的“防爆胎”！

目前汽车上使用的“防爆胎”，其实不是真正意义上的防爆胎，而应该叫做“泄气保用轮胎”，英文名缩写RSC！

真正意义上的防爆胎应该是不用充气的，中间类似于蜂窝那样的结构而“泄气保用轮胎”毕竟不是真正的防爆胎，所以其实它还是会有爆胎的情况！

只是这种轮胎在漏气或者被扎以后，还能以低于80km/h的速度行驶80~100公里，这样的一段距离，基本足够咱们找到一个维修点进行补胎了，因此这类型的车都没有备胎！

泄气保用轮胎

“泄气保用轮胎”可以简单的理解为加大了轮胎胎壁厚度的普通轮胎，普通轮胎一爆胎就瘪下去了，而“泄气保用轮胎”也会相对地瘪下去一些，但由于胎壁加厚了，保证了轮胎的形变很小，所以在轮胎漏气以后，才能够支撑起汽车的重量，并以一定的速度行驶一段距离！

Answer 2

更佳的安全性能。

这是这种轮胎最大的优点。因为这种轮胎相比一般的轮胎来说，硬度更大，遇到一般的碰擦，挤压很难对它产生伤害，而一般的轮胎因为偏软就做不到。

特别是在高速上，缺气保用轮胎的安全性远高于一般的轮胎，爆胎的可能性以及危险系数都会大大降低，要知道一般的轮胎一旦遇到爆胎的情况，处理不好就会产生悲剧。这就是这种轮胎最大的价值所在。

更利于分配车身比重。

为什么偏运动的品牌就会采用这种缺气保用的轮胎呢？一般的品牌为什么不采用？

这是因为采用了缺气保用轮胎的品牌车型就不会在后备厢或是什么地方配备备胎了，备胎分为非全尺寸或者全尺寸，重量一般都在几十公斤这样，如果在后备厢放置了备胎，车身比重如果想要达到传说中的50：50，就需要花费很大的精力来设定前后车身的比重。

这样一计算是远不如采用个缺气保用轮胎这么划算的。要知道在注重运动性能的车型上，车身前后更为均衡的比重能为车辆的操控提高很多，所以宝马，凯迪拉克都会这么做。

更大的后备厢空间。
都没了备胎，后备厢盖板下面，你说能节省多少空间啊？

其实市面上确实有防爆胎，不过却不是我们惯常上所认知的防爆胎。真正的防爆胎是一种类似蜂窝结构的轮胎，没有打气的需要，轮胎本就是镂空的，所以也不存在爆胎这一说。

Answer 3

更佳的安全性能。

这是这种轮胎最大的优点。因为这种轮胎相比一般的轮胎来说，硬度更大，遇到一般的碰擦，挤压很难对它产生伤害，而一般的轮胎因为偏软就做不到。

特别是在高速上，缺气保用轮胎的安全性远高于一般的轮胎，爆胎的可能性以及危险系数都会大大降低，要知道一般的轮胎一旦遇到爆胎的情况，处理不好就会产生悲剧。这就是这种轮胎最大的价值所在。

泄气保用轮胎

“泄气保用轮胎”可以简单的理解为加大了轮胎胎壁厚度的普通轮胎，普通轮胎一爆胎就瘪下去了，而“泄气保用轮胎”也会相对地瘪下去一些，但由于胎壁加厚了，保证了轮胎的形变很小，所以在轮胎漏气以后，才能够支撑起汽车的重量，并以一定的速度行驶一段距离。

Answer 4

其实有的车型没有配备胎，绝对不是像我们普通老百姓想的那样，好像厂家在节省成本，备胎的作用就是当车辆出现轮胎方面的故障，需要更换的时候暂时替代一下的轮胎，往往的尺寸都比原车的小，乍一看就像一个人崴了脚一样，这样的状态，车辆还会安全吗？而另一个方面一辆车由数万个零部件组合而成，其中又有很多零部件受到相关法律制约，它们要严格按照相关规定，设计功能、确定安装位置、达到性能要求，而目前还没有针对备胎的相关规定，也就是说，备胎是可有可无可的，也因此，如今很多车子上都不再配备备胎了，比如宝马、奔驰、沃尔沃等配备防爆轮胎的豪华车型在后备箱的底下也不配备备备胎了。

Answer 5

这些车子用的轮胎是所谓的“防爆胎”！
目前汽车上使用的“防爆胎”，其实不是真正意义上的防爆胎，而应该叫做“泄气保用轮胎”，英文名缩写RSC！
真正意义上的防爆胎应该是不用充气的，中间类似于蜂窝那样的结构
而“泄气保用轮胎”毕竟不是真正的防爆胎，所以其实它还是会有爆胎的情况！
只是这种轮胎在漏气或者被扎以后，还能以低于80km/h的速度行驶80~100公里，这样的一段距离，基本足够咱们找到一个维修点进行补胎了，因此这类型的车都没有备胎！
“泄气保用轮胎”可以简单的理解为加大了轮胎胎壁厚度的普通轮胎，普通轮胎一爆胎就瘪下去了，而“泄气保用轮胎”也会相对地瘪下去一些，但由于胎壁加厚了，保证了轮胎的形变很小，所以在轮胎漏气以后，才能够支撑起汽车的重量，并以一定的速度行驶一段距离！