Question

购买二手车时，怎样判断是不是事故车？

有哪些鉴别的方法和注意事项？

Answer 1

打开车头机盖看机盖螺丝，如果发现螺丝上面的漆不完整或和周围颜色不同，就应该是被拆过，而当车头发生剧烈碰撞后才需要拆机盖进行维修，由此可以判断车是否发生过事故。

车门也应该多加检查，只有发生重大事故导致车门损坏时才需要更换新的车门，如果发现车门有动过的痕迹就应该多加考虑要不要买了。

车漆是最容易判断的部分，抛光机可以掩盖小划痕、浅划痕，仔细查看可以看出来，严重的划痕会重新喷漆，一般不好看出，但可以摸一摸有没有厚度不均的地方。当然，二手车难免有所损伤，有些划痕还可以理解。

泡水车也是事故车的一种，通常危险系数也很大。

在选购二手车时一定要选择正规有保障的平台，根据自身经验或他人经验多加判断再考虑要不要购买。

Answer 2

买二手车时怎么判断是不是事故车：第一步，看车漆。车子有无划痕看车漆就能判断。划痕浅的用抛光机就能掩盖，划痕深的就要重新喷漆了。重新喷漆后肉眼难以发现，但可以用手触摸也可以感到厚度不均匀。有条件的车主可以使用漆膜仪来检查，一般的原厂漆面在120到180微米之间。通常，大面积的补漆或抛光过度的情况会导致漆面厚度不在正常范围内，用漆膜仪很容易便可以检测出来。第二步，看前后防撞梁。出过事故的汽车一般都能在防撞梁上找到痕迹。打开前机舱盖，用手电筒照射，看是否有伤痕或加焊的痕迹。后防撞梁不能直接看到，但可以打开后备箱后注意观察有没有挤压变形或修复的痕迹。后备箱的胶条也可以用手摸一摸，看看是不是顺畅。第三步，看发动机舱。汽车发动机舱里可以看到左右前纵梁。如果看到上面的螺丝拧过，或者不正常的褶皱或凹陷的话就要小心了。检查是可以左右梁对照，如果两边一致说明是正常的。第四步，看A、B、C柱。ABC柱不仅对车顶起到支撑作用，更是在发生事故时对车内人员起到保护作用。如果这三者变形，说明经历过不小的事故。在检查时，可以先观察有无明显的凹凸，然后解开门框的胶条，看焊点是否规整。一般修复时都会磨掉几个焊点，然后把工具升到钣金件里进行修复再补焊。此外，还要检查车站是否有被切割过得痕迹，有不少车主经历过追尾后都会对C柱进行切割，在检查时一定要擦亮自己的双眼。以上就是二手车检查的一些技巧。建议车主们在买二手车时可以带上懂行的朋友同行，防止买到事故车或水泡车，不仅破财，还不安全。现在二手车市场的套路深，一不留神就着了人家的道，广大车主千万要擦亮双眼、提高警惕。

Answer 3

（一）车身外观：

二手车的外伤虽然相对不那么重要，但是事故都是由外而内，车身外观检测也是必不可少的：

检测项目包括前保、后保、翼子板、机盖、尾箱、所有车门、柱，还有前后大灯，所有玻璃，轮胎刹车减震。

外观主要检查2点：

第一个是漆面：

1）注意边缘、装饰条及橡胶密封件：看是否有残留油漆痕迹和流漆痕迹；
2）打开机器盖：检查有无残留油漆以及和车身油漆的色差存在.

然后是各钣金的间隙：

是否均匀，过渡是否圆润平滑，左右间隙是否一致。

（二）发动机舱是检测重点：

1、引擎盖：打开引擎盖，触摸边缘，应呈自然平直，滑顺不粗糙，一体成型；引擎盖锁止机构变形错位、固定螺丝有拆卸痕迹、或液压撑竿失效不到位，则表明曾经发生过碰撞；盖的边缘胶条应平整，触摸偏软，否则应该是修复过引擎盖；

2、车身主梁和元宝架是判定车辆是否经历重度追尾事故的主要部件。若发现主梁上有焊接口，则肯定是重度撞击；

3、减震器上的两个旋状小箱子上也必需是原厂胶，假设非原厂胶，也是发生过追尾事故；

4、观察水箱框架和翼子板上纵梁结合部分的焊接点。原厂焊点应略呈真圆及略微凹陷。若是发现焊点呈凸出状，有失圆或大小不一的点焊，焊点粗糙不光滑，排列不规则、不均匀，则表明是重新烧焊的痕迹，水箱框架受过撞击。

5、前围板：引擎室与驾驶室间隔板的前围板上缘是否平直。如前围板上缘有明显修复痕迹，则可判断有重大事故；

（三）内饰：

1、打开车门，拉下车门原厂密封条，门框和门柱应平直。

特别注意：A、B、C柱与车体结合处的原厂焊点，应略呈真圆和略微凹陷，由车顶延伸至门槛的线条平直且呈自然弧度。如车门打开或关合非常困难，不用力关不拢；密封条有破损，且松动，说明拆卸过多次。A、B、C柱的各个焊点粗糙、排列不均匀，A、B、C柱内外侧面漆面存在色差，可以判断出车辆受过撞击，而且伤及车身A、B、C三柱；

2、打开行李厢，检查备胎箱底板、后翼子板和后避震器支架内衬板和内部接缝线条是否平整、顺滑、有无烧焊痕迹。

（四）车辆底盘检测

大梁不应有褶皱、变形痕迹，整个底盘脏污程度大致相同，一般不应有特别干净或者特别脏的部分。如果大梁表面处理较粗糙，且有焊接或拉直痕迹，油漆颜色很鲜艳，则判断受过严重撞击。

至于点火，OBD诊断，路试检测就不说了。。。

Answer 4

一、首先围绕着车身转一圈检测有没有明显的车辆划痕或者修复痕迹，站在车辆前方45度角位置观察车身的线条是否整齐，漆面是否平整。站在车辆后方45度角位置观察车身的线条是否整齐，漆面是否平整。在车辆的玻璃处观察玻璃的密封胶是否整齐，观察车辆发动机仓盖两边以及前后的缝隙是否匀称，观察车辆转向灯下面的结合缝隙的检查、对比是否匀称一致。
二、检查前后门之间的缝隙是否均匀对称，检查后面后侧之间的缝隙是否均匀对称，同样检查另一侧车门的缝隙是否匀称。检查车辆后备箱处两侧的缝隙是否匀称一致，检查前方两个照明大灯的新旧程度应该一致，灯位的上、下、左、右缝隙应该匀称一致。
三、打开发动机盖，看贯穿整个发动机舱的两根纵梁有无焊接或开裂的痕迹。如果是追尾或侧面撞击的事故车架会受挤压而弯曲或开裂，维修时都需要焊接。有条件的话上举升架，就可以很明显地进行检查了，因为大部分轿车底盘上都有加强筋，可以通过检查加强筋是否平直来判断车况。

Answer 5

第一步：检查车辆“外衣”
此时睁大眼睛，快速扫描，围着车辆走上两遍，先看车辆整体外观，流水线是否流畅，漆面色差。再看所有的玻璃生产日期与汽车出厂是否相符。
第二步：检查车头部分——发动机舱
接下来打开引擎盖
1.看机盖有无重新做漆，引擎盖前端有无变形，胶条是否原厂
2.看退缩孔有无不规则形状，用手摸会不会刮手。
3.是否有原厂标志
4.检查引擎盖合叶上的螺丝有无拆装
如果以上现象均为正常现象，那么恭喜你，这个车的车头部分基本没有大问题。除非你碰上了传说的“精修车”，这个就得专业人员来帮你了。
检查完机盖，我们接着检查发动机舱的情况
6个步骤看清车头部分有无事故
1.看龙门架（水箱框架）的连接位置有无拆卸生锈变形现象，如果是一部准新车，有以上现象你应该开始警觉起来，要以一种有事故的心态去看待它，要严谨、细致检查每个环节。
2.看左右大灯的新旧及日期的一致性，如果不一致说明有过更换，是什么因素导致的更换要详细排查，是事故导致，还是自然老化故障更换。
3.看引擎盖的锁扣有没有拆过，如果事故有伤及水箱及龙门架，那前面有很多的附件都是会拆卸的。
4.看左右翼子板和螺丝有没有拆卸，如果有要检查左右加强梁是否有受损变形。
5.看左右减震器座有没有变形拆卸后期喷漆，如果发现有钣金修复喷漆现象，证明这一侧面受损严重。
6.看发动机的基座螺丝，发动机的所有附件螺丝，气门室盖，缸体螺丝，正时皮带（链条），变速箱与发动机连接螺丝有没有拆卸，如果都有，那么此发动机基本可以判定为，大修发动机！购买要慎重考虑，特别对于自动变速箱的车子。
第三步：检查车辆中部
我建议打开车门直接看4个车门的门铰链螺丝，
对于部分新手，你没有必要知道车漆是否原厂还是后期做漆，你只要确定车的覆盖件有没有更换，有的话是什么原因换的。
检查车门的同时你要观察车门及ABC柱有没有色差的存在，并拉下胶条检查焊点。当然，如果车商不同意你拉开胶条查看，或者有些车根本就拉不下来胶条，因为拉开后可能就复位不了，所以，建议你找专业人员来帮助你。
第四步：检查车辆尾部，打开后备箱盖前，你先看后备箱盖与左右翼子板的漆面对比、新旧对比。有不同，可以进一步检查，看有没有追尾事故，看到后备箱很新，感觉不对，打开后又看见有原厂标签，那应该没有问题带着猜疑检查你就会发现后备箱是全新的，刚做完漆，而且没有了原厂胶条，后箱盖没有原厂的厚实！所以后面是换了箱盖，没有全部进行更换。不注意就会被骗了。