一汽大众探歌怎么样？值得购买么？
探歌是一汽大众推出的一款紧凑型suv，外型看着端庄大气，颜值相当，且配置丰富，动力相当，值得购买。
外观方面精致小巧，开在市区里回头率很高。德国漆还是好的没话说，整体造型和灯组也很搭配，给我的感觉就是很年轻化，魅力四射。
探歌只有一款1.2T+5MT的车型，其余搭载了1.4T高低功率版本发动机，匹配的是7挡双离合变速箱，在大众其他车型上也在使用，动力输出还是很稳定，换挡也较为平顺，油耗在8-9L。并且探歌在车身尺寸上要比海外版进行了拉长，本来轴距仅为2603mm，而国产版生生加长到了2680mm，极力的去讨好消费者。
内饰的话作为颜色和机身颜色相匹配，非常有个性。方向盘也是十分的棒，运动感十足。音响功能更丰富也更加方便，科技感十足。空间方面的话因为以前一直是开的轿车，换了探戈之后有种豁然开朗的感觉。虽说从外面看感觉比较小巧精致，但从里面来说的话空间其实是很大的。而且SUV的视野就是宽敞，再也不用担心看不见红绿灯了。
一汽大众探歌性价比挺高的，值得购买。
作为大众，对销量的考虑总要放在首位的，所以在3月大众品牌SUV之夜上，它一次性带来了6款全新SUV，一汽和上汽大众各得其所。再者，尽管斯柯达没登上这般舞台，但其3个月内上市两款全新SUV，着急程度不输两位哥哥。
把面铺开后，再落实到点上，“加长”似乎就是无法避开的保量手段。因此，探歌相比海外版，它的车长、高度和轴距分别增加了84mm、9mm及77mm。虽然车长不到4.4米，但探歌有着2680mm轴距，这比起传统紧凑型级别的CR-V还多出了20mm，猜想这也是大众将其定位为紧凑型级别的原因之一。
无论外观还是内饰，探歌用色的丰富，脱离了以往大众车型的刻板，终于算是在年轻化上立下一旗帜。个性是好东西，尤其在10多万的消费市场，这给以往着重家用性的SUV来了一次更新。于是有人说近期SUV市场不景气，是因为“消费结构调整”。再者，由于现时有这般看头的产品还在少数，这带来一个好处是，人们变得没那么讲究级别问题。
相比大众旗下千篇一律的套娃设计，一汽-大众T-ROC探歌则已经算是非常活泼和跳脱的全新品种，年轻化成为它最大的表达主题。在最新的一汽-大众探岳、上汽大众途岳相继上市之后，T-ROC探歌也算有了家族化风格的兄弟序列，不过它依然是最有个性的大众——无论是外观风格，还是在内饰设计方面，T-ROC探歌都极力地强调个性与时尚。
探歌作为一汽-大众的首款SUV值得购买。
外观方面精致小巧，开在市区里回头率很高。德国漆还是好的没话说，整体造型和灯组也很搭配，给我的感觉就是很年轻化，魅力四射。
内饰的话作为颜色和机身颜色相匹配，非常有个性。方向盘也是十分的棒，运动感十足。音响功能更丰富也更加方便，科技感十足。
空间方面的话因为以前一直是开的轿车，换了探戈之后有种豁然开朗的感觉。虽说从外面看感觉比较小巧精致，但从里面来说的话空间其实是很大的。而且SUV的视野就是宽敞，再也不用担心看不见红绿灯了。后座的话，看起来有点挤，但其实坐三个成年人是完全没问题的。后备箱箱的华因为刚买不久也没放什么东西，不过比之前的迈锐宝大的多。
因为我买的是两驱舒适性，动力只能算是一般。上周回了一次老家，乡里全是泥路石子路，买这款SUV的价值可算是体现出来了，虽然开的不快，但十分的稳，很安逸，很有安全感。
虽说起步的时候动力有些弱，但后期的话还是非常的平稳，就算坐满人也不会发生动力不足掉链子的事情。操控方面感觉还算可以，方向盘不算重，主要是刚开始开SUV不太适应感觉比较难开，熟悉一段时间之后就没有任何问题了。
舒适性方面的话还可以，加靠枕体验更舒服，哪款就不推荐了，免得广告嫌疑，不过舒适性这方面还是要大家自己去试驾才能更直观的感受。
油耗方面的话感觉还可以接受，可能是新车还在磨合期油耗稍微高一点，现在的综合油耗在8.3左右，可能过了磨合期之后也许会低一点。不过现在这样的油耗也算不错了，主要每天上下班的路段也比较堵，所以这个油耗在我的接受范围内。
说说不满意的地方吧，第一个还是油耗的问题，虽说这个油耗我是可以接受的，我这里说油耗高的意思是感觉比一般的车油耗高。第二个就是有时候会感觉有顿挫感，不过也还好，在可接受范围内。
探歌作为一汽-大众的首款SUV不论从外观、配置、动力，各方面来看表现都很不错，是值得购买的。
外观上车身的外观和配色设计很时尚动感，特别是环型的日间行车灯，在打转向灯的时候又是转向灯，这样很醒目。车前脸X型，气场强大。环形的日间行车灯很吸睛。大尺寸的全景天窗还带有防尘防夹防晒的功能，特别的实用。后尾部使用了熏黑尾灯，凌厉耀眼。整车线条立体，很有力量感。
动力上探歌采用的是1.4T 高功率版本的EA211发动机，配备DQ381的7速湿式双离合，最大功率为110kW，最大扭矩为250Nm，这款发动机已经被运用在高尔夫、迈腾等多款大众车型上，动力虽然没有明显的推背感但足够充沛，油门比较轻盈，前半程柔和线性，再深踩下去就会在短暂的空档之后迎来动力的爆发。
空间上探歌在国产之后也是为顺应国人对车身进行加长，尺寸为4318*1819*1582mm，轴距为2680mm。数据上看起来不算很大，但实际乘坐的空间不错，后排腿部空间够用略有宽裕，而偏向方正的整体造型也很好地保证了车内后排的头部空间，而且车窗形状也很方正宽大，不会出现前段时间CH-R 铁窗泪的既视感。
所以探歌的性价比不容质疑，各方面的表现都可圈可点。
是年轻人的选择，值得购买。
造型方面，大众探歌与海外版车型在造型方面基本保持一致，新车采用了最新家族式设计风格。前大灯与格栅采用一体化布局，设计更加紧凑。
探歌的外观还是很出色的，在家族式设计中增添了许多新鲜的元素，环形的LED日行灯还是很有特点的，车顶和车身双色的风格样式充满了活力，除了手动和自动两驱时尚型外，都配备了LED远近光灯。
在内饰部分，探歌的中控和门板等位置采用了跟车身同样的颜色，让本来平庸的内饰设计变得养眼很多，全系标配了胎压监测、车身稳定、倒车雷达、自动驻车、全车一键升降、花粉过滤等配置，中控屏和全景天窗等配置只有高配车型才有。
动力部分，探歌搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率110kW（150Ps）。传动部分，与之匹配7速双离合变速箱，并配备一套四驱系统。探歌的整体驾驶感受还是很不错的，动力充沛、变速箱逻辑清晰、底盘也很扎实，综合实力很强。
车身尺寸方面，大众探歌长宽高分别为4318*1819*1582mm。相比海外版车型，长度及高度分别增加了84mm与9mm，轴距则加长77mm，达到了2680mm。
2019款T-ROC探歌售价区间与2018款相比没有变化，本次上市的新车为年度改款车型，整体设计没有变化，动力上依然搭载1.2T和1.4T发动机。
主要变化来自对配置的调整。其中，两款进取型车型取消了老款车型的普通收音机，搭载最新车机系统；280TSI DSG两驱舒适型升级了导航系统。整体来说，探歌的外观还是很有看点的，其他方面还是大众常规的操作。
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