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交卷！2019自主品牌出炉，吉利稳住大盘，比亚迪、奇瑞是中流砥柱

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2019悄然过去，这一年，中国车市经历了前五个月的低迷，经历了六月份切换国六清库存带来的短暂繁荣，但疲软依旧是不争的事实：2019年12月狭义乘用车零售销量达214.1万辆，同比下降3.4%，2019年全年累计销量达2069.8万辆，同比下降7.4%。

下半年，不少车企纷纷开始“布局”，也取得了一定的成果，今天我们看看率先公布2019成绩单的几家自主品牌车企，看看能给我们带来什么启示？

吉利汽车

吉利汽车于1月6日晚间公布了2019年12月份及全年的销量情况，12月吉利汽车销量同比增长39.3％，达到13万辆，顺利完成136万辆的年度目标，位居2019第四名，领先东风日产近万辆，稳居2019自主品牌销量第一。同时，吉利制定141万的2020年销量目标，同比增长约4%。

具体产品来看，售价较高的新车型，包括缤瑞、缤越、嘉际、星越以及领克车型分别合计销售27.8万辆和12.8万辆，在吉利汽车的销售占比中分别达到20%和9.4%，同比提升16.7%和1.4个%，销售结构不断朝着高端化迈进。

值得一提的是，2019年吉利新能源及电气化车型销量大幅提升，全年销量11.3万辆，同比增长66.5%;同时海外出口也大幅增长，出口量全年累计达5.8万辆，同比大增110.6%。

长城汽车

长城汽车2019年累计销量达到106万辆，同比微增0.6%。在自主车企中，长城汽车是难得一见的增长。

长城旗下表现最好的仍是哈弗品牌，全年累计销量近77万辆。哈弗H6以38.6万辆的累计销量继续在SUV市场独领风骚。哈弗H6在2019年推出了铂金版车型，进一步强化其产品竞争力，另外哈弗M6和哈弗F7的累计销量也都超过了10万辆。可以看到，哈弗品牌的产品结构正逐渐优化，更有利于哈弗品牌的发展。

WEY目前有三款车型在售，全年累计销量超10万辆。呆萌小巧的欧拉也拥有了4万名车主，在皮卡市场迎来大爆发的长城炮，上市时间不久，也累计了1.8万辆销量，无论是SUV还是皮卡，还是新能源，都让人看出了，长城正在打造一个野心勃勃的汽车帝国。

长安汽车

7日晚间，吉利发布销量第二天，长安汽车也公布其2019年战果。2019年，长安累计销量达175.99万辆，同比下滑15.2%，相比2018年全年同比25.58%的下滑幅度有所收窄。

长安汽车之所以能有所扭转，主要受益于CS75PLUS、CS35PLUS等“PLUS”系列新产品的推出，致长安汽车经历上半年的低迷后，于下半年明显回升，就在刚刚过去的12月，长安CS75售出28620辆，位居SUV榜第二名，长安CS35再次突破万辆大关，排名第十五位。

广汽乘用车

和上面两个相比，广汽乘用车的表现则有些黯淡。2019年，广汽乘用车下滑幅度较高，跌幅近30%。数据显示，12月，广汽乘用车销量3.94万辆，同比下滑21.65%，1-12月累计销量38.46万辆，同比下滑28.14%。

其中，广汽传祺SUV产品竞争力变弱。A级SUV传祺GS4在换代之前，月销量仅徘徊在数千辆水平，与其巅峰时期月销3万+的水平相去甚远，很难担任主力车型的大任。好在去年11月起，换代后的第二代传祺GS4重回“月销万辆俱乐部”，12月更是达到1.28万辆。

比亚迪

作为连续六年的全国新能源汽车销量冠军，受补贴退坡等因素影响，比亚迪2019年的日子可以用一句“我太难了”形容。比亚迪新能源汽车已连续6个月下滑，导致其新能源汽车2019年全年同比下滑7.39%至22.95万辆。

不过在2019下半年新能源市场转型之后，比亚迪燃油车开始低调的救场。在7月份比亚迪新能源汽车首次出现下降的时候，当月比亚迪燃油车板块还是下滑11.84%。但是自9月份开始，比亚迪燃油车型强势领涨，并一直持续到年底。据相关数据，2019年9-12月比亚迪燃油车同比增幅分别为35.2%、37.1%、43.9%、30.86%。

凭借自身产品布局全面的优势，实现两条腿稳步前行。面对复杂的2020年汽车市场，比亚迪将会带来怎样的表现？让我们拭目以待。

 奇瑞汽车

1月8日，奇瑞汽车发布年度销量：2019年，奇瑞集团 累计销售汽车74.5万辆，其中12月份销售新车12.3万辆。

具体到细分车型，全新一代瑞虎8，2019年实现销量116494辆，同比增长 130.4%，连续5个月销量过万。艾瑞泽系列轿车表现也很亮眼，2019年实现销量124506辆，同比增长11.8%，另外值得一提的是奇瑞捷途，2019年捷途系列实现年销量138032辆，同比增长245%。

2020年，奇瑞自主品牌还将迎来全新瑞虎7、瑞虎8改款等重磅新车，相信其在销量上也将迎来更大的突破 。

总结

尽管任重道远，但前进的路上不乏希望。2019年下半年，自主品牌的种种举措取得了一定的效果，面对仍然十分严峻的2020，各大自主品牌在产品先升级、消费者需求洞察上做的功课，也将得到更加严峻的考验，好在不远的将来，我们就会看到答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。