比亚迪宋pro为什么堪称十万级最值得入手的紧凑型SUV？
当时，我们也说过，如果网友们感兴趣，我们将在之后的文章中，为大家介绍燃油版车型。
言归正传，与DM/EV版一样，2019款宋PRO燃油版也是提供4款车型，全系搭载1.5T发动机，匹配6速双离合变速箱，满足国六排放标准。官方售价区间为8.98万-11.98万元。显然，所谓的低价起售，也就是指的是燃油版车型了。
那么，作为一款紧凑型SUV，比亚迪宋PRO燃油版，实际配置表现怎么样呢？是否值得大家入手呢？
首先，值得肯定：前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架值得肯定的是，在8-12元的价格区间，作为一款紧凑型SUV，比亚迪宋PRO竟然采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，这一点值得肯定。
在车宇世界看来，相比有些车型，采用的后非独立悬架，这一点上，比亚迪宋PRO，算是有诚意的。
其二、明显不足：安全气囊在象征着最为基础性安全配置的安全气囊方面，比亚迪宋PRO除了最顶配车型，整体表现还可以外，其余车型，配置可谓寒碜。比如，入门版的两款车型，只有主副驾驶2个安全气囊。至于次顶配，也只有4个安全气囊。其三、灯光配置：没有前雾灯、车内氛围灯，优劣参半
比较讨喜的一点是，在消费者比较在意的LED光源方面，比亚迪宋PRO还是比较有诚意的。但是，在设计安全配置或实用性配置方面，就表现比较短板了，像比较重要的前雾灯、转向辅助灯、转向头灯等。
还有一点，年轻人现在特别在意的，车内氛围灯，比亚迪宋PRO也是全系都没有。这一点，不得不说，年轻人还是颇为在意的。
其四、便捷性配置明显短板：电动后备箱、手机无线充电、电动座椅调节、全车车窗一键升降只有顶配车型具备
相比较而言，在便捷性配置上，比亚迪宋PRO就明显十分寒碜了。比如说，以上配置比较实用，而且比较常见的，只有顶配车型才有，其他车型都没有。
再说，电动座椅调节，即使顶配车型，也只是主驾驶支持电动座椅调节，至于其他车型，全部都没有。
最后，我们来看目前存在的车主口碑槽点
新车虽然上市不久，但是已经有部分车型反馈了比较不满意的点。我们特意把这些点列出来，为大家购车提供个参考
宋Pro燃油版的官方指导价为89,800-119,800元，而插电混动版虽然加速快，又有四驱系统，但是起售价为169,800元，除非是在限牌城市，否则这个价格已经可以选择一些合资品牌的主流紧凑型SUV了。
燃油版和插混车型搭载了一台代号为BYD476ZQA的1.5T四缸发动机，最大功率160马力，峰值扭矩245牛・米，燃油版的0-100公里/小时加速慢一些，在10秒左右，在同级里算是平均水准，插电混动版为4.7秒。传动系统部分，燃油车型和插混车型均使用代号为6DT35的6速湿式双离合变速箱，相比以前的6DT25干式双离合变速箱，在散热和换挡平顺性方面都有了很大进步。
宋Pro的动力调校和大众系双离合车型有点点类似，就是力求平顺性而不顾动力响应和动力需求，除了在一挡时会出现拖拽感以外，其他时候都显得很平顺。它的油门行程和刹车行程都偏长，以正常的油门开度去驾驶会感觉动力很绵软，有较大的动力需求就需要油门踩得很深。刹车也同样如此，如果不熟悉刹车行程和制动力输出的关系，就很容易心里没底。
宋Pro这套动力总成里面，发动机和变速箱都由比亚迪逆向研发，发动机型号为BYD476ZQA，是比亚迪逆向大众EA211那款1.4T涡轮增压发动机研发的，只是将铸铁缸体改为全铝缸体，其余的可变气门正时、缸内直喷也是目前的主流技术。6DT35则是逆向大众集团的DQ250，大众集团现在也逐渐减少了DQ250这台变速箱的装车。
宋Pro不是一台把操控做得很好的车，如果你开车温吞，会觉得这台车还算轻松趁手，但如果你想要追求一点操控性，喜欢高速过弯或者激烈驾驶，它的表现会剧烈下滑，因为它的调校取向就是舒适家用，强调底盘的厚实感，目的就是稳稳地通过减速带。
内饰方面，比亚迪宋Pro有得有失，在车厢的整体格调和用料上面比较用心，但是中间的大屏幕过于简单粗暴，在中控台上孤零零的非常突兀。这块触控屏的底层系统是安卓，可以安装安卓系统的APP，前两年也有赠送流量，如果是停在停车场，它的娱乐功能确实很强，但是正常驾驶的时候要使用触摸屏，而且面积还这么大，点划的动作很大，非常影响注意力。你可能觉得，司机开车的时候用得不方便，那副驾驶可以用啊。可惜的是，这块屏幕的朝向略微偏向主驾驶，副驾驶的乘客用起来也会有点别扭。
静态来看，宋的空间表现不错，后排腿部空间在中国品牌当中也算很有保证。宋Pro的后排座椅最大的优点是座椅靠背可调节角度很多很大，而且座椅靠背和坐垫是联动的，可以保证乘客多种坐姿的舒适性。后备箱空间属于正常发挥，不过后排座椅可以四六放倒，放倒后可以形成全平地台，好评。
在主动安全及驾驶辅助方面，宋Pro的高配车型均L2驾驶辅助技术，除提供自动跟车功能的全速域自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等基本功能外，还提供了全息透明影像系统、云服务App智能遥控驾驶等技术。
比亚迪过往车型的变速箱和电子故障比较多，在宋身上，发动机动力不足、熄火喝怠速抖动比较常见，中控屏死机、蓝屏等小毛病仍然常见，车身异响也让人不放心。其实在F3的年代，比亚迪车身工艺做工水平在中国品牌里是有优势的，但这么多年来，其它中国品牌的车身感官质量大有提升，比亚迪却显得进步有限。
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