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荣威i6 MAX带有L2.5智能驾驶辅助系统惊喜来袭

Answer 1

荣威i6 MAX正式上市，除了?主打年轻运动化的设计、11万元左右主销价格区间等吸引人的标签以外，新车搭载的AI Pilot智能驾驶辅助系统和All-time Safety全时主动安全辅助系统也是一大亮点。那么荣威i6 MAX这套号称达到L2.5级别驾驶辅助的系统是否好用？

荣威i6 MAX所谓的L2.5智能驾驶辅助系统，实际是将常见的ADAS智能驾驶辅助系统分为两个部分。荣威i6 MAX算是将目前主流的智能驾驶辅助系统功能全部包含进去了，对于一款主打10万级市场的紧凑级轿车来讲，配置水平算是相当可以了。

荣威i6MAX的智能驾驶辅助硬件供应商来自APTIV安尔福，也就是此前的德尔福，算是业内知名的供应商了，荣威i6MAX采用了的APTIV的第三代车道保持多功能摄像机，集成了Mobileye图像处理芯片，高动态CMOS摄像头可提供水平50°垂直28°的超广视角，图像像素可达1280*960，这在国内自主品牌中算是较高的硬件规格了。

荣威i6MAX的ACC自适应巡航毫米波雷达被安置在前车牌下方，新车采用的第三代中距离MRR3毫米波雷达，可实现最大160米的探测距离，并且拥有90度的超广水平视场角。另外据官方介绍，荣威i6MAX搭载的摄像机和感应雷达，相比老一代产品，在夜间或恶劣天气可提高30%的性能。

荣威i6MAX的全速域自适应巡航智能化程度比较高，车辆自身具备车道居中保持，即便在没有车道线的情况下，也可跟随前车行驶，不过根据国内法规规定，驾驶者的双手不允许长时间离开方向盘，否则会出发报警提示。

荣威i6MAX的全速域自适应巡航分为两种模式，车辆每次启动后第一次使用ACC全速域自适应巡航，需车速达到5公里/小时才可激活，要开启该系统，只需按方向盘左侧下方手柄的SET键，然后往内侧按一次手柄，即可开启ICA巡航模式。在此模式下，驾驶者需控制车辆方向，其余工作由车辆完成，在需要频繁并线的市区，ICA模式非常好用。

荣威i6MAX还提供TJA巡航模式，同样按下方向盘左侧下方手柄的SET键，然后连续往里按两次手柄可激活，在TJA模式下，转向系统也将由车辆掌控，并且车辆会通过车道保持摄像机探测道路限速标牌，导航也会在线更新当前道路限速，车辆会根据道路限速来自行控制车速，非常智能，当然你也可以关闭车辆自主限速保持功能。

荣威i6MAX的全速域自适应巡航跟车距离分为三级可调，选择起来比较方便，如果在拥堵的市区，可以选择最近挡位，如果是快速环路，可选择第二档距离保持，而在高速公路上，直接开启最远距离保持最合适。

值得一提的是，荣威i6MAX在过弯时车辆的方向角度控制比较得体，入弯很平顺。在需要进行制动时，车辆并不会出现“深一脚，浅一脚”的制动反应，整体制动感受能够给予基于驾驶者足够的信心，只需很短的时间你就能适应它的工作方式和对距离的控制。

荣威i6 MAX搭载的这套AI Pilot智能驾驶辅助系统和All-time Safety全时主动安全辅助系统，在日常使用时很方便也很省心，首先高规格的硬件保证了识别精度，其次这套系统对于所有功能的整合和拓展表现也比较突出，例如可根据车道限速自主控制车速等等，能够大幅提升使用感受，如果你正在考虑荣威i6 MAX，也想试一试新车的L2.5级驾驶辅助系统带来的感受，那么直接买高配是个不错的选择，毕竟价格比入门车型没贵多少。

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