济南老火车站为什么拆除了？
被称誉为远东第一站的济南老火车站，被拆除后成为济南人永远的痛！按当年的解释被拆除原因主要是：随着客流量的一再增加，老火车站已无法满足客运需求，必须进行改扩建……当然，这需要走正常的手续。最终，济南铁路局经济南市同意后，上报方案到铁道部，于是全部绿灯后，开拆！
当然，民间流行最盛的一个段子是：某重要非铁路系统的领导说，济南那个火车站有什么好的，楼顶就像个德国鬼子的头盔，看到这个楼顶就想起济南的殖民 历史 ……
现在民间把拆除老火车站的账算到X姓领导等人的身上，编排了很多段子表达怨气。
其实，跟X姓领导的关系真不大。因为铁路上的事，地方根本无权管辖。
老火车站被拆是限于当年 历史 时期的局限：改革立新……旧的要革掉，加快发展步伐，建设全新的城市。初衷是好的，手续是完备的。
怀旧是人成熟的标志。现在 社会 怀旧老火车站，也是一种成熟的表现。但是，年轻的时候做下的一些傻事，当年的自己并没有意识到。
历史 是一面明镜！照亮 社会 的同时，也照亮自己。
独断专行，一言堂让济南人和济南市蒙受巨大损失。
拆除济南老火车站让国人震惊，世界震惊，老火车站不仅是 历史 见证也是著名设计，人类文明的提现。
政府应该建立倒查追责机制，对决策失误，一己之私彻底铲除，有法可依，违法必究！
济南 老 火车站 是指"津浦铁路济南站"，是十九世纪末二十世纪初德国著名 建筑师 赫尔曼菲舍尔设计的一座典型的 德 式车站建筑。它曾是 亚洲 最大的火车站，登上 清华 、同济的建筑类教科书，并曾被战后 西德 出版的《远东旅行》列为远东第一站。
当年它和德国人二十世纪初设计的胶济铁路火车站(现为济南 铁路局 公用建筑)相距仅数百米。两座颇具规模、均为欧式风格的车站近距离并存，这在中国大城市中极为罕见。 1992年3月起，虽受到市民和学者的强烈反对，山东省济南市和铁路部门仍落实了老车站拆除方案。
再好也是中国受侵略、被奴役的产物，济南人也别这么贱气。拆了固然可惜，但己拆多年，拆了就拆了，没什么可纠结的!有这份闲操心的时间，不如干好工作‘、多做一些利于济南经济发展实事!
决定拆除济南老火车站的人是 历史 的罪人！是老济南的罪人！是一个不懂 历史 的盲人！
一帮外地土鳖就别操心了，弄的你们好像见老火车站似的。拆就一个字，为什么拆也一个字 穷。改革开放后，车站满足不了运量，当时没有开发商，没有商品房，政府也没钱另找地方拆迁，只能原址扩建一点。一帮蠢货，就会吃饱了骂娘。
上下都不知道优秀建筑的 历史 价值和艺术价值 。但愿别再发生此类事件了 。上海在保护近代优秀 历史 建筑的问题上做得很好，可以借鉴 。
老火车站拆除的原因呢，主要是随着经济生活的增长，老火车站已经不能满足人民群众的需要，铁路部门急需修建一个新的火车站。但是新的火车站呢建在哪里？这是一个问题。铁路，遇济南市，是不同的系统，属于条条与块块管理的。济南市不可能给铁路局批土地。如果当时把济南火车站北面的广场批给铁路局建新火车站的话，老火车站就不用拆了。但是这可能吗？老火车站就是在条条块块管理体制不同的情况下，轰然倒下的！老火车站的拆除，尽管不是一个市长或者一个副省长，能够说了算的。但是呢，他们一定没有说过要保留。有些帐算到他们身上不公平。但是他们不担当，谁担当呢？
上世纪70年代，我在济南军区某部当兵时，曾两次去过济南火车站，清晰的记得该火车站是一座外国式建筑，样子挺好看的。现在才知道那座建筑在行内被称为哥特式建筑，而且还知道是德国占领山东济南时留下的建筑，距今己有一百多年 历史 了，后又听说被拆除掉了，怪可惜的，不管是谁建的，保留下来还是有相当的研究价值和一定的艺术价值，这在当时可称得上是济南市区地标性建筑。如今在原址新盖的火车站可能比老车站大，但没有什么特色。既然这样当初为代么要拆除老古董火车站。我虽不是当时的知情人，但我分析认为这其中必有一定原因。大概是当时的决策人思想偏激，认为外国的建筑不如中国的建筑好，需要拆除再筑新的，这叫破旧立新，再一个可能想把省会济南火车站提高一个档次，而忽视了文物保护的重要性，另外可能没有征求有关方面的专家学者进行充分的论证，我想主要原因可能与此有关。所以说这是一个典型的深刻教训，也为今后避免这类问题再次发生敲响了警钟。
