Question

物流行业的发展前景

Answer 1

物流行业的发展前景：物流管理专业是一个非常热门的专业，我国的现代物流已经进入快速增长、全面发展的新时期。随着国民经济的稳定快速发展和进出口贸易的进一步扩大，物流需求的规模还将继续扩大。

目前最为抢手的物流人才，是那些掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能，且具有扎实英语能力的国际贸易运输及物流经营型人才。

物流行业发展前景好和原因：

1.国内物流起步晚。现在大大小小的物流非常散乱，家族的，小公司的，炒货的非常多。

2.国内物流运输单价高。相比国外，国内物流运价非常高，一般在20~30%，而国外就15%左右。

3.专业人才缺乏。从事物流行业取的物流师资格证的从业者，不超过10%。

Answer 2

物流行业的发展前景：

1、个体司机越来越少

现在有散落的很多车队，个体司机越来越少，因为这部分群体第一经济货源没保障，第二结算没保障，第三抗击打和抗风险能力较差。

2、平台整合

只有健康发展才能立于不败之地，司机背靠平台后，平台会对资源进行互补、整合，要顺应和接纳这个趋势。

3、专业化

整个物流行业的走势是平台整合后更专业，比如说我干药品就专干药品，为什么之前国内仓栏车、平板车多，因为什么都可以拉，但是现在不行了，到我们园区一转，里面全是集装箱。

4、信息更透明

2006年-2012年期间物流很赚钱，说白了赚的都是信息不透明、信息不对称的钱，现在网络越来越发达，就出来很多平台公司，以后还会更透明。

5、公铁多式联运也是一大趋势

我们现在还在试点做新疆铁路班列，难点主要是体现在装卸、搭配过程。

Answer 3

物流行业的发展前景如下：

1.个体司机越来越少，越来越多的司机会背靠平台：现在有散落的很多车队，个体司机越来越少，因为这部分群体第一经济货源没保障，第二结算没保障，第三抗击打和抗风险能力较差。

2.平台整合：只有健康发展才能立于不败之地，司机背靠平台后，平台会对资源进行互补、整合，要顺应和接纳这个趋势，才能有抗击打能力，才能不被浪淘沙淘掉。

3.专业化，专业的人干专业的事：整个物流行业的走势是平台整合后更专业，比如说我干药品就专干药品，为什么之前国内仓栏车、平板车多，因为什么都可以拉，但是现在不行了。

到我们园区一转，里面全是集装箱，韵达的车干线运输成本比我们自建车队还要便宜经济，方量大、车价也低。回程运价很低，因为来的车多，回去的货少，你不拉总有人拉。

4.信息更加透明：2006年-2012年期间物流很赚钱，说白了赚的都是信息不透明、信息不对称的钱，现在网络越来越发达，就出来很多平台公司，以后还会更透明。

5.公铁多式联运也是一大趋势：我们现在还在试点做新疆铁路班列，难点主要是体现在装卸、搭配过程。

Answer 4

物流是指物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。随着国内物流基础设施布局的完善，电子商务的发展，物流业已经成为国民经济发展中关键环节之一，它连接社会经济的各个部分并使之成为一个有机整体，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。目前我国物流业经过多年扩张，已进入高质量发展阶段，扩张速度渐缓。

社会物流总额

社会物流总额指第一次进入国内需求领域，产生从供应地向接受地实体流动的物品的价值总额。据中物联统计数据显示，2010-2020年，我国物流社会总额始终保持增长，但增速明显放缓，已由2010年的15%下降至2020年的3.5%。

2020年，我国社会物流总额达到300.1万亿元，增速比2019年回落2.4个百分点。从构成看，工业品物流总额269.9万亿元，按可比价格计算，同比增长2.8%;农产品物流总额4.6万亿元，增长3.0%;单位与居民物品物流总额9.8万亿元，增长13.2%;进口货物物流总额14.2万亿元，增长8.9%;再生资源物流总额1.6万亿元，增长16.9%。2021年上半年新冠疫情得到控制，全国社会物流总额实现150.9万亿。

社会物流总费用

社会物流总费用指报告期内国民经济各方面用于社会物流活动的各项费用支出的总和，可划分为运输费用、保管费用、管理费用。整体来看近年来我国社会物流总费用已低于10%，较2010年的16.7%有所下降。

2020年我国社会物流总费用为14.9万亿元，同比增长2.0%。从结构看，运输费用7.8万亿元，增长0.1%;保管费用5.1万亿元，增长3.9%;管理费用1.9万亿元，增长1.3%。2021上半年，社会物流总费用比上年同期增长20.1%，实现7.8万亿元，两年平均增长7.4%，两年平均增速略高于2019年平均水平。

物流业总收入

近年来，中国社会物流总收入持续增长，2020年物流业总收入小幅增长，规模达到10.5万亿元，比上年增长2.2%，近两年增幅同样大幅缩窄。2021上半年中国物流业总收入达到5.7万亿元，同比增长22.8%，两年平均增长9.3%，增速高于2019年同期，显示物流供给进一步好转，物流市场处于恢复期。

物流固定资产投资

长期以来交通运输设施都是中国重点投资对象，交通运输、仓储和邮政业固定资产投资额逐年上升，但增幅波动收窄。2020年中国交通运输、仓储和邮政业固定投资额累计值达到69695亿元，同比增长1.4%，增幅近八年来最低。2021上半年，全国交通运输、仓储和邮政业固定资产投资额同比增长8.7%。

物流业景气指数

从2013年3月开始，中国物流与采购联合会和中国物流信息中心联合每月发布中国物流业景气指数LPI。该指数反映物流业经济发展的总体变化情况，以50%作为经济强弱的分界点，高于50%时，反映物流业经济扩张;低于50%，则反映物流业经济收缩。

近两年来，除2020年2月新冠疫情全球范围爆发，对经济发展和居民生活产生了较大的影响，物流业景气指数骤降至26.2%以外，我国物流业景气指数基本保持在50%以上，2021年11月为53.6%，我国物流业经济整体处于扩张状态。

综合来看，近年来我国物流业社会物流总额、社会物流总费用、物流业总收入、物流固定资产投资四项指标均呈增速下降的增长态势，物流业景气指数基本保持在扩张水平。可见我国物流行业逐渐进入高质量发展阶段，未来市场规模仍将保持扩大，但增速整体放缓。高质量发展是中国由物流大国向物流强国转变的必由之路，我国物流行业将在政策引导下坚持稳中求进的总基调，坚持新发展理念，加快行业转型升级，进一步创新发展，持续提升内部凝聚力和外部影响力。

—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》