油耗显示油耗与实际不符什么原因
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油耗显示油耗与实际不符的原因：因为它是根据喷油量和 里程 表里程进行计算的，一般厂家会做些保守处理，基本上表显油耗都会比实际油耗低。
汽车仪表显示的油耗的显示结果在用车时只是一个参考，具体油耗的多少，最终还是要以实际为准的。
汽车仪表上通常会有两种油耗显示：一种是平均油耗，一种是瞬时油耗，具体得出的结果如下：
发动机喷油量的控制：发动机最佳空燃比是14.7:1（14.7份质量的空气比上1份质量的燃料），在此状态下燃料的燃烧情况最为理想。发动机采集空气流量或压力传感器的数据计算出空气质量以后，根据最佳空燃比决定燃油的喷射量。
理论上，在燃油系统中供油压力不变的情况下，燃油量喷射的多少取决于喷油嘴开启时间的长短，也就是常说的“喷油脉宽”，既然知道时间且知道单位时间内喷油量的多少，两个数据相乘即可得出油耗来。
此数据对瞬时油耗来说，还是蛮准确的，但是放在平均油耗上，由于平均油耗是根据发动机的喷油量以及公里数计算得来的，而汽车公里数却是存在误差的，且车辆负载的不同，轮胎气压及磨损程度的不同，都会影响最终显示的里程数据，所以相应的汽车平均油耗也会出现误差。
（图/文/摄： 黎彩英） @2019
汽车仪表显示的油耗的显示结果在用车时只是一个参考，具体油耗的多少，最终还是要以实际为准的。
汽车仪表上通常会有两种油耗显示：一种是平均油耗，一种是瞬时油耗，具体得出的结果如下：
发动机喷油量的控制：发动机最佳空燃比是14.7:1（14.7份质量的空气比上1份质量的燃料），在此状态下燃料的燃烧情况最为理想。发动机采集空气流量或压力传感器的数据计算出空气质量以后，根据最佳空燃比决定燃油的喷射量。
理论上，在燃油系统中供油压力不变的情况下，燃油量喷射的多少取决于喷油嘴开启时间的长短，也就是常说的“喷油脉宽”，既然知道时间且知道单位时间内喷油量的多少，两个数据相乘即可得出油耗来。
此数据对瞬时油耗来说，还是蛮准确的，但是放在平均油耗上，由于平均油耗是根据发动机的喷油量以及公里数计算得来的，而汽车公里数却是存在误差的，且车辆负载的不同，轮胎气压及磨损程度的不同，都会影响最终显示的里程数据，所以相应的汽车平均油耗也会出现误差。
（图/文/摄： 黎彩英） @2019
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