与国外版本几乎一致，原汁原味的第8代高尔夫，即将上市
一直以来，民间都流传着“大众万物基于高尔夫”这句话，其实这段文字的本意还真没错儿，尤其是在大众全家族更新完MQB平台后，就算是体型达到5米的途昂，也不得不承认自己壮硕的外表下，藏着一台高尔夫的事实。
2003年，德国大众正式将高尔夫mk4引入国内，一代精品德系紧凑型两厢轿车在中国的 历史 ，就此开始，并一度与POLO一起高低搭配，南北配合，打下了中国小型车市场的一大片江山，可以这么说，国人对两厢车印象的彻底转型，大众的推动作用功不可没。
2013年，大众高尔夫7代上市，这款产品截止今年，已在国内度过了漫长的7个年头，并开始表现出了颓势，截止到2020年5月，高尔夫的在华当月销量只有8747台，在小型车排行榜中，区区位居第23位，在国外高尔夫8代早已上市并且获得积极市场反馈的同时，摆在一汽大众面前的是急需更新的产品线，对于七代高尔夫的修修补补，终究不是长久之计。廉颇老矣，一汽大众需要新车。
而被广大“大众粉”所期待的第8代高尔夫，也终于有了在国内上市的消息，最新款的高尔夫就快来了，并且还有另外一个令人感到欣慰的消息，外观和内饰，保持了和海外版本的高度一致。也就是说如果不出意外，保时捷风格的电子档和全新的双联屏设计将出现在8代高尔夫上，我们也终于要和上一代的古板内饰做告别了。
和第七代高尔夫相比，新一代的高尔夫在车身尺寸有了稍许调整，车身长度达到了4296mm，比现款增加了37mm，轴距方面没有变化，为2631mm，但车宽和车高较于现款，有所缩水，所以对于车内空间寄予厚望的消费者可能会有点失望。
但整体外形的改变带来了更年轻和更加具有力量感的视觉效果，对于一台侧重操控，主打运动，家用为先的第八代高尔夫来说，车内的绝对空间可能并不是终端用户最主要的考虑因素。随着新中产阶级在国内市场的迅速崛起，头顶着最纯正大众头衔的高尔夫，如何再次换来这部分年轻群体的心，才是关键。
但除此之外，除了和国外保持一致的更加扁平，更加有 科技 味儿的外观，套件和内饰。作为第8代高尔夫核心的最新一代EA211 EVO 1.5T发动机，并没有出现在国产的车型上，这一点非常令人遗憾，取而代之的还是那台在2020年这个时间点，各方面参数都很难说占据优势的1.4T搭配7速双离合变速箱的老一代动力总成。动力参数没有改变，只是油耗略有下降，实现了百公里5.5L的成绩。说明对于中国市场，大众的区别对待还是存在，但对于家庭用车市场，对于更强劲的动力，是否是影响买车的最主要关注点，我相信更多的用户，还是会将目光集中在外形，内饰和配置上。
可能最终能作出判断，高尔夫8代凭借着用户口碑和成熟的动力但愿，依然是一款极具竞争力的产品，内饰做工不差，外形在传承中有了不小的突破和改变，动力维度不算亮眼，但也找不出绝对短板，总体而言，除了GTI版本和更高性能的8代高R，基础版车型仍然坚持贯彻落实大众主张的“中庸”之道。
