Question

汽车防冻液加多了怎么办？

Answer 1

我们今天所说的防冻液，不仅可以防止汽车出现“开锅”的现象（温度过高），而且还能够有效地防止在寒冷地区停车时出现结冰的情况。那么有些朋友就会问，如果防冻液加多了该怎么处理，下面我们就来详细地给大家解答一下。

当防冻液加多了的话，我们可以直接用针筒抽出防冻液，直到液位低于最高刻度线（MAX）就好了。而如果不及时处理的话，在汽车持续高温运作下，多出的防冻液很容易就会从泄压阀中溢出（受热膨胀）。但这个并没有什么影响，可能也就留下一些印记而已，并不像机油溢出那样，可能出现烧机油这种严重的后果。

那么我们最好在加注防冻液的时候，时刻留意着刻度线的情况，避免防冻液加多或者加少的情况出现。虽说防冻液加多的影响并不大，但加少的话就得另提了，首先是没有一个很好的冷却效果，这样一来在高速运转的时候很容易出现“开锅”的现象（温度过高），而且机油的粘性也会随之降低，久而久之就会磨损发动机的零件，要知道发动机的维修成本可不低啊。

Answer 2

防冻液添加稍稍超过上限，是没有问题的，如果防冻液加的过多已经把副水箱加满，就可能会在冷却系统受热膨胀后液体流出。

防冻液有两种形式的泄压装置，有的是在副水箱有溢流管，有的是在副水箱或者散热器上的旋盖上有单向泄压阀。而且，副水箱本身是一个圆球型，可以容纳相对较多膨胀后的防冻液。因此，只要在发动机正常运转防冻液循环时，副水箱没有变满，就表示现在防冻液的循环状态系统可以承受，不会溢流或者泄压。只有在防冻液加的过多，导致副水箱变满，此时才会从溢流口或者旋盖单向阀喷出。

水箱水中添加防冻原液，原因是加入防冻原液让水箱水变成混合溶液，以达到降低凝固点的作用，不容易结冰；同时，它的沸点也相对提高，在夏天使用，可减少水箱水蒸发，增强冷却引擎的效果。此外，防冻原液具有防腐蚀的作用，可避免水箱腐蚀，也有润滑水泵轴承的作用。

Answer 3

作为出行代步的常用工具，汽车毫无疑问是一个易损品，小故障也是难以避免的。而遇上各种汽车故障时，车主们也不用为此而烦恼，只要搞清楚这些故障的原因和情况，处理起来就并不难，至少一些复杂的可以知道是哪里的问题，一些简单的小毛病自己就可以搞定。为此，中国汽车消费网特推出系列文章，为大家解析汽车各部位常见的大小故障。首先为大家盘点盘点与发动机有关的故障及解决方法。

故障一 发动机异响
声音是发动机运行状况的直接反应之一，当汽车发动机声音过大或出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。发动机常见的异响主要有以下几个原因：
（一）配合间隙过大

配合间隙是汽车装配质量的重要指标，当曲轴轴承、连杆轴承及活塞销孔严重磨损时，各部件的配合间隙就会严重超标，从而导致异响，如活塞与汽缸壁的敲击响声，连杆轴承与轴颈的撞击响声等。这个问题个人较难解决，还是放着让专业的来吧。
（二）润滑不良

润滑是指用润滑油（脂）来作运动机件配合面的介质，防止机件直接摩擦。如果润滑不足就会导致磨损加剧，从而发出异响。这可以通过添加润滑油来解决。
（三）不正常燃烧
在正常燃烧的情况下，火焰从火花塞处开始并在燃烧室以正常的速度平稳地传播，直到混合气完全燃烧为止。但是如果发动机正时系统出现了问题，导致点火时间过早或过火则可能出现不正常燃烧，发生爆震等情况，使得发动机缸发出不正常的金属敲击声。

发动机正时
这是发动机进排气系统的一个名词。正时的意思是气门在正确的时间打开和关闭。一般发动机正时构造是由曲轴通过正时皮带或正时链条驱动位于缸盖上的凸轮轴，再由凸轮轴驱动挺杆，挺杆位于气门正上方，使气门上下往复运动，以实现气门的开闭。
正时皮带
正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿，但显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短。

正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。
正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换。因此，当总行驶路程到达8万时，建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面。
正时链条
随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代。与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。

对所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等现象；而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的更会损坏发动机整体。而正时链条所采用的金属强度要远远大于橡胶，这就使得其变形程度也随之大大降低，跳齿和断裂现象的发生几率也是微乎其微。
爆震
爆震的英文为knocking，是发动机的一种工作状态，泛指发动机气缸非正常点火造成的突发的非长时间持续的震动，用户可明显的感觉到发动机声响异常和震动。简单的说，爆震就是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。

虽然只是一些响声，但爆震的危害性非常大，不仅会使发动机的功率下降、运转不稳定，严重的情况下还会使火花塞及活塞熔损，甚至炸穿气缸和发动机本体。
引起爆震的原因也较为复杂多样，常见的有发动机过热、燃烧室有积碳、油辛烷值过低等，此外点火过早、点火提前角装置不良、空气与燃油比不正确也都可能引发爆震。
（三）使用了低标号的燃油，或者燃油质量不合格
其实汽油问题也是引起爆震的一个重要原因，而我们所说的93、97汽油也是指抗暴震性，即“辛烷值”。所谓的辛烷值就是因为“异辛烷”最能抵抗爆震，而“正庚烷”却非常容易爆震，所以就把异辛烷的抗暴震度定为100，正庚烷定为0。因此，辛烷值97的汽油，就是它的抗爆震度与97%异辛烷和3%正庚烷混合物的抗爆震度相同。

所以不是加了标号越高的汽油发动机就越有力，而是标号越高的汽油辛烷值越高，抗爆震度就越高。而如果使用了低标号的汽油，或者加了品质不过关的油，那就有引起爆震的可能，存在损伤发动机，甚至引起事故的危险。反之，使用高于要求的燃油也不会让发动机更为有力或更加省油，只会让钱包更瘦而已。
（四）机件损坏、松动或质量不合格
由某个部件变形损坏或长时间使用后松动而导致的异响也是较为常见的，比如连杆弯曲导致敲缸，气门弹簧折断曲轴断裂引起异响，火花塞松动和紧固不良引起的声音。对此，只要更换相应的部件即可解决问题。
我们知道，现代汽车仪表盘的面膜下制作了各式各样的指示灯或警报灯，当我们的发动机或相关零部件出现故障时，汽车仪表盘上的发动机故障指示灯就会亮起，这样就起到一个预先防范的作用。一般引起发动机故障灯亮起的原因主要有以下几个。
1、传感器问题
这里所说的传感器包括水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等，当这些传感器受损，接触不良或信号中断时，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。
2、保养问题
发动机保养不良是引起发动机故障亮起最常见的原因。我们知道，车辆都是有一定的保养周期的，如果车主不按期保养，再加之不良的驾驶习惯，那么就会加重发动机运行的负担，最终只能通过故障灯来提醒你该去关心下你的爱车了。
3、油质问题
这里说的油质包括燃油和机油，我们知道，汽车加注的燃油一般是有标号的，而机油也有半合成和全合成之分，厂家一般都会推荐车主使用哪种标号的燃油，哪种类型的机油，如果车主没有按要求添加，长期下去就会造成发动机的磨损，那故障灯亮也不怪谁了。
4、混合气燃烧不良
发动机的火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良。混合气燃烧不良带来就是发动机积碳或爆震问题，而这些最终会被发动机的氧传感器监测到，报告给ECU后，自然是亮起故障灯以示警告。
5、进气问题
发动机里面燃烧的时候就需要进气，在这个过程中空气滤芯显得非常重要，汽车的空气滤芯如果不干净，没有定期清理就会影响汽车的进气，长期这样就很可出现堵塞，严重的话就会引起发动机故障灯亮起。

6、增压问题
进气增压管路、涡轮增压器也会导致发动机故障灯点亮。其中最常见的是涡轮增压器损坏，同时车辆还会出现漏油、机油消耗量大、动力下降、金属异响、排气管冒蓝烟或黑烟等症状。

7、排气问题
后氧传感器、三元催化器、排气凸轮轴及轴瓦。其中最常见的是三元催化器故障导致发动机故障灯点亮。使用含铅汽油、使用含铅或硅的润滑油添加剂、三元催化被磕碰、发动机供油系统故障都是容易引起三元催化器发生故障的一些因素。
8、防盗系统
如果汽车电子防盗系统出现故障，或者防盗控制器与发动机电子控制器不匹配，防盗系统也会导致发动机不能正常工作，同时发动机故障灯点亮。

Answer 4

防冻液加多后由于热胀冷缩会从泄压阀溢出来，危害没什么，只是干了以后会留下难看的污迹。
防冻液一般都会有个溢流壶，而这个壶里本身就是共多余的防冻液储存，溢流壶上会有上下刻度线，一般来说，不低于刻度线不高与刻度线较为合适，超过刻度线一点也没有多大关系，防冻液本身会蒸发，但还是加到合适的刻度较为好。

Answer 5

汽车防冻液加多了的解决办法:出现这种情况你不必理会它，满了它会自动溢出来，对汽车机器不会造成任何影响！