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15万元买纯电 三款不同类型的15万元纯电车型推荐

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易车原创 中国的车市始终是越来越细分化的，哪怕预算一样，但不同的人群也对购车有着不同的需求。在过去15万元这个预算往往对应着中国最庞大的细分市场：紧凑级。而现阶段大家购买纯电车型最主要的原因就是日常代步省钱，那么今天我们盘点三款不同类型的15万元纯电车型，不管你是想要通勤代步、想要自驾游玩还是想要全家出游，总有一款能满足你。

小俩口的性价比之选：比亚迪海豚

官方指导价：10.28-13.08万元

本篇文章的第一台车型就是从发布至今一直保持着月均过万销量的海豚。在15万元这个市场，热销往往就代表了一台车的综合实力。事实上在某种程度来看，比亚迪海豚可以说是最适合小俩口的性价比之选。其一是因为产品力上没什么短板，空间、驾驶体验、配置都表现不错，其二当然是因为价格，顶配车型不到15万元，性价比就凸显出来。

外观上，比亚迪海豚采用了海洋美学设计理念，相比大家熟悉的比亚迪王朝系列车型，这套海洋美学会显得更为“跳脱”一些。这里并非贬义，但很显然海洋美学看起来线条更为复杂，营造出的感觉也更加灵动柔和。

丰富的颜色同样是吸引年轻群体的利器，比亚迪海豚提供五种车身颜色，有三种为撞色设计，而在轮圈造型、外后视镜颜色上也更为时尚活泼。

比亚迪海豚提供当下流行的双外观设计风格，一种较为干练简洁，另一种则更活泼动感，但两种的前脸都传递得出柔和的气息，比较“乖巧”。

不知道大家有没有注意到，近些年的汽车设计风格始终在朝着更犀利、更具冲击感这条道路前行，大家都在喊着年轻化、年轻化，仿佛年轻人就爱“好勇斗狠”，那些浪漫的、柔和的线条也越来越少，我们仿佛再也难以见到如第二代奥迪TT、MINI这样奇妙的设计。

侧面部分，比亚迪海豚的车身尺寸为4125*1770*1570mm，轴距达到2700mm，车身不算大，但是轴距却有了越级的水平。侧面的亮点我想主要集中在这个Z字型的线条上了，笔直的腰线配合门板折线观感很帅气。

空间部分，我觉得一直是许多新能源车型没有体现出来的部分。在高度整合的电驱技术下，纯电动车型是能够获得比传统燃油车更为灵活的空间布局的。也就是说，在相同车身尺寸下，纯电动车会比燃油车有大得多的车内空间，比亚迪海豚便把这一优势发挥到极致。其车身尺寸为小型车，但轴距和空间完全是紧凑级车型的尺寸。

内饰部分则将柔和的属性发挥得更为明显，整个内饰线条都贯穿了海洋美学那种飘逸的范儿，有许多部分的灵感来源于水面的波纹或者水面的漩涡。大尺寸的悬浮式中控屏以及造型独特的挡把及中控台都是车内吸引眼球的部分，好看与否我们不讨论，但实用性还不错。12.8英寸的悬浮屏幕是可以旋转的，除了最低配车型都有具备，最新的比亚迪DiLink智能网联系统在流畅度和设计上也能满足年轻人的需求。

动力与续航部分，比亚迪海豚均提供两种选择。除顶配车型采用130千瓦的前置单电机之外，其他版本都采用的70kW前置单电机，不过在之前的试驾中我对中低配车型的动力满意度还挺不错的，油门响应迅速，在80km/h以下的情况感受不出动力的匮乏。

而比亚迪海豚除了最低配车型搭载的是30.7kWh电池组之外，其余版本均搭载的是44.9kWh的磷酸铁锂电池组，前者的续航为301km，后者的续航为405km（顶配401km）。301km版本更适合市内通勤，但405km版本则偶尔来个周边游没有问题。

我一直觉得在10-15万元这个价位，其实续航并不是影响大家购买新能源车型的核心因素，大家的用途大多是市内通勤。空间、动力表现、配置才是，这方面海豚切入得比较精准，表现不错。

代步通勤的品质之选：大众ID.3

官方指导价：14.9888万元

海豚的出现让当时习惯燃油车的消费者很是惊诧：小型车的身材，内部空间却能比肩紧凑级，而大众ID.3也是如此，不过不同的是，这次ID.3定位于紧凑级两厢车，但它的轴距和中型SUV ID.4 X一样。当然，我们这次推荐ID.3的理由并非完全是由于空间，不久之前ID.3进行了年度改款，咱们来看看它的其他方面表现如何。

2023款ID.3在外观方面和老款保持依旧，并没有任何改变。ID.3依旧在兼顾未来感的同时，又给人多了一份呆萌可爱之感。高配车型配备的IQ.Light矩阵式智能LED大灯是它的亮点之一，其具有自适应远近光、大灯高度自动调节、随动转向辅助照明等功能。

来到侧面，ID.3的侧面线条显得非常动感流畅。大角度倾斜A柱进一步增大前风挡面积，提供更加宽阔的视野。值得注意的是，ID.3虽然定位于紧凑级车型，但是它的轴距长度2765mm，与ID.4 X一致。这说明了ID.3拥有着不错的空间表现。

车尾造型，亮黑色的后尾门占据了绝大部分视觉重点，通过这样简单的色彩搭配营造出不错的未来科技感，同时也降低了视觉重心。扁平化黑白大众Logo装配在亮黑色后尾门中，形成了鲜明的色彩对比。

新车依旧提供极光绿、赛博黄、晶质白、超导红和离子灰，共5种颜色，符合年轻人喜好。轮圈方面，低配车型配备的是18英寸铝合金轮圈；高配车型则为20英寸铝合金轮圈。20英寸轮圈匹配的轮胎拥有自修复功能，轮胎胎面即使被直径≤5mm的钢钉扎入，都无需更换备胎也能正常行驶。

内饰设计上，ID.3沿袭ID.系列轻量化的设计理念，首先映入眼帘的5.3英寸液晶仪表与10英寸悬浮式中控大屏安置在简洁的中控台之上，并覆盖了大面积的软性材质，另外还配有手感上乘的钢琴烤漆面板。其内饰无论是数字科技氛围，还是时尚质感，都营造得十分到位。

ID.3在内饰配色方面，高配车型除了常规的深色调以外，还提供了一套潮白配色方案，根据外观颜色的不同，选装价位为3000-3500元。这样新颖大胆的配色在同级中独一无二。甚至连方向盘也使用了全白配色，凸显了该车新潮的设计风格。

中控屏内部集成了日常的实用功能，包括导航、空调、多媒体以及车辆设置等一些功能。并且支持语音唤醒和CarPlay系统，语音识别只需说出唤醒词“你好 大众”，即能根据指令来完成。实际体验来看，屏幕触摸灵敏度以及语音识别速度都颠覆了以前大众车机的印象。

空间表现方面，身高176cm的男性体验者坐在前排，座椅调至最低，头部空间两拳。来到后排，前排座椅不变的情况下，体验者的头部空间一拳，腿部空间两拳，2765mm的轴距带来了比较充裕的乘坐空间，再加上相对较高的坐姿，开起来视野不错。

后备厢方面，ID.3虽然是一款纯电动车，但是电池部分没有侵占后备厢空间，甚至容积比<a class="baikekeyl" href="htt