上海车展捷豹带来F-TYPE75周年典藏版，最后的致敬？
“一台有灵魂的汽车，一定是有历史、有故事可以讲的”这句话，你们相信吗？
可能放在咱们国产阵营中，感觉这样的说法说服力并不强，毕竟我们的汽车工业起步更晚。但作为一个从小就热爱汽车、热爱内燃机的汽车自媒体人，其实，我一直都挺认可该观点，比如今天咱们要聊到的主角——捷豹F-TYPE，即是很好的例子。
2023上海车展上，捷豹展台因为没有重磅新车发布，且在销量和品牌关注度上，它也没有BBA、沃尔沃、凯迪拉克等豪华品牌高，所以对比之下，2023上海车展的捷豹展台，难免会显得有些冷清。
但看过捷豹展台的朋友应该会发现，其展厅显眼的位置，是有辆与时代格格不入的车型，这台车正是捷豹XK120。
提及捷豹XK120，可能不关注捷豹品牌的朋友并不会太清楚，实际上，在1948年量产问世的捷豹XK120，当年可是取得过相当辉煌的成绩，比如在当时，这台车就是世界上跑得最快的量产车，也是捷豹品牌历史中首款配备3.4升直列六缸DOHC双顶置凸轮轴发动机的车型。包括其后继者C-TYPE在勒芒24小时拉力赛夺冠、D-TYPE在1955-1957年拿下三连冠，都为捷豹在汽车赛事运动中，创造了一段辉煌的历史。
在距离1948年捷豹XK120量产发布的75年后，也就是2023年的今天，这台车依然“在路上”，只是换为了新任后继者——捷豹F-TYPE，在继续奔跑。或许是时间巧合，今年，捷豹F-TYPE正好迎来75周年，我们在2023上海车展上也看到了这台有着与众不同配色的F-TYPE 75周年纪念版。
但这次，在其纪念车型命名中，还多出了“典藏版”三个字。
给大家分享一个冷知识，当某款车型推出了某某典藏版，一般也意味着，这台车的现款车型销售周期已经进入尾声，像W222后期的奔驰S级、D4后期的奥迪A8L，都推出过典藏版。
对于捷豹F-TYPE推出的2024款 P300 75周年典藏敞篷版/硬顶版，小编也只能说，且买且珍惜。
倒不是F-TYPE要停产了，而是当换代后的全新捷豹F-TYPE再到来时，它就不会再有纯内燃机版本了。届时，全新F-TYPE大概率已经会被电机主导，要么是纯电版、要么就是发动机仅为辅助的插混版。
再回归到现款车型产品层面，捷豹F-TYPE 75周年典藏版拥有全新的吉奥拉绿车漆，优雅、高级和绅士感你都无需担心，因为这些形容词在捷豹家族中从未断过，尤其是捷豹主打且擅长的绿色系，这款吉奥拉绿对于高级、典雅的传递，丝毫都不输捷豹的赛车绿。
还有内饰部分，这台典藏版的F-TYPE也用了高端车型近两年比较偏爱的爱马仕橙，再结合外观很别致的绿色车漆，以及捷豹品牌独有的英伦绅士范儿，至少对于我这位钟爱复古调性的95后来说，这台F-TYPE的吸引力着实是会比保时捷718强出太多。
当然了，以上这一观点仅是我个人的想法，因为保时捷718无论品牌、操控、动力还是保值率和销量等等，在同价位中都比捷豹F-TYPE更强。比如操控这件事，典藏版的F-TYPE和普通版一样，都是300马力的2.0T发动机+8AT变速箱+后驱的动力总成，悬架也是前后双叉臂结构。
不过在操控感受上，其实F-TYPE对比718的话，它在行驶过程中，无论动力输出、加减挡还是底盘和转向的回馈，都能让你感受到它绅士的一面，而不是纯纯的运动属性。但这样的表现对于一台跑车来说，可能就不太会是较突出的加分项，包括就国人买车比较追求的品牌，捷豹和保时捷在咱们国内的影响力，也有一定差距。
编辑点评：
如果是朋友、粉丝找我咨询购车建议，例如预算七八十万想买台跑车，有没有什么推荐？那我首推的一定就是保时捷718，而不是捷豹F-TYPE，因为718对于绝大部分消费者来说，都能满足大家的购车需求及要求。
但如果是我自己有这实力，那在我的车库中，就会停着一台捷豹F-TYPE 75周年典藏版，因为能在油车时代拥有一台自己很喜欢的座驾，所推出的末代典藏版，对于每一个爱车人士来说，应该都是蛮幸运的。毕竟有的时候，我们总是愿意为自己所挚爱的东西买单，这时候早已经和质价比无关，只要我们自己觉得意义非凡，那它就值得被拥有。
【本文来自易车号作者车宇视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
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