关于新手买车这些汽车知识，你必须得知道
那些表面磕磕碰碰少影响的早就被车行自己人内部消化完了，特别便宜的车要留意，近年很多水淹车。买车啥时候最便宜，车展最后一天最便宜，尤其是销售没有完成任务的时候。
二手车是不是也需要看地方，就像你说的，一二线城市比较正规的二手车市场，我感觉事故或者水泡车，流入一二线城市的相对减少，毕竟市场比较成熟了。
买纯电一定要十万以下的，续航400是标准，充电小区没电桩没关系支付宝或微信打开小桔充电，查查周边充电站有多少，像在深圳充电站到处是多过加油站，早上充上电顺便跑个步就充满了，小区没车位没电桩完全不影响的。
跑了趟长途深圳到韶关，一路都有电桩，广东省内各镇的电管所都有充电桩，不用担心，随便跑，一公里6——7分钱，比油车省太多，太多，质保至少是6年8年甚至电池是终身，根本不用担心换电池。
买销量最好的这点恕我无法认同，虽然我知道你可能是考虑到很多小白太白了，买销量高的车后续可能相对省心和方便，但现在的中国汽车市场你们业内人士应该比我们更清楚。劣币驱逐良币是一个行业的悲哀，说实话，其实并不是一些热销车的车本身不好，而是他们赚了一些不该赚到的钱。
我始终认为输出观点和给出建议是应该分开的，针对什么样的人就给出什么样的建议，但大前提是，观点不能歪。现在的中国汽车市场是有点病态，但如果连你们都开始摆烂，到最后良心的车企都都倒了，市场上只剩下韭菜收割机的时候，受伤的是所有人民群众。
对于新手小白完全没有经验来说，这也只能是个无奈之举，没有办法的办法。诚然，正如你所说，我是这个行业的从业者，现在整个行业，被抖音之类的一些恰烂钱的汽车UP主，搞的乌烟瘴气的。
有些人已经做到厂家给钱就瞎说的地步，我只能尽量的去让大家从销量中甄别，好一点的车了，自己要去试驾。
我也希望大家的汽车知识丰富起来，做我力所能及的事情吧！不过对于插电混的说法并不完全认同，我开的一台GS4 PHEV用了快4年了。
这种车对于具备家用充电桩或公司充电桩、日常上下班里程在50公里以内的用户来说还是非常实用的。日常通勤用车成本接近纯电车（每公里大概0.12元），偶尔远程出行又完全没有里程焦虑，即便就当作油车开的话油耗也只比燃油版GS4略高一点点。
至于车辆价格，根据我的实际用车成本估算，基本在里程达到3.5万公里后，就回本了，往后每多跑就是在节省油费，多好！
另外因为具备了电动机驱动原理的天生优势，动力响应也完全可以说吊打一众燃油车了，起步非常快，高速超车也能给驾驶员很强的信心。
那些表面磕磕碰碰少影响的早就被车行自己人内部消化完了，特别便宜的车要留意，近年很多水淹车。买车啥时候最便宜，车展最后一天最便宜，尤其是销售没有完成任务的时候。二手车是不是也需要看地方，就像你说的，一二线城市比较正规的二手车市场，我感觉事故或者水泡车，流入一二线城市的相对减少，毕竟市场比较成熟了。
买纯电一定要十万以下的，续航400是标准，充电小区没电桩没关系支付宝或微信打开小桔充电，查查周边充电站有多少，像在深圳充电站到处是多过加油站，早上充上电顺便跑个步就充满了，小区没车位没电桩完全不影响的，跑了趟长途深圳到韶关，一路都有电桩，广东省内各镇的电管所都有充电桩，不用担心，随便跑，一公里6——7分钱，比油车省太多，太多，质保至少是6年8年甚至电池是终身，根本不用担心换电池。
买销量最好的这点恕我无法认同，虽然我知道你可能是考虑到很多小白太白了，买销量高的车后续可能相对省心和方便，但现在的中国汽车市场你们业内人士应该比我们更清楚。劣币驱逐良币是一个行业的悲哀，说实话，其实并不是一些热销车的车本身不好，而是他们赚了一些不该赚到的钱。我始终认为输出观点和给出建议是应该分开的，针对什么样的人就给出什么样的建议，但大前提是，观点不能歪。现在的中国汽车市场是有点病态，但如果连你们都开始摆烂，到最后良心的车企都都倒了，市场上只剩下韭菜收割机的时候，受伤的是所有人民群众。
对于新手小白完全没有经验来说，这也只能是个无奈之举，没有办法的办法。诚然，正如你所说，我是这个行业的从业者，现在整个行业，被抖音之类的一些恰烂钱的汽车UP主，搞的乌烟瘴气的。有些人已经做到厂家给钱就瞎说的地步，我只能尽量的去让大家从销量中甄别，好一点的车了，自己要去试驾。
