Question

在日本坐电车，是怎么算钱的？

RT！谢谢！
还有巴士是怎么算钱的，谢谢啊
可以举具体例子吗？比如坐十分钟左右是多少钱，或者坐一站是多少钱？谢谢

Answer 1

日本的火车票分两部分计收
一部分是叫运赁，根据旅行里程来收，也可以叫乘车券
另一部分叫料金，也就是所谓的“有料”，是根据列车等级和服务水准来收。这部分也可以叫特别急行券，乘坐优等列车必需。火车票出票的时候运赁和料金加在一起联合打一张票
如果你坐的是急行以下级别的慢车，料金一般是不交的
至于运赁价格要看是什么路线。例如东京最重要的山手线票价无论坐多少站都是190，而与之并行的京浜东北线从品川到横滨就需要280。

日本公交是从后门上的，后门有个机器，上车后从那机器拿一张纸，那上面打的数字就是你这一站的编号，车前有个屏幕，是预告下一站用的
等到你坐到差不多到站的时候，就要从前门下车，前门也有个机器，用你手里那张纸去读取一下就能自动算出你要多少车资
车资的计算根据线路的不同价格也略有不同

至于坐过头的问题，因为日本只按照你入站的闸机和出站的闸机来计算运赁，之间怎么坐的不问，所以万一坐过头马上到对面站台坐反方向的车回到你要去的那个站就可以，这个不算逃票。在同一条线上来回走的话通勤电车都是这么直接回头的，这个比较好解决。我还遇到过从国分寺去三鹰因为临时家里有事半途换车回国分寺结果因为里程为零车站退票的事。如果是要换乘，有可能会在换乘站查票。
如果你是坐的要付料金的快车的话，运赁这块好说问题是料金就很难计算，而且有些快车是全程对号的你上车也没位那就麻烦了。

所以还是自己小心点尽量不要坐过站吧。如果真的不小心坐过站了（特别是坐快车）最好主动向车站工作人员申明并按照要求来处理，不然被抓到上了信用黑名单以后铁路公司罚款不说有可能会通知入管，最严重的搞不好会被遣返

另外to那个匿名的你还真好笑
你要一个旅游者去买Suica或者PASMO？
你以为是JR东那个NEX往返套票带Suica的？不然短期滞留买Suica能有多少用？你以为人家玩定期券的？虽然Suica对海外旅行者有个十年有效期限但是除非是多次往返日本的那还好说不然你押个500円押金在那里你还真大方
短期滞在买Suica我不如买一日通券还好用

用火车这个词老土？
换个说法你就不认得了晒什么优越感？

Answer 2

　　电车有两种方式；
　　1；电车（大概分成3种）
　　①市内电车；（城市与城市有所不同）
　　有的城市，从头，座到终点也是一样的价格。
　　有的城市，按路程远近算。
　　（一般，`150日円开始。）

　　②郊外电车；（每个城市都一样）
　　一般按路程远近算。
　　大城市有{环状线}，就是总是围着几个城市一直转，做过站，也不用下车，等到电车在转到下站的时候，再下车。
　　（一般、100日円开始。）

　　③JR＝相当于中国的火车。
　　这也要分座哪种JR,大部分的城市是按路程远近算。
　　其中；新干线，特急列车等还就要买座席票，也和距离有关。
　　普通列车，按一站多少。眼看你去哪个城市，价格有贵的。也有的时候，很长距离，感到便宜。
　　（普通雷列车，小城市，最便宜的从250日円开始）

　　2；的士
　　基本费，就是座上去，最低需要的价格。
　　这也要看城市，还要看是{个人的士}还是{的士公司}的的士。
　　（一般，个人的士很宽敞，有干净，价格比的士公司的要贵一点。）
　　大城市；
　　从基本费，660日円，个人的的士，680日円。
　　跑了5分钟，自动算账机器就开始慢慢的涨价，根远近和所座的时间有关。
　　比如；东京市内，在堵车的时间时候，车没有动，自动机器却在涨价，这也和中国一样的。

　　只是，日本没有和的士司机加价和的习惯哦！

Answer 3

电车，先买票后坐车。你做过高铁吗，跟那个一样。买50块得票，只能做相应的站不能做过，不然出不了站，要补交车票。

公交车，上车时领取一张整理券，上面有一个数字。下车时看电子显示屏上，你手中数字下面的金额，就是你要交的。

Answer 4

以上这两个人都是日本农村的吧？在东京坐巴士、用不着什么整理卷、拿一张纸什么的。直接上去把零钱塞进一个箱子里就行了··现在都买一种卡、叫「Suica」有这样的卡的话、无论坐电车、地铁还是巴士都可以用。除非农村来的、或者老人不会用。基本上买车票的人很少的··

日本没有「火车」上面这个人好土。什么叫「火车」？现在的年轻人没人知道的。