改装汽车音响之前为什么要做车内隔音？
2019-06-20 · 途虎养车，让养车更易懂
途虎话养车
我们玩音响的都知道，家里听高档音响，一般要求房间里尽量安静，才能听到很多音乐的细节。如果环境很吵，那音乐的细节往往就给杂音干扰了，影响听音体验。
这是汽车音响改装需要做隔音的原因。
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首先先说一下汽车的隔音降噪原理：声音都是由震动产生的，现在做隔音主要是两种办法。一是通过止震板增加车体的阻尼系数来从音源上降低噪音。二是用吸音棉来吸收噪音。常常我们把两种办法配合使用，先给车体贴一层止震板，再给止震板上贴一层吸音棉（吸音棉在有腔体的地方效果比较明显）。还有一种材料叫低频王，是一种混合材料，直接铺设在底盘，用来降低低频噪音。
升级音响与做隔音之间的关系是这样的：升级音响的话至少门板隔音是要做的，不仅可以减小喇叭发声时的共振，还可以给门板内部形成一个共鸣箱，这对中低频的发挥非常重要。其他部位的隔音可针对性的做。当然，如果预算允许，做个全车隔音是最好的选择。毕竟欣赏音乐的环境越安静越好。
具体怎么针对，请看下图：
关于施工工艺，现在有两种：
1.整张贴法。隔音材料整张贴在车体上，最大程度的增加车体的阻尼系数来达到最佳的降噪效果。施工前车体是这样的：
(那些淡黄色就是原车用的隔音材料）施工后如下图：
2.条形贴法。实际上，这是近几年才兴起的工艺。施工后如下图：
这种施工工艺产生的意义在哪儿呢？更省材料？车体更轻？有这两方面的原因，但并不是主要的！在整张贴法风靡隔音界一段时间后，发现了一个比较大的BUG。而且一旦出现这个BUG，整个隔音降噪之旅降变得非常麻烦。这个BUG就是原本噪音比较大的车，做完隔音后发现，为什么我觉得有些晕车呢！！！？关于晕车，目前人类还没有完全搞清楚其原因，但也有个大概的认识。其中一种就是低频会引起人体不适。
其实人耳对高频噪音比较敏感，一般能觉得吵的噪音都属于高频噪音。通过增加车体的阻尼系数，我们把车体的高频振动都抑制成了低频振动。也就是说，我们做隔音的时候，首先是降低了振幅，同时也降低了频率。把人耳敏感的高频噪音降低成人耳不太敏感的低频噪音。在听感上我们觉得噪音小了。但是！会有一部分人的身体难以适应这样的低频，出现了身体不适。当然，这些理论只是一个比较合理的解释。从这个理论可以推导出，晕小轿车的人是最多的，而晕SUV与越野车的人相对较少，晕公交车的人会更少，晕摩托车的人会更更少，晕自行车的人几乎没有。现实中的现象与该预言完美一致，所以这个理论在出现更完美的理论前，是最可信的。如同出现量子力学前，经典力学相当可信。
回到隔音，条形贴法就可以把这些噪音分散到更宽的频段上去，可以尽可能的避免出现晕车现象。这几年的市场验证，数据表明确实如此。那究竟该选择哪种工艺来隔音呢？
个人建议：如果自己连同家人从来没出现过晕车情况，整张贴吧。如果有过晕车情况，保守点，用条形贴法吧。如果实在条形贴法不能满足你的隔音要求，至少尾箱用条形贴法，从经验来说，尾箱对这种现象的影响是最大的。
汽车隔音跟汽车音响其实可以说是两个独立的，汽车音响有些车主只是想简单升级，并没有升级隔音。但有些车主也只是单纯做挡车音响，而且还是全车隔音。
汽车隔音，许多车主会误以为就是全车隔音，而且觉得汽车隔音就那回事——便宜！
但其实不然，专业的汽车隔音，不同部分，不同材料，不同施工，出来的隔音效果都不一样，自然价格就不一样了！如果想便宜又想效果好，那是不可能的！
汽车音响改装之前要做隔音，这样问更多是指车门隔音，毕竟车门隔音跟汽车音响有比较多的关系。现在的许多车子，车门都没有隔音材料，拆下车门只是简单的板，任何隔音。
途观L车门
大众途观L，看看这德国车的车门也是没有隔音的。
卡罗拉车门
这是卡罗拉车门，可以看门板没有任何隔音，而且这后门板的喇叭是后座上。
车门隔音，不止是可以减少噪音传入车厢内，还把车门板的空腔体填充，无形给喇叭做了箱子，让喇叭的中低频更好！
汽车音响跟汽车隔音，不同的用料施工，还有不同的服务，出来的效果都不同！
[别克英朗GT]音响改装+门板隔音
