思域的发动机怎么样
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用的是本田的全球梦1.5T发动机,这款发动机广泛运用与本田的思域,CRV,URV和冠道上,最新消息是,当初为了设计更省油,他的自发热不高,在冬季,低速,5公里以下短途使用中,由于设计问题,燃烧室的未燃尽汽油,会从活塞和气缸壁之间,渗漏到机油室当中,从而造成了网上现在普遍反映的机油增多现象。 据网传,原本田公司对此问题的处理方法是,不公开召回,让经销商打电话,让车主开到4S店秘密维修。后来是内部员工爆料媒体,公开召回,距召回数量来看,几乎是最近3年,所有1.5T发动机,全部被召回。 维修方式,是修改行车电脑程序,加快冷启动时的发热量,无形中是以牺牲燃油性能,来保障发动机性能。开本田很多是看上了他的油耗低,结果是因为设计缺陷造成了不能正常使用,为了正常使用,调高了油耗,这最后还是消费者买单。
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思域拥有型号R18Z2的1.8 L 和型号R20A6的2.0L两款发动机。
1. 其中1.8L机型搭载的发动机最大功率为104kW/6500rpm最大扭矩174nm/4300rpm,2.0L机型最大功率为114kW/6500rpm最大扭矩190nm/4300rpm。与之匹配的变速箱是五速手动和五速自动变速箱。
2. 思域 2012款 2.0 自动 TYPE-S虽然没有搭载本田正在普及的IMA轻混合动力系统,却没有忘记低碳环保才是当今的发展趋势。全系车型加入了Econ经济行车模式,按下方向盘左下方的绿色Econ按钮,正式激活该功能。在Econ模式下,行车电脑会自动降低变速箱的换挡转速,同时调节车内空调的功率输出,起到节油环保的作用。值得一提的还有新思域的液晶车速表新增了两个方块条,当驾驶者的驾驶行为不够低碳时,这两个方块条就显示为红色,右侧的即时油耗也在10L/100km以上;当驾驶者善待油门时,该处显示绿条,即时油耗在10L/100km以下。
可以肯定,包含普通1.8L车型在内的全系车型在家用功能上都能展现足够的魅力,首先它的行驶素质比较高,对驾驶者而言,操控思域都是得心应手且不失驾控乐趣的一件事。i-VTEC引擎的低转高扭特性也使得它更贴近民用范畴,自然吸气的思域油门响应较为直接,即踩即有,虽然发力不够涡轮增压来的猛烈,但日常家用也算得上活跃。科技感足够前卫的内饰设计让驾驶者在行车时保持愉悦的心情。总之,从驾驶者角度出发,思域作为家轿是一部优秀的车。
1. 其中1.8L机型搭载的发动机最大功率为104kW/6500rpm最大扭矩174nm/4300rpm,2.0L机型最大功率为114kW/6500rpm最大扭矩190nm/4300rpm。与之匹配的变速箱是五速手动和五速自动变速箱。
2. 思域 2012款 2.0 自动 TYPE-S虽然没有搭载本田正在普及的IMA轻混合动力系统,却没有忘记低碳环保才是当今的发展趋势。全系车型加入了Econ经济行车模式,按下方向盘左下方的绿色Econ按钮,正式激活该功能。在Econ模式下,行车电脑会自动降低变速箱的换挡转速,同时调节车内空调的功率输出,起到节油环保的作用。值得一提的还有新思域的液晶车速表新增了两个方块条,当驾驶者的驾驶行为不够低碳时,这两个方块条就显示为红色,右侧的即时油耗也在10L/100km以上;当驾驶者善待油门时,该处显示绿条,即时油耗在10L/100km以下。
可以肯定,包含普通1.8L车型在内的全系车型在家用功能上都能展现足够的魅力,首先它的行驶素质比较高,对驾驶者而言,操控思域都是得心应手且不失驾控乐趣的一件事。i-VTEC引擎的低转高扭特性也使得它更贴近民用范畴,自然吸气的思域油门响应较为直接,即踩即有,虽然发力不够涡轮增压来的猛烈,但日常家用也算得上活跃。科技感足够前卫的内饰设计让驾驶者在行车时保持愉悦的心情。总之,从驾驶者角度出发,思域作为家轿是一部优秀的车。
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思域180TURBO搭载的是一台排量只有1.0L的直列三缸涡轮增压发动机,型号是P10A1。它拥有125马力的最大输出功率、173牛·米的最大扭矩。从动力的账面参数来看,它的最大功率比飞度、锋范、哥瑞、X-RV等车型上搭载的L15B 1.5L自然吸气发动机少了6马力,但是最大扭矩却相对高了18N·M。极限状态下可以在1700-5500rpm区间爆发250N·M的扭矩,也是挺可观的。
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第九代CIVIC(思域)将先进的i-VTEC发动机尽情激发,也将诸多精华呈现于眼前。作为享誉世界的i-VTEC发动机,历经赛道的磨练,更经进一步的改进和提升,带来更优秀的动力和更低的油耗输出。以先进科技,让澎湃动力在前后轮之间合理分配,精准传送,提供优异的牵引力和抓地性能,实现动力的最优化利用。
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日系车这个级别的发动机都不错,网上先炒的很火的改装车型,思域原厂车,飚保时捷911,GTR等视频到处都是。什么车都有优势劣势,思域说实话,就驾乘感受来说,相对同价位车型来说真不错。
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