电动轿车需要保养。
在开纯电动车的情况下， 基本上主要维护蓄电池和电动机，纯电动汽车在正常保养期间周期较长，一般多数车型的保养周期基本为1万公里或1年左右。
新能源汽车不需要对机油机滤等常规维护，只需对电池和电动机进行常规维护，保持清洁即可。其余还要检查电路是否老化，螺丝是否松动，另外，消耗部件例如刹车片、空气过滤器等通常的检查和维护。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
需要。
除了没有燃油发动机，不需要换机油之外，防冻液、刹车油、玻璃水等油液以及空调滤芯等部件都是需要定期更换的，加上电动汽车的动力组成是电池组和驱动电机，核心的三电系统（电机、电控、动力电池）中电机、电控以及整车控制器除了定期检查之外，基本不用保养，而关键的动力电池是需要做保养的。
保养必要性
电动汽车的动力电池组由于本身特性及稳定程度决定了其耐用程度，就像我们手机的电池一样，用到一定程度就要更换，不然会影响整车的性能以及续航里程，忽视这方面甚至会有安全风险。
在大众印象里，电动汽车上的电子系统可靠性不如传统的纯机械，其实在如今电子化极度普及的大趋势下，随着技术发展，这种担忧会慢慢的消失，但总归别忘了定期检查，图个安心。
需要。
电动汽车保养周期大概在20000公里左右。通常电动车保养项目只有四轮定位、空调滤芯更换、轮胎更换、雨刮器、制动液、制动片更换这六样。由于电动车不存在机油和变速箱，因此在保养费用上电动车会低廉很多。轮胎、雨刮器 、制动片等损耗品可以根据实际情况进行更换。不需要20000公里更换一次。
电动轿车注意事项
电动汽车驱动系统是电动汽车最关键的子系统，担负着将电能转变为机械能，并通过传动装置将能量传递到车轮进而驱动车辆按照驾驶员意志行驶的重任。电动汽车电动机是驱动系统的心脏。当电动机质量选择恰当时，驱动系统的性能就取决于驱动电动机。
另外为电动汽车电动机所配置的电以常规车速确定电机额定转速子控制系统和驱动系统也会影响驱动电动机的性能。
肯定需要啊。
虽然少了和内燃机的那种传动系统，但必要的检测调整清洗还是有必要的，比如齿轮油、制动液、冷却液和内燃机一样都是需要定期更换，只是项目变少间隔的时间变长费用也相对优惠了些。
工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶（Road)。
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。
纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。
