Question

轮胎的尺寸怎么看？

Answer 1

车牌丢了需要报警备案的。
现在的车牌都是由个人的身份信息注册的，丢了的话是一定要报警备案的。如果被别有用心的人捡到，会当做套牌使用。否则发生的违章行为以及一些重大交通事故的逃逸事件，都会找原车主的问题。这时候想要解释都解释不清了。

Answer 2

轮胎是汽车的重要组成部分，是安装在金属轮辋上的环性橡胶制品。通常情况下，轮胎在行驶过程中承受着各种负荷和挤压，可以称得上是牺牲自己成全我们。

Answer 3

你好，轮胎规格我们可以从轮胎的侧面文字看到。目前乘用车轮胎几乎都是子午线轮胎，按照子午线乘用车轮胎规格的标识方法，按照“胎宽、扁平比、适配轮毂直径、负重指数、速度级别”的排序标注。

例如：205/60R16-92V，具体含义为：轮胎名义胎宽205毫米，扁平比60%，适配轮毂直径16英寸，负重指数92（630公斤），速度级别V（240公里每小时）。

如果遇到某些轮胎后缀XL字符的，是“负荷增强轮胎”的意思。例如205/60R16-96H-XL，尺寸规格与上述轮胎相同，但负重指数96（710公斤），速度级别H（210公里每小时）。

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Answer 4

一般可以在轮胎的胎壁上面查看。例如225/50R17 98H，225代表胎面宽度，单位是mm；50是扁平比，50表示50%，大多数家用车轮胎的扁平比在30%—80%之间。

正常状况下，普通汽车轮胎的扁平比基本都大于75%；R代表轮胎为辐射层结构，17是轮毂外径，单位是英寸；98指的是轮胎载重等级，每条轮胎750kg。H表示的是速度等级，最高速度210km/h。

介绍

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。

Answer 5

235/45/R17、225/50/R17
一、
235、225是轮胎的名义断面宽等级（mm），不是轮胎接地的宽度，。
45、50是轮胎的高宽比或者扁平率（不是所为的充气厚度，它本身是系数，指的是轮胎的高度与宽度的比值，同断面宽，扁平率低，轮胎高度小）
R
-是子午线轮胎
17是安装轮辋的外径英寸（1inch
=25.4
毫米）
二、相比，225，235轮胎的接地面更宽更大，操稳性好于225
三、扁平率45小，但是估算出的胎侧高度
235*0.45=105.75mm，225*50=112.5，两轮胎理论外径相差为2*（112.5-105.75）=13.5
mm，就是说235的轮胎比225的小。从价格说，235的轮胎比225的要贵出200+。
综合分析：
1.225轮胎的舒适性会提高，225的轮胎胎侧大，刚性适中，减震性会对235的好些，235的轮胎胎侧会硬些，偏向于操稳性好。
2.225的轮胎接地面积小，抓下性能会降低。
3.225轮胎的外径比235的轮胎大，综合起来节油不明显。
4.汽车商家从价格的角度考虑，再不牺牲轮胎性能的前提下，225的轮胎比235的轮胎会便宜200+，有利于整车的降价销售。
其余的还有轿车胎胎侧标示的一些信息，供您参考，希望对你有帮助
例:
P195/65R15
91H
“P”
是指轿车轮胎。(
LT
轻卡，ULT
微型卡车，C
商务车)
一般北美市场或者参考TRA标准的才这样，
goodyear的，大力神的较多。
“195”指的是轮胎名义断面的宽度等级（mm），不是轮胎接地的宽度。
“65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越显扁平，比如45~~25系列的高性能轮胎，但是价格昂贵。
“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈地球子午线排布在胎体内的。“B
”或者“-”表示轮胎为斜交结构，
。
“15”表示轮辋直径（以英寸为单位），此轮胎必须匹配15英寸的轮辋，否则无法安装。
（美国发生过
16英寸轮胎安装在16.5inch
上，爆胎伤人了，赔偿的很多）
“91”表示负荷指数：此轮胎最高载重为615公斤（
1355
磅）。不同的载重指数代表不同的最高载重（通常以磅或公斤为单位）。
“H”表示速度符号（级别）：此轮胎最高时速为每小时
210
公里。（中国标准上改称
速度符号~~习惯称为速度级别）
“DOT”则表示此轮胎符合美国交通部(U.S.
Department
of
Transportation,
DOT)规定的安全标准。“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。
胎侧通常也显示帘线种类、胎侧和胎面帘布层数。
轮胎分级：
统一轮胎品质分级系统(Uniform
Tire
Quality
Grading
System,
UTQG)
除雪地胎外，DOT要求制造厂依据
“胎面磨耗”
“抓地力”
及“耐高温”三个性能要素将轿车轮胎分级。