老司机为什么不建议买小排量涡轮增压车
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因为干式双离合对车的寿命影响很大,而且这种小排量涡轮增压的车子质量相对来说会差好多,此外 涡轮增压的车子维修费用也远远高于其他车辆.
关于小排量的涡轮增压,很多老司机都不主张买,原因如下:
现在的小排量涡轮增压发动机(1.4T以下)在1000多转涡轮就介入了,所以小排量涡轮增压的动力在初段、中段和后段并不比高一级别的天然吸气发动机弱,所以咱们界定小排量为1.2T及以下排量的发动机,这种发动机从动力输出视点考虑不比1.8L天然吸气发动机差,可是,它太小了,才1.2经不起那么压榨,耐用性上必定不如天然吸气的发动机,后期的维修保养费用也相对贵些,小排量涡轮增压发动机,并不省油,由于它太小了,也不环保,仅仅省点小排量税算了.
再说,双聚散,无论是干式仍是湿式,抑扬,过热,易损是不免的,对双聚散情有独钟的群众,它的DSG不是一向问题不断吗?群众姑且如此,况且其他厂家呢?近期的国产车,双聚散,一是选用湿式双聚散,处理耐久性问题,二是经过降低换挡速度处理抑扬问题,体现还好,
涡轮增压双聚散,听起来巨大上,你挑选花十万块钱买个家教,要的是个皮实,这俩真不皮实!
关于小排量的涡轮增压,很多老司机都不主张买,原因如下:
现在的小排量涡轮增压发动机(1.4T以下)在1000多转涡轮就介入了,所以小排量涡轮增压的动力在初段、中段和后段并不比高一级别的天然吸气发动机弱,所以咱们界定小排量为1.2T及以下排量的发动机,这种发动机从动力输出视点考虑不比1.8L天然吸气发动机差,可是,它太小了,才1.2经不起那么压榨,耐用性上必定不如天然吸气的发动机,后期的维修保养费用也相对贵些,小排量涡轮增压发动机,并不省油,由于它太小了,也不环保,仅仅省点小排量税算了.
再说,双聚散,无论是干式仍是湿式,抑扬,过热,易损是不免的,对双聚散情有独钟的群众,它的DSG不是一向问题不断吗?群众姑且如此,况且其他厂家呢?近期的国产车,双聚散,一是选用湿式双聚散,处理耐久性问题,二是经过降低换挡速度处理抑扬问题,体现还好,
涡轮增压双聚散,听起来巨大上,你挑选花十万块钱买个家教,要的是个皮实,这俩真不皮实!
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