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一部汽车的性能最主要取决于其发动机,发动机唯袜确实是X8的亮点。此款发动机是目前世界上最先进的柴油发动机——2.5 L意大利VM高压共轨中冷增压柴油机-VMR425DOHC。该款发动机排量2.5L、最大功率105千瓦、最大扭矩340牛米,具备高功率、高扭矩、低油耗、低排放、低噪音的优点。170km/h的最高车速,让其竞争对手望尘莫,而13.9秒的百公里加喊败速度,更是目前国内柴油发动机的最快提速。这款发动机具备“两高三低”(即高功率、高扭矩;低油耗、低排放、低噪音)的优点,符合柴油发动机节能环保的趋势,越野性卓越是越野爱好者的理想选择。
X8的变速箱是德国格特拉克的,虽然是国内组装,不过品质是有保证的。
陆风X8的底盘应用了陆风汽车家族的越野专用底盘。加宽加强型的高强度梯形钢车架(纵梁最宽处15.4cm,最窄处6cm),保证越野时车身能耐受较大幅度的扭力冲击,有效提升车身抗颠簸能力。而优于同级产品的11根横梁的设置提高了车架的抗变形系数。此外,发动机钢护板的配备,减少了在经过驼峰路面时发生“托底”现象对关键零部件的致命冲击,提高了整车的越野性能郑山颤。相信,公路,湿地,山地,坡地,沙滩,荒漠,石子路、搓板路等复杂路况陆风X8均可轻松逾越。
综合评价:陆风X8外观时尚大气并且略显强悍,内饰方面人性化的设计较差,塑料感强,装配工艺还有待提高,整体空间比较阔绰,前后排空间均比较大,操控方面扎实平稳,越野能力比较好,柴油版的陆风X8相当省油,油耗经济性好。
X8的变速箱是德国格特拉克的,虽然是国内组装,不过品质是有保证的。
陆风X8的底盘应用了陆风汽车家族的越野专用底盘。加宽加强型的高强度梯形钢车架(纵梁最宽处15.4cm,最窄处6cm),保证越野时车身能耐受较大幅度的扭力冲击,有效提升车身抗颠簸能力。而优于同级产品的11根横梁的设置提高了车架的抗变形系数。此外,发动机钢护板的配备,减少了在经过驼峰路面时发生“托底”现象对关键零部件的致命冲击,提高了整车的越野性能郑山颤。相信,公路,湿地,山地,坡地,沙滩,荒漠,石子路、搓板路等复杂路况陆风X8均可轻松逾越。
综合评价:陆风X8外观时尚大气并且略显强悍,内饰方面人性化的设计较差,塑料感强,装配工艺还有待提高,整体空间比较阔绰,前后排空间均比较大,操控方面扎实平稳,越野能力比较好,柴油版的陆风X8相当省油,油耗经济性好。
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