Question

倍耐力p8的优点是什么？

Answer 1

刚刚入手倍耐力P8（TM） 245/45R18 四条轮胎。

之前看了米其林浩悦4，ST 3，感觉都大同小异。

我的君威原车马牌MC5轮胎，行驶25000公里已经磨损一半多了，估计是我们这个小县城的路面大多都是非铺装的路面， 造成轮胎磨损程度比较大吧。（原车MC5属于夏季胎，花纹少，不耐磨的缘故吧）。后面去朋友代理的倍耐力门店看，之前看上全新P7，后来想想结合一下实际，朋友推荐的P8（花纹细且多小点防滑），就直接上了四条。

总体感受一下，倍耐力P8属于中规中矩的轮胎，感觉比我原车MC5要软和一点，在高速上的湿地确实要比之前马牌MC5好得多。毕竟是大品牌的轮胎，都是值得信赖的。

你们可以去百度一下夏季胎和四季胎的区别，看使用地区的路面和气候选择轮胎也是很关键的。我敢开始纠结不上新P7，不过看这几天上高速，走国道、省道、线道，感受还是挺不错的侧。关键它这个轮胎也不会卡小石子，这一点是选轮胎的一个关键吧。

总之，这些大品牌米其林、马牌、倍耐力、固特异等等都是不错。取决于自己的钱包！哈哈

新装上的倍耐力P8

全新P8，哈哈~ 不错吧

原车马牌MC5行驶2.5万公里磨损加补胎

Answer 2

提升了其在湿地环境下的驾驶体验和防水滑性能。特别是湿地制动性能的优化，100-0km/h的制动距离减少了4米。倍耐力工程师引入的创新技术还提高了声舒适度（得益于更低的道路噪音）和驾驶舒适感
轮胎能够吸收更多的路面噪音。轮胎的使用寿命增加了6%，驾驶者可以在换胎前行驶更长时间。全新Cinturato P7（第二代）提升了燃油效率，滚动阻力下降了一个级别——降低了12%，节省油耗4%（在轻型汽车测试程序WLTP循环中），减少了二氧化碳排放。

还采用了倍耐力的专业技术，比如缺气保用技术（Run Flat）和自修补技术（Seal Inside），这些技术使得驾驶者在轮胎被刺穿后也能继续行驶一定里程。该款轮胎还提供了Elect版本，即倍耐力专为纯电动和插电式混合动力车型而设计的轮胎。