本田1.5t发动机机油增多最新消息有哪些？
本田的技术一向以动力强、燃烧率高。但是这次的1.5T的发动机机油增加事件，导致了召回了1.5T车型，召回范围内的车辆免费相应的硬件设备，并进行软件系统升级，彻底消除安全隐患。
近年来涡轮增压发动机，在国内赢得了一致的好评。为了赢得国内的市场，一直都坚守自然吸气发动机的本田，在国内市场也推出了全新的1.5T地球梦涡轮增压发动机。
本田1.5T地球梦涡轮增压发动机
涡轮增压发动机的稳定性，一向值得商榷。大众涡轮增压发动机烧机油的问题，经历了三代产品的更新，才得以解决。所以当时本田推出增压发动机的时候，很多消费者也持观望的态度。最近本田的1.5T涡轮增压发动机终于爆发了故障。机油液面升高在诸多搭载1.5T发动机的车型上被发现，冠道、URV、CRV都有这样的现象发生。
通常机油都是会损耗，而在本田的发动机上却是增多。这种现象其实是汽油的蒸汽，涌入了机油内造成的。而造成汽油蒸汽窜入的主因是什么呢？为什么这种现象会在冬天，温度较低的时候集中出现呢？
故障分析，可能是PCV阀对汽油蒸汽的过滤效率不够。冬天启动车辆时，由于发动机温度较低，ECU会加大发动机的喷油量，保证发动机更快地进入适宜的工作温度。但是由于PCV阀不能高效的过多余的汽油蒸汽，使得多余的汽油蒸汽窜入了曲轴箱。汽油蒸汽进入曲轴箱之后，融入机油内，造成机油的液面升高。
这是发动机事件的爆发真的是让该大汽车品牌打脸，截止到目前，本田在我们国家召回车辆的型号在逐步增多，已涉及超过百分之七十的产品，并已经召回了超过六十万数量的车辆，就连最新发布的升级款车辆也受到了影响。目前品牌方也就这个问题给出了三个解决方案。
1、发动机ECU软件升级
之前的发动机产生问题的愿意之一就是低温时燃油喷射压力小，雾化状态不好，导致的燃烧不充分。ECU软件升级之后通过燃烧的更充分减少了机油的残余量。
2、更换空调控制面板
之前很多车主都说机油增多这个问题要等冬天过后再观看，之所以这样就是由于冬天汽车空调使用会造成更大的影响。这次改动是将空调启动的前三分钟关闭冷机阀门，但这个关闭并不会影响空调的使用，反而能更快升温。
3、下水管更换
这个改动能够改变了水的流向，使得发动机升温更快也更高，从而促使汽油的蒸发。
国家市场监督管理总局发布召回公告，东风本田因旗下所售出部分UR-V车型零部件存在设计原因，对于旗下部分2017-2018年款UR-V系列车型实施召回，共涉及车辆69090辆。
导致1.5T发动机机油增多始终处于舆论中心的也有东风本田在危机公关所表现出来的“无能”， 不过最核心问题还是出在其产品质量问题。不知未来本田是否本着“一生只做一碗拉面“的精神重塑其在技术方面的品牌荣誉。
在发动机中，汽油负责燃烧，机油负责润滑，各走各的道，本来应该互不相干。但在汽缸中，两位好汉还是会狭路相逢。
在汽缸中，机油和汽油以活塞为界，活塞上边的燃烧室是汽油的地盘，下边的曲轴箱是机油的地盘。但活塞毕竟是高速上下运动的，负责隔离的活塞环不可能做到滴水不漏，在某些情况下，没有燃烧的汽油会挂在汽缸壁上，被活塞环刮到曲轴箱里，而缸壁上的机油被刮到燃烧室里也不可避免。
发动机刚启动的时候，汽缸内温度低，喷出来的汽油雾化不好，更容易“湿壁”；缸壁上附着的汽油，会被活塞环刮到曲轴箱里，滴落到存机油的油底壳中，与机油混为一谈。
本田“机油门”召回是否能修正所有“设计缺陷”尚不得而知——也许，本田的“机油门”只有在发动机换代之后才能真正终结。
本田1.5T发动机自从上市以来，以性能称霸1.5T排量，但也一直存在机油增多的问题。
本田1.5T的机油增多问题尤其在冬季寒冷地区更加突出，这一问题引起了广泛的用户抱怨和媒体关注，尽管在巨大的舆论压力下本田已经采取了召回措施对机油增多的问题进行了处理，但是从去年冬天反馈的情况来看，机油增多的问题只是有所缓解，并未完全解决。
机油增多的主要原因是喷油嘴角度不合适，喷出的燃油会有湿壁问题，再加上低温燃烧不充分，未被燃烧的汽油被活塞环刮入曲轴箱，混入了机油中，由于车子在冷启动的时候机油温度不高，汽油挥发不出去，出现机油增多的问题。
本田解决机油增多的方式就是让发动机快速升温，机油温度升高，进入到机油中的汽油会被蒸发，通过曲轴箱通风让油气重新参与燃烧。并没有改变喷油角度！
本田的技术一向以动力强、燃烧率高。但是这次的1.5T的发动机机油增加事件，导致了召回了1.5T车型，召回范围内的车辆免费相应的硬件设备，并进行软件系统升级，彻底消除安全隐患。
之前很多车主都说机油增多这个问题要等冬天过后再观看，之所以这样就是由于冬天汽车空调使用会造成更大的影响。这次改动是将空调启动的前三分钟关闭冷机阀门，但这个关闭并不会影响空调的使用，反而能更快升温。
下水管更换，这个改动能够改变了水的流向，使得发动机升温更快也更高，从而促使汽油的蒸发。
