Question

从目前的技术上看纯电动汽车未来会不会普及？

Answer 1

虽然电动汽车的诞生比燃油车还早，但在过去的一百年多年间，它的发展速度却完全跟不上燃油车。

以电动汽车三大件（电池、电驱、电控）为例。   抛开一些强势企业和末流企业，现在主流电动车型的电池容量（锂电池）在20-30kwh之间，续航里程150-250km之间，而且大多数电池都存在电池衰减问题（特别是冬天）。

很显然，这并不能解决续航里程焦虑的问题。      事实上电池技术还处在百花齐放百家争鸣的阶段，比如国内主推锂电池，日本、美国青睐燃料电池。各种研究机构也不时爆出高能量密度电池（比如铝空气电池）。

单以国内来说，2016年发布的《节能与新能源汽车技术路线图》提到，纯电动汽车动力电池的比能量目标是2020年350Wh/kg, 2025年400Wh/kg, 2030年500Wh/kg。很显然在未来十年电池技术会迎来高涨期。

至于电驱技术，它的问题要比电池小一些。虽然各类电机都有自己的优缺点，但基本没有特别明显的短板，不会特别影响我们选择电动汽车还是燃油车。

以永磁电动机为例，它的应用较广泛，如起亚K5混动、荣威E50、腾势、北汽EU260、特斯拉Model 3等。而且由于电机输出特性的原因，它的起步加速能力比燃油车还要好。

而电控技术，至少对国内来说，还是明显的短板。虽然在电机控制器的集成方面进步明显，但是关键的电子器件，如IGBT模块等，主要还要依靠外商提供。

Answer 2

纯电动汽车电池技术是核心。纯电动汽车最核心的技术就是电池技术，技术的电能密度还不能满足用户需求，主要表现在电池续航里程过低，我国纯电动汽车的续航里程大约400KM，不能满足长途驾驶需要。另外隔膜材料和电池散热技术的提升有利于提高电动汽车的续航里程。市场有技术更新需求，说明消费者对该产品有期待，纯电动车的普及只会是时间问题。

Answer 3

会，新的换电专利技术已经公开了，电动车不带电池的整车价格比同档燃油车便宜不少，电池可以按需选配容量多少，换电速度相当于加油，而换电网点将比加油站更多更广的分布，电动车之间也可以互相换电池，大量的流动换电网点，关键是整车费用比燃油车低！

Answer 4

不可能普及。因为；电池内部的衰减性是不可控的，跟使用时间成正比。电池电量是定值，理论上可以说可继航多少。但实际上；需克服的各种力，都是变量。各种力越大，所要电流就越大，温度就越高，加上环境气温，电量很快耗尽。所以纯电车不是真正意义上的交通工具，不具有使用价值。

Answer 5

这个是会普及的，只是时间问题，现在很多地方都在用