十一假期要结束了,究竟是荣威i6PLUS还是缤瑞,给个意见?
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荣威i6 PLUS属于年轻又不失稳重;吉利缤瑞一看就是主打年轻运动的车型;前排调整到编辑的坐姿后,荣威i6 PLUS后排乘客膝部空间大概剩余有一个手掌的空余。吉利缤瑞的后排乘客膝部空余空间接近一个可乐瓶的长度,主观感受比荣威i6 PLUS略宽敞一些。荣威i6 PLUS内饰最大亮点就是采用了时下比较流行的一块中控超大屏的设计,看上去很有高级感。缤瑞的内饰简洁大方,按键旋钮触感较好,个人比较喜欢。吉利缤瑞:中控屏10.25英寸(不支持car Play、car Life,但有车联网),有GPS导航、路况显示、语音识别,前排两个USB接口、后排1个,全车6扬声器。荣威i6 PLUS由于刚刚上市,所以编辑并未能实地试驾,但该车1.5T的动力总成与老款i6相同,数据也一模一样,所以关于i6的感受仅聊动力部分,作为i6 PLUS的参考。在i6上,这台1.5T涡轮增压发动机的加速感受比较畅快,整体的动力储备算是比较强的。该发动机在1700转就能输出最大扭矩,所以就算是低速行驶,低扭的动力也完全够用。所以,面对同样的动力总成,i6 PLUS的动力表现也不会有实质差别。
吉利缤瑞采用1.4T+CVT变速箱的动力总成,虽然数据不是最好看的,但加速感受却比较畅快。不过,在市区低速行驶时容易出现给油往前窜的表现,且低速行驶时涡轮迟滞略感明显,不过,速度起来之后的平顺性就没有多大问题了。
转向手感方面,缤瑞稍有一定的虚位,车头的转向响应会稍慢。悬挂是很有韧性的感觉,虽然对于较大震动过滤的不彻底,但细小的震动过滤的比较干脆,整体会给驾驶者一些运动的感觉。
荣威i6 PLUS优点在于将之前i6车型的配置进行了下放,如中控大屏,同时它也是这四款车型中唯一一个后轮独立悬挂的车型。全系优惠两万元的售价也间接提升了整体性价比。缺点在于虽然有了中控大屏,但并没有搭载斑马系统。
吉利缤瑞的优点在于运动时尚的外观、简洁的内饰、搭载车联网系统、整体动力比较充沛;不足时低速给油时CVT变速箱会往前窜,低速阶段平顺性欠佳。
在终端价格差不多的情况下,荣威i6 PLUS配置相对较高;但如果想要一点运动感,显然缤瑞更合适,而且实际价格在这四款车中也略有优势
吉利缤瑞采用1.4T+CVT变速箱的动力总成,虽然数据不是最好看的,但加速感受却比较畅快。不过,在市区低速行驶时容易出现给油往前窜的表现,且低速行驶时涡轮迟滞略感明显,不过,速度起来之后的平顺性就没有多大问题了。
转向手感方面,缤瑞稍有一定的虚位,车头的转向响应会稍慢。悬挂是很有韧性的感觉,虽然对于较大震动过滤的不彻底,但细小的震动过滤的比较干脆,整体会给驾驶者一些运动的感觉。
荣威i6 PLUS优点在于将之前i6车型的配置进行了下放,如中控大屏,同时它也是这四款车型中唯一一个后轮独立悬挂的车型。全系优惠两万元的售价也间接提升了整体性价比。缺点在于虽然有了中控大屏,但并没有搭载斑马系统。
吉利缤瑞的优点在于运动时尚的外观、简洁的内饰、搭载车联网系统、整体动力比较充沛;不足时低速给油时CVT变速箱会往前窜,低速阶段平顺性欠佳。
在终端价格差不多的情况下,荣威i6 PLUS配置相对较高;但如果想要一点运动感,显然缤瑞更合适,而且实际价格在这四款车中也略有优势
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荣威i6 plus 一辆曾经一个月卖不出去1000辆的车,荣威的车子几乎是机械稳定性差的代名词,之前靠互联网的风,火了一把,现在其他车商都把车机搞了上来,完全没了优势,更别说跟销量一直都很不错的缤瑞比了。当然荣威i6 plus本身也还是不错的,但性价比始终是个劣势。缤瑞顶配车型11W就能搭载L2级别的驾驶系统了。所以我觉得还是选缤瑞吧。
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做工的话肯定是缤瑞啊,吉利的车子从来没传出过来哪里质量不好之类的事,而荣威简直就是常态,天天质量差这事被拿出来说,荣威i6甚至还发生过“掉发动机事件”,被人吐槽是悬架异响,车辆异响是荣威汽车被投诉最多的问题,高居品牌投诉榜前列绝非偶然。而吉利缤瑞从来没发生过这种事,这样一对比这两辆车做工哪个好,一下子就清楚啦。
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缤瑞现在只有1.0T是国六,但因为三缸机,有点尴尬,所以还是荣威i6PLUS吧
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个人觉得那还是荣威i6PLUS吧,楼主应该已经去4s店试驾过了,荣威的智联系统很棒,科技感很强,加上车子外观也很漂亮,性价比整体高,而且全面升级到国六,缤瑞没有。
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