为什么刘强东多年来敢让京东物流一直亏损？
在东哥的信中说到：“京东物流2018年全年亏损超过23个亿，这已经是第十二个年头亏损了。这还不包括内部结算盈余（京东零售的内部订单），也就是说，如果扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿。核心原因就是外部单扭太少，内部成本太高”。另外还说道：“这两年对公司来说是相当困难的两年，公司已经亏了十几年，如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年的！”
事实上京东每年的财报出来都是亏损的，这一点不可否认。京东与淘宝最大的区别就是有自己的物流体系，而这物流环节中最烧钱的一环就是各地建立仓库，在一二线城市周边买地或者租地建仓库，这才是京东物流的最烧钱的地方。前些年京东虽然一直亏损，但是京东的财报好看，投资人依然看好这样的模式，一直在投资。这就跟滴滴有些类似，滴滴的收入看似很高，但疯狂的买车培养自己的团队，还有大批量的投资也让自己入不敷出。所以京东一直亏损，靠融资活着是不争的事实。
所以京东此次调整减薪，与四通一达达成一片，主要还是提高揽件数量，以此来提高京东的全国物流体系，让京东物流不再成为京东自营的附属，可以独立盈利。
按照京东目前的现状，腾讯如果不继续追加投资，那京东目前的资金确实撑不过两年，看看阿里巴巴入股的物流公司就可以发现，京东已经被孤立，所以京东现在必须先破后立，不然生存空间会逐步压缩掉。
京东集团最近不断接到消息，因为经历了裁员事件，集团公布了2018年的收入，引起了外界的广泛关注。2019年初，京东向公众宣布，将京东商城升级为零售子集团。作为京东集团的核心业务，京东商城90%以上的收入来源于京东商城。这说明京东商城对集团的重要性。对于创始人刘强东来说，现在的首要任务是如何保持京东商城的市场份额，如何拓展新市场。
从京东2018年的财务报表来看，其实很多财务指标都高于市场预期。数据显示，京东2018年营收达到4620亿元，同比增长。虽然这样的表现非常抢眼，但据刘强东介绍，京东物流已经亏损12年。仅2018年，亏损就达到23亿元。虽然京东物流已经获得了大量的融资，但如果不改变持续亏损的局面，融资金额最多只能维持两年。
估值100亿美元的京东物流为何多年处于亏损状态？其实，主要原因是京东的外部订单量太小，由于内部成本太高，所以京东物流没有实现盈利。这也是京东取消快递底薪，通过包数计算快递薪资的重要原因。从活跃用户数量来看，2018年第三季度，京东出现了环比负增长。比2017年同期减少860万人。2018年第四季度，虽然有小幅增长，但与市场竞争对手相比，这种增长并不构成“威胁”。活跃用户数量的下降也让京东意识到了这个问题。
在这种情况下，刘强东还打算通过不同类别的服装和新鲜食品来改变这种状况。因为经过这两个类别的扩展，JD可以在女性用户和重复购买率上得到很好的提升。
“京东物流在2018年亏损超过23亿，这是亏损的第12年，”东歌的信中说。这不包括内部结算盈余（京东零售内部订单）。也就是说，扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿。其核心原因是外部单捻太少，内部成本太高。此外，他还表示：“这两年对公司来说相当困难。这家公司已经亏损十多年了。如果亏损继续这样下去，京东物流的钱只够亏损两年！”
事实上，京东的年度财务报告是亏损，这是不可否认的。京东和淘宝最大的区别在于，他们有自己的物流体系，这个物流环节最贵的部分就是到处建仓库，在一、二线城市周边买地或租地，这是京东物流最贵的部分。虽然京东这几年一直亏损，但京东的财务报告不错，投资者对这样一种模式仍持乐观态度，并一直在投资。它和滴滴很相似。滴滴的收入似乎很高，但他热衷于买车培养自己的团队，大量的投资让他无法维持生计。因此，京东一直在亏损，靠融资度日，这是不争的事实。
因此，京东此次减薪调整已与四通一通达成一致。主要目的是增加包装数量，完善京东全国物流体系，使京东物流不再是京东自身运营的子公司，能够独立盈利。
根据京东的现状，如果腾讯不继续追加投资，京东的流动资金将不会持续两年。如果我们看看阿里巴巴投资的物流公司，我们可以看到京东已经被孤立了，所以京东必须在站稳之前破发，否则生存空间会逐渐压缩。
