Question

请问钉子扎在轮胎这个地方，需要换新胎吗？

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Answer 1

需要换新的， 侧面是轮胎最薄弱的地方，容易引起爆胎。

因为轮胎本身结构的关系，橡胶层厚度会薄很多，一旦这个部分遭遇损伤，伤到子午线层（就是那些金属网）的几率非常大，子午线层一旦受损，整个轮胎的结构就无法得到保障，轮胎随时都有可能爆胎（特别是车速越快，这种危险越高，因为车速高，胎压也就越高，气体压力很容易让金属层出现毁灭性损坏）。

扩展资料：

轮胎自检注意事项：

1、鼓包：

汽车以高速驶过凹坑、障碍物及马路沿时，轮胎局部在巨大的撞击力下将发生严重变形，内部压力瞬间增大，这样的直接后果就是造成轮胎鼓包。已经发生鼓包的轮胎必须立即更换，否则就有爆胎的危险。

2、花纹：

正常使用的家用轿车可以每6万公里或两年更换一次轮胎，但花纹磨损严重的轮胎则应提早更换，胎面裂纹增多也是轮胎老化严重的标志，平时可以适当喷一些轮胎保护蜡，还有就是开车时尽量不要压到腐蚀性的液体。

3、气压：

对于前驱车来说由于发动机、变速箱等重要驱动部件都压在前部，所以前轮有时看起来会有点瘪。目测是不准确的，一定要用专用的胎压表测量胎压是否正常。

4、石子：

听见车在行驶时会发出声响，但行驶起来却没有故障，这时就要检查一下是不是有小石子卡在轮胎花纹里了。其实只需平时抽空用钥匙将胎面纹路里的这些小石粒挖出来就可以解决。
　我们通常所说的轮胎侧面损伤，指的是轮胎的胎肩和胎侧部分，被扎钉子了或者被划伤了。轮胎侧面是轮胎最薄弱的地方，如果损伤了会增加爆胎隐患，且修补难度也比较大，所以好多人甚至轮胎厂家都不建议修补，只建议更换。

　　大家知道，如果是胎冠扎了钉子有很多种方法可以补，因为胎冠位置在轮胎转动中只有整体起伏现象，补胎处受力均匀。而胎侧在轮胎转动中，每次转到地面处胎侧就要发生一次变形，俗称浪涌现象。另外胎侧帘子线很少，强度不够，根本无法打孔塞胶条或安装蘑菇钉，贴的胶片也会在无数次弯曲中开胶或断裂。

　　但是实际上，在有些情况下，轮胎侧面的轻微损伤还是可以被修补的。例如轮胎没有漏气，那么胎侧浅层的橡胶缺失或开裂也是可以修补的。这种情况，由于轮胎并没有出现贯穿伤，只是表层橡胶的损伤，所以可以采用热补的方法修补胎侧橡胶面。

　　提到热补，这里要提醒一下，一般的物理补胎方法，也就是用胶把胶片、胶条、蘑菇钉粘在轮胎上，这种方法是不可以用到胎侧的修补上的。而热补是化学补胎方法，钉子眼中放入生胶加压加热，改变了生胶的分子结构，而生成与轮胎一样的橡胶，它们硫化成一个整体，所以不开胶，也不怕弯曲变形。也就是说胎侧扎了钉子只有热补才是最可靠的方法。

　　但是胎侧出现鼓包则是轮胎内部帘子线严重断裂的结果，出现这种情况时，轮胎已经被判“死刑”，再没有任何修补的价值，必须更换新轮胎。假如勉强修补，修补后的轮胎只能是一个随时都有爆胎可能的危险品。

　　关于轮胎侧面扎了能补吗的问题，我们现在知道了，如果是轻微的损伤，可以用热补的方法来解决，但如果修补的人不够专业，也是很容易发生危险的，所以热补一定要去专业的修理厂进行评估，如果不再适合修补就一定不要为了省钱而强求，毕竟安全才是第一位的。

Answer 2

不需要。
但是需要把钉子拔出来，之后把内胎补好在使用就可以。但是在补胎的时候要观察其他的地方有没有损坏。
而且看你的外胎还是比较新的，胎牙也没有磨损很厉害。因此不用更换新的。
只需要补补就可以在使用。

Answer 3

不需要。
这个位置是轮胎最厚的地方，扎住后你可以到维修店进行补胎就行了，不需要更换谢谢采纳。

Answer 4

从图片上看是扎到了胎肩。胎肩是胎冠与胎侧壁之间的过渡区，此处被扎有可能会伤到轮胎侧壁。轮胎侧壁是轮胎最薄的地方，如有硬伤不可继续使用，尤其是跑长途或高速会存在很大安全隐患，极易爆胎，非常危险，应更换新胎。

Answer 5

这个地方被扎穿经修补后可继续使用，效果不会比原来次。没有换新的必要。